Muzeul Imigrației Secrete și Marinei din Haifa
Haifa, situată în nordul Israelului, nu este doar al treilea oraș ca mărime al țării, ci găzduiește aproximativ 270 de oameni. rezidenți, iar în regiunea capitalei aproximativ 700 mii - atât un important port maritim, dar și cea mai mare bază navală israeliană. Acest ultim element explică de ce aici se află muzeul militar, numit oficial Muzeul Secret al Imigrației și Marinei.
Acest nume atipic provine direct din originile marinei israeliene, ale cărei origini le văd în activitățile întreprinse înainte, în timpul și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, precum și în perioada dintre sfârșitul conflictului global și proclamarea statului și care vizează evreii ilegali (din punctul de vedere al britanicilor) în Palestina. Deoarece această problemă este aproape complet necunoscută în Polonia, merită să acordați atenție.
Imigrația secretă și originile marinei israeliene
Ideea de a organiza imigrația evreiască pe teritoriul Mandatului Palestinian, ocolind procedurile britanice, a luat naștere la mijlocul anilor 17. Situația din Europa, Londra ar sacrifica imigrația evreiască în numele menținerii unor relații adecvate cu arabii. Aceste predicții s-au dovedit a fi adevărate. Pe 1939 aprilie 5, britanicii au publicat o Carte albă, ale cărei înregistrări indicau că doar 75 mii de persoane au fost permise să intre pe teritoriul obligatoriu în următorii XNUMX de ani. imigranti evrei. Ca răspuns, sioniştii au intensificat eforturile de imigrare. Declanșarea celui de-al Doilea Război Mondial nu a schimbat politica lui Foggy Albion. Acest lucru a dus, printre altele, la tragedii în care navele Patria și Struma au jucat un rol major.
Patria era o navă de pasageri franceză de aproximativ 26 de ani (construită în 1914, 11 BRT, linia Fabre de la Marsilia) care a încărcat 885 evrei reținuți anterior pe trei nave care navigau din Atlanticul, Pacificul și Milosul românesc, care veneau din Tulcea. . Britanicii urmau să-i deporteze în Mauritius. Pentru a preveni acest lucru, Haganah, o organizație militantă evreiască, a sabotat nava, făcând-o nepotrivită. Cu toate acestea, efectul a depășit așteptările interpreților. După explozia de explozibili introduși ilegal la bord, Patria s-a scufundat pe 1904 noiembrie 25 în rada Haifa împreună cu 1940 de persoane (269 evrei și 219 de soldați britanici care îi păzeau au murit).
Struma, pe de altă parte, a fost o barjă bulgară care arborea pavilionul panamez, construită în 1867 și folosită inițial pentru transportul de vite. A fost achiziționat cu donații de la membrii organizației sioniste Betar, susținute de un grup de compatrioți înstăriți care doreau să ajute la părăsirea României, care era din ce în ce mai ostilă față de evrei, cu orice preț. Pe 12 decembrie 1941, Struma supraîncărcat, cu aproximativ 800 de oameni la bord, a pornit spre Istanbul. Acolo, ca urmare a presiunilor din partea administrației britanice, pasagerilor săi li s-a interzis nu numai debarcarea, ci și intrarea în Marea Mediterană. După 10 săptămâni de impas, turcii au forțat nava înapoi în Marea Neagră și, având motorul defect, a fost remorcat la aproximativ 15 km de țărm și abandonată. La bord se aflau 768 de persoane, inclusiv peste o sută de copii. La 24 februarie 1942, Struma în derivă a fost descoperită de submarinul sovietic Shch-213. În ciuda vremii bune, comandantul său, căpitanul S. Mar. Denezhko a clasificat nava ca o unitate inamică și a scufundat-o cu o torpilă. Dintre pasagerii evrei, doar unul a supraviețuit (decedat în 2014).
Imigrația secretă a crescut după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Apoi a căpătat un caracter aproape de masă. Soarta navei Exodus a devenit icoana ei. Această unitate a fost achiziționată în 1945 în SUA. Cu toate acestea, până la începutul anului 1947, diplomația britanică a reușit să întârzie călătoria în Europa. Când Exodul a ieșit în sfârșit pe mare și după multe greutăți în depășirea diferitelor obstacole multiplicate de britanici, ea și coloniștii ei au ajuns la periferia Haifei și au fost capturați de Royal Navy pe 18 iulie.
