Am condus: BMW Seria 2 Gran Coupe – Academic 15

Stelele sunt, de obicei, scutite de taxe dacă își permit să întârzie la petrecere, dar în acest caz, marca vedetă a fost prima care a oferit un cupe cu patru uși în cea mai mică versiune a sa. Nu numai că a impresionat Mercedes CLA cu designul său, dar a atras și clienții care nu găseau o alternativă potrivită. Așadar, apariția tardivă a lui Beemvee, care altfel a rezolvat bine situația printre cupe mari și a oferit mașini care au fost bine primite din punct de vedere estetic, este oarecum de neînțeles.... Dar, desigur, și directorii companiei au abordat această problemă și există ceva credibil în faptul că designul anterior al Seriei 1 a împiedicat schimbări majore ale corpului. Astfel, acum că enka se află pe noua platformă FAAR, își pot permite mai multă libertate în oferirea de instrumente derivate diferite.

Domagoj Lukets, principalul designer croat de la Beemvee, avea, de asemenea, multă libertate de formă. Există, desigur, unele legi ale casei: silueta indică clar că „gemenele” sunt înfrățite cu seriile mai mari 6 și 8, cu o lungime de doar centimetri. Dar este departe de a fi o mașină mică: cu o lungime de 4526 milimetri, o lățime de 1800 milimetri și, mai ales, cu un ampatament de 2670 milimetri, oferă o cabină spațioasă și spațioasă. Partea din față este perfect fără îndoială, dar partea din spate, cel puțin pe distanțe mari, va trebui să facă mici compromisuri. În principal din cauza spațiului de deasupra capului lor, deoarece le va fi greu să stea în picioare din cauza liniei joase a cupei de peste 180 de centimetri.

Dar ei bine, cei care „pornesc” pe o astfel de mașină sunt conduși în mare parte singuri sau în perechi.... De asemenea, va exista mult spațiu pentru bagaje, deoarece Gran Coupe are un portbagaj de 430 de litri în spate și o deschidere mare de încărcare. Doar partea din spate puternică, împreună cu stopurile subțiri, au provocat cea mai mare controversă atunci când primele imagini ale noului coupe au ajuns pe internet. Dar, aparent, pot scrie că trebuie să i se dea o șansă. De fapt, fotografiile îi sunt nedrepte, iar o mașină vie arată mult mai solidă și perfectă din punct de vedere estetic. Este unul dintre acei oameni care sunt mai ușor de admirat decât de fotografiat.

După primii kilometri la volan, putem spune că nu doar forma vorbește despre dinamică. Unul dintre principalele obiective în dezvoltarea noii Serii 2 Gran Coupe a fost crearea performanțelor inerente ADN-ului mărcii.... Pentru început, a fost necesar să se întărească caroseria, care necesita linii și uși coupe fără rame suplimentare în jurul ferestrelor. Partea din spate a vehiculului este dotată standard cu o axă cu mai multe legături, iar pentru un confort total, puteți comanda șasiul M Sport cu 10 milimetri mai jos, precum și amortizoarele reglabile și reglabile din lista de accesorii. Există trei motoare; 218i cu trei cilindri entry-level pe benzină 140i cu 220 "cai putere", intermediar și singurul motor diesel oferit, 190d cu 235 "cai putere" și cel mai puternic motor pe benzină cu patru cilindri M306i turbo cu o capacitate de XNUMX "cai putere", care este conectat standard la tracțiunea integrală xDrive.

Nu i-am testat pe cei mai slabi, așa că i-am condus pe ceilalți doi pe frumoasele drumuri din vestul Portugaliei. Turbodieselul convinge cu cuplul său și este mai potrivit pentru cei care aleg o anumită viteză pe o astfel de mașină și le place conducerea continuă în viraje.. Noul Gran Coupe se potrivește perfect aici și, în ciuda preocupărilor că axa motoare se află acum pe roțile din față, puterea și direcția sunt bine coordonate, iar mașina este, de asemenea, echilibrată neutru și nu pune presiune pe nas. Pentru cei care doresc mai multă dinamică, M235i xDrive este alegerea potrivită. Nu vă așteptați la brutalitate, dar 306 cai putere vor face caiurile să fie mai scurte între viraje, diferențialul mecanic Thorsn va elimina mersul inutil la ralanti, iar cu frânele M Sport standard, veți avea încredere deplină în mașină atunci când frânați rapid. Dacă sunteți unul dintre cei cărora le place să impresioneze trăgând rapid la semaforul verde, veți dori funcția standard „Launch Control” care optimizează accelerația perfectă.

Nu numai cei care apreciază performanțele bune la volan, ci și cei cărora le place să se simtă confortabil și în siguranță în interior vor intra în propriile drepturi. Arhitectura interioară a noului Seria 2 Gran Coupe nu diferă de cea găsită în Seria 1, deci toate componentele sunt mai mult sau mai puțin la fel. Aceasta înseamnă că deuce este, de asemenea, digitalizat cu trei componente principale care înconjoară șoferul: un ecran de proiecție, senzori și un ecran central. Aceasta din urmă este susținută de noua interfață BMW OS 7.0, care oferă, de asemenea, utilizatorului „tratamente”, cum ar fi controlul gesturilor cu mâna sau vorbirea cu asistentul virtual BMW. Utilizatorii mai avansați de telefoane mobile vor aprecia conexiunea wireless la protocoalele Apple CarPlay și Android Auto, precum și capacitatea de a debloca și bloca mașina folosind o cheie NFC.

Noul BMW Seria 2 Gran Coupe va ajunge pe drumurile noastre în martie. Comenzile sunt deja posibile, deoarece agentul a creat deja o listă de prețuri. Începe de la 31.250 € 218 pentru modelul entry-level 220d, motorul 39.300d costă 235 57.500 €, iar cel mai puternic MXNUMXi xDrive are un preț de € XNUMX XNUMX.

În prima oră

Primul minut:

Bine, mai bine ... mult mai bine decât imaginile.

Primul minut:

Peste tot în materialele promoționale par albastru orbitor, dar ni s-a dat gri și alb. Imi pare foarte rau.

Primul minut:

Motorină. Nu-l reproșez pentru tracțiunea față. Mașina rulează bine.

Primul minut:

M235i xDrive. Caii îl împing repede în ture, dar nu-i place să-l taie. Iubește condusul dinamic și lung.