Am condus: Citroën C5 Aircross // O abordare diferită
O altă abordare este doar pentru observatorul needucat, un brand informat este destul de logic. Deja cu C4 Cactus au introdus o noutate - covorul zburător - sau un șasiu extrem de confortabil care asigură că mașina este condusă cu un confort peste medie. Dacă aceasta este o mișcare foarte îndrăzneață într-o mașină ca aceasta, deoarece încă ne place să conducem rapid pe drumuri întortocheate, este o abordare mult mai inteligentă într-un crossover. Puțini oameni cumpără un crossover pentru a se bucura de conducerea rapidă. Dacă da, atunci poate doar pe autostrăzi și off-road, dar în niciun caz pe un drum întortocheat, darămite off-road fără trotuar.
O altă mișcare logică, desigur, este forma. În urmă cu câțiva ani, Citroën a anunțat că toate sau cel puțin majoritatea modelelor sale viitoare vor fi construite pe originalul C4 Cactus. Ei bine, asemănările au rămas, dar ideea de design a fost dezvoltată în continuare și acum C5 Aircross își exprimă designul, care este destul de unic. Și noi, fără nicio strângere de conștiință, putem adăuga acest lucru într-un mod pozitiv.
Crossover-ul de 4,5 metri lungime este un SUV robust și musculos, dar nu este. Francezii spun că nu au vrut ca el să fie arogant și au reușit complet. Mașina este disponibilă în 5 stiluri exterioare diferite și, în același timp, C580 Aircross este un ursuleț prietenos care poate lua întreaga familie în propriile mâini. Cu toate acestea, există încă suficient spațiu pentru bagajele lor, deoarece mașina are 5 litri de spațiu pentru bagaje. Atentie insa, sunt trei scaune independente si mobile in randul doi, ceea ce face ca XNUMX Aircross sa iasa in evidenta intr-un segment aparte. Inutil să spun că adaptarea interiorului sau invers a portbagajului este destul de extinsă.
Dar dacă menționez bunătatea, nu este lipsită de motiv. C5 Aircross duce confortul Citroën la un nivel superior și, prin urmare, este un adevărat ambasador al unui nou confort francez numit programul Citroën Advance Comfort, care este desigur completat de covoare zburătoare sau perne hidraulice progresive și scaune dedicate de lux. ... Dacă adăugăm 20 de sisteme de siguranță diferite, șase tehnologii de conectivitate și motoare puternice, atât diesel cât și pe benzină, devine clar că C5 Aircross nu poate fi ignorat. În cele din urmă, nici măcar juriul European Car of the Year (al cărui membru este și autorul acestui articol) nu l-a desemnat printre cei șapte finaliști.
Juriul a fost convins nu doar de aspect, de un set bogat de sisteme auxiliare și de spațiu, ci și de interiorul plăcut. Se remarcă noi indicatoare digitale, un nou afișaj central și o frumoasă pârghie de viteză. Este clar că creditul se datorează PSA, dar dacă se răspândește bine, atunci acesta din urmă, sper, nu deranjează pe nimeni.
Și motoarele? În cea mai mare parte deja cunoscut și testat, dar este interesant faptul că într-un crossover atât de mare, francezii oferă și un motor entry-level pe benzină de 1,2 litri. Dar, așadar, la prima vedere, se pare că 130 de cai vor fi suficienți pentru un șofer neexigent. Dimpotrivă, pentru că am condus versiunile de 180 CP doar pe drumurile din Africa de Nord și off-road. Atât benzina, cât și motorina s-au dovedit a fi mai mult decât bune, iar cumpărătorul le va urmări. De asemenea, este probabil ca prețul să fie decisiv, dar nu este încă cunoscut pentru piața slovenă. În Franța, versiunea diesel va fi cu cel puțin 3.000 de euro mai scumpă, deci luarea în considerare a versiunii pe benzină nu este de prisos. Desigur, numai dacă nu conduceți cu adevărat peste mile medii. Apoi, versiunea diesel va fi în continuare alegerea corectă. Și, de asemenea, pentru că cabina de sunet este bine izolată fonic, iar zgomotul unui motor diesel nu este prea deranjant. Dacă tot nu vă place, va trebui să așteptați încă un an bun pentru ca versiunea hibridă să devină disponibilă.
