MV Agusta F4 1000R în culoare Brutale 910R
Considerăm o onoare și o recunoaștere că am fost invitați la o prezentare atât de prestigioasă, care în lumea auto nu poate fi comparată decât cu prezentarea unuia dintre noile Ferrari mai puternice. În orice caz, aceasta este o ocazie specială.
Locul de desfasurare: Misano Adriatico, locul Campionatului Mondial de Superbike. Acei 301 de kilometri pe oră sunt reali, măsurați pe o pistă de curse închisă cu un dispozitiv de măsurare calibrat și așteptăm cu nerăbdare să verificăm dacă acest lucru este adevărat și de ce este capabilă bicicleta, pentru care au nevoie de aproape cinci milioane de tolari.
MV Agusta este cunoscută cunoscătorilor de istoria sporturilor cu motor și pasionaților de tehnologie. John Surtez, Mike Halewood și marele Giacomo Agostini „Ago” au câștigat cursele Grand Prix cu ea, ca să numim doar numele legendare. Cifrele arată, de asemenea, că sunt speciale. Peste 3.000 de victorii în diverse campionate, 270 de curse GP și 37 de titluri mondiale. Da, este adevărat, au trecut exact 30 de ani de la ultima lor victorie în Marele Premiu, dar cea mai apropiată Honda a înregistrat 200 de victorii aniversare înainte de cursa de anul acesta de la Laguna Seca.
În sloganul lor, ei folosesc și termenul MV Agusta - „artă motocicletei” din motive întemeiate, care, în opinia noastră, înseamnă artă motocicletei, deoarece produsele lor sunt de natură artistică. Designul a fost semnat chiar de domnul Massimo Tamburini, una dintre cele mai mari figuri ale designului modern. Pentru a nu reproduce prostii, vorbește faptul că, în forma pe care o vezi în fotografii, MV Agusta F4 cu greu s-a schimbat de șapte ani. Îți amintești cum erau supercatleții japonezi în urmă cu șapte ani? Si noi! În acest timp, au primit până la 35 de titluri „Motocicleta anului” în întreaga lume, iar puterea unității în sine (anterior 750, acum 1000) a crescut cu 50 de „cai”.
Între timp, bicicleta a suferit modificări care au propulsat-o continuu înainte pentru a concura cu concurența, dacă putem numi-o competiție de motociclete de serie mare. Un termen mai potrivit este în concordanță cu tendințele.
Iar ultimul pas în evoluția acestui supercar este F4 1000R. Motorul de 130 de kilowați (174 CP) la 13.000 rpm este capabil să producă cu 10 „cai putere” mai mult decât F4 1000S entry-level. De fapt, noul F4 1000R se află undeva între modelul menționat anterior și F4 1000 Senna deosebit de limitat, care diferă și cu două milioane de tolari. Poate suna ciudat, dar versiunea „R” este de fapt cel mai bun compromis între preț și performanță. Dar sunt multe. Faptul că o motocicletă care poate fi numită în siguranță o superbike de șosea a apărut pe pista de curse din Misano este pur și simplu uimitor.
Atenție la scaunul înalt, geometria frontală ascuțită, unde furcile excelente din filigran de 50 mm Marzocchi USD (13 compresie și 32 retur) sunt tratate cu nitrit de carbon pentru o suprafață netedă de alunecare și tot ce poți cumpăra acum la această fabrică specializată în Bologna, dezvăluie caracterul motocicletei. Cele mai recente frâne radiale Brembo de la mașinile de curse MotoGP și Superbike, o pereche mare de discuri de frână de 320 mm și discuri din aliaj Brembo în formă de Y nu lasă îndoieli. Dacă nu mai devreme, ele dispar pe pistă.
Motorul, care sună frumos prin cvartetul de titan de sub scaun, este incredibil de energic, cu o accelerație decisivă și un răspuns instantaneu la accelerație care furnizează informații către unitatea de injecție de combustibil Marelli. „Mersul” prin transmisia precisă și netedă a casetei se va îndrăgosti de orice călăreț. Așa că întreaga bicicletă merge perfect armonios, iar pe circuitul complicat de la Misano (asfalt foarte prost pe alocuri, o combinație de viraje rapide și lente), trei ture introductive au fost suficiente pentru a te duce foarte repede. Desigur, atunci viteza crește și scade într-un ritm mai lent, dar bicicleta îți permite cu siguranță să mergi foarte repede. Ne-a impresionat în special motorul, care pur și simplu nu rămâne fără putere la turații mici, medii sau mari.
Frânele au funcționat impecabil pentru toate cele 20 de minute ale fiecărei călătorii, cu o senzație excelentă a pârghiei de frână, fără nicio urmă de oboseală. Același lucru se poate spune și pentru față, care urmează o linie precisă și înghite perfect denivelările. Cadrul tubular solid contribuie, de asemenea, foarte mult la această călătorie fiabilă și lină. Doar piloții cu experiență în cursele de superbbike și-au exprimat dorința de a regla amortizorul spate Sach, care însă necesită multă muncă datorită puterii enorme a motorului și greutății relativ mari a bicicletei (192 de kilograme greutate uscată).
Faptul că nu au uitat niciun detaliu este evidențiat și de faptul că ambreiajul, ca una dintre cele mai stresate părți ale motorului, este acum mai mare. F4 1000R este disponibil într-o versiune cu un singur loc, care arată clar pentru ce este destinat și poate fi furnizat și cu un scaun pentru pasager, la cerere. Pentru a te îndrăgosti de MV Agusta, trebuie mai întâi să o cunoști. Atunci prețul este clar. Dar, din păcate, toate la aceeași înălțime.
MV Agusta F4 1000R
Pret model de testare: 4.950.000 SIT.
Informații tehnice
motor: 4 timpi, patru cilindri, răcit cu lichid, 998 cmc, 3 kW (130 CP) la 0 rpm (tabla: 174 rpm), 11.900 Nm la 13.000 rpm, injecție electronică Weber Marelli 111SM
Intrerupator: uleios, multi-disc
Transfer de energie: Caseta cutie de viteze cu 6 trepte, lant
Suspensie: furcă față complet reglabilă USD, spate complet reglabilă, șoc central unic
frâne: fata 2x disc, diametru 320 mm, etrier radial cu patru tije, spate 1x disc, diametru 210 mm
anvelope: fata 120 / 70-17, spate 190 / 55-17
ampatament: 1.408 mm
Înălțimea scaunului de la sol: 810 mm
Rezervor de combustibil: 21
Greutate uscată: 192 kg
Reprezintă și vinde: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: 051/304 794
Laudăm
design, detalii
frânele
motor flexibil și puternic
performanță de conducere, stabilitate,
nepretenție, fiabilitate
producere
Ne certăm
preț
Brutal 910R
Pentru câteva ture, așa că după gust, ne-a luat și cel mai „ascuțit” Brutale, care diferă de frânele radiale convenționale, putere mai mare (100 kW sau 136 CP) la 12.000 rpm amețitor. Pentru un roadster dezbrăcat, este mult peste medie! Motocicleta, care cântărește 185 de kilograme uscată, pare inițial atât de ușoară încât ar putea fi confundată cu un moped de 50 cmc. Vezi Dar puterea sa brutală, scârțâitul bestial al țevilor de eșapament, ușurința excepțională de control și frânele super-puternice arată clar că aceasta este o motocicletă care este într-adevăr o jucărie atât pentru motocicliștii experimentați, cât și pentru motocicliști. Credeți sau nu, femeile se presupune că sunt înnebunite după această motocicletă. Pret: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX
text: Petr Kavchich
foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com
