Am condus: Ducati Monster 797
Îmi voi lua asupra mea dreptul de a eticheta noul Monstru drept o fostă frumusețe Cosmo prin analogie cu cel mai la modă model de blugi feminin din ultimii ani. Îmi plac blugii boyfriend și aceștia nu sunt nimic mai mult decât blugii boyfriend. Da, și este sexy. Foarte sexy. Ce m-am simțit când monstrul m-a luat într-un „gyro” în jurul Coastei de Azur. Tocmai m-am oprit în fața primului bar și Jacques, Loic, Mathieu și Arnaud erau toți ai mei. Din păcate, în acel weekend am avut ochi doar pentru instructorul meu - „capo di banda” al instructorilor Ducati, Beppe Gualini, după bunul meu plac: are 10 Dakar-uri, alte 50 de curse în deșert și cinci ture în jurul lumii sub centură. și atunci nu a putut impresiona jurnaliștii sloveni doar cu o motocicletă?
Și acesta este începutul poveștii, mă refer la test când mă gândesc la titlul distorsionat al cărții care a schimbat lumea. Și pentru că îmi place să îndrept puțin lucrurile, o să spun: „Fetele harnice merg la rai, dar fetele obraznice în compania bărbaților își calcă genunchii pe Coasta de Azur”. Bine, poate că exagerez. nu mult, dar folosirea instrumentelor poetice este obișnuită în sporturile cu motor și pescuitul. Ca superstar, mai am aproximativ o sută de milioane de mile în șa pentru a-mi întinde genunchii, dar ergonomia inteligentă a noului Monster 797 m-a ajutat cu siguranță să nu mă obsedez de motor ca pe o mătură. Desigur, asta nu înseamnă că nu am jucat rolul unei mături într-un grup de motocicliști cu experiență. „Cineva este întotdeauna o mătură”, mi-a răspuns editorul, mentorul și prietenul meu, Petr Kavcic, îngrijorărilor mele cu privire la dacă va sări direct pe bestia de 800 cmc ca începător. Cu toate acestea, nu am mers la Nisa cu inima ușoară. Cu totul altfel ar fi dacă locomotiva s-ar numi ursuleț sau panda. Monstru? Ahh... genunchii îmi tremură mult!
A trecut o jumătate de secol de când designerul Ducati Miguel Galluzzi a desenat prima schiță a primei motociclete dezbrăcate, dând startul unei noi epoci a motocicletelor mai ușoare și mai atractive. Modelul pe care l-am călărit continuă în tradiția primilor Monștri, este același ca temperament, măiestrie impecabilă și componente pe care Ducati nu le-a cruțat. De asemenea, este adevărat că această bicicletă are însă un caracter ceva mai moale. Acest monstru cultivat, să spunem, poate fi chiar prima motocicletă unisex care nu se bazează nici pe latura feminină, nici pe cea masculină, dar este totuși androgină, ci cea mai bună combinație de umflături masculine și curbe feminine. Faptul că acesta este cu adevărat un polivalent este confirmat de faptul că a fost testat de inițiala completă menționată mai sus în compania legendelor curselor și a jurnaliștilor experimentați de motociclete și va fi disponibil în curând într-o versiune limitată pentru posesorii de teste A2.
Singurul lucru asupra căruia Ducati nu a făcut compromisuri foarte ușoare este sunetul, altfel noul Monster 797 este o încrucișare perfectă între frații săi mai mari din familia Scrambler. Acest model reprezintă în orice caz un compromis între Marte și Venus, între condusul urban și relațional, între săptămână și weekend, între makeup artist și ego-ul controlat. Singurul lucru pe care nu-ți poți permite este să călătorești mai mult cu mașina împreună, pentru că însoțitorul tău te va lăsa undeva la jumătatea drumului spre Dubrovnik și va face autostopul înapoi acasă. Monstrul a fost, este și va fi întotdeauna o fiară cam singuratică, dar o vizită la cea mai apropiată discotecă va fi ca untul.
Noul model din casa Ducati, cel puțin din câte am înțeles, este ca un cal arab bine dresat: poate fi călărit și de amatori, iar doar profesioniștii îi pot folosi toată puterea. Motorul cu două cilindri de la Borgo Panigala este de fapt bun de condus, ușor și, de asemenea, economic, dar mai presus de toate rămâne prestigios, așa cum se cuvine unei Ducati.
intervievat de: Tina Torelli · foto: Milagro
