Am condus: Ducati Scrambler
Amintirea mea mă aduce înapoi cu vreo două decenii în urmă, când meșterii din Gorenjska ne-au ajutat să scoatem motocicleta din magazie iarna la marginea orașului Koper, în Marezig. Era frumos acoperit cu o pătură, toate hârtiile erau salvate. Roșu cu puțin crom. Bun. Ducati. Scrambler monocilindric de 350cc. Rar în interiorul țării, mai des întâlnit lângă mare. L-am cumpărat imediat. Înainte de asta, eram cam naiv, crezând că Ducati face doar biciclete sport. Da, atunci, în campionatul superbike-ului, roșii au ars mașina 851 și pilotii Tardozzi și Roch, înainte de asta am visat la modelele Pantah și Darmah.
Nu are rost să pierzi un cuvânt despre SS750. Totuși, în conformitate cu tendințele anilor 1963, italienii și în 250 au creat Scrambler cu un singur cilindru de 1976 cmc, un fel de motocicletă enduro, care a fost înlocuită cu mașini de la 125 la 450 cmc înainte de XNUMX. centimetri. Era timpul în sporturile cu motor când Steve McQueen dădea foc mulțimii în Any Given Sunday și, de asemenea, prima dată în istorie când „băiatul motociclist rău” a fost destul de simplu Janez Nowak, care își are hobby-ul duminica - să conducă o motocicletă. . . Pentru plăcere. Relaxați-vă. Da cursa. Și că se distrează bine.
Născut din nou 40 de ani mai târziu
În Bologna, și-au purtat Scrambler-ul, probabil în italiană, emoțional în inimile lor în toți acești ani, iar amintirea lui nu s-a stins niciodată. Până când ... până când a sosit momentul în care societatea și, odată cu aceasta, mediul motocicletelor din trecut s-au întors în timp și au căutat inspirație în anii șaptezeci. Uită-te la modă cu culori strălucitoare: vintage, retro este din nou la modă. Acest lucru a fost îmbrățișat și de industria motocicletelor, care oferă tot mai multe modele retro în ultimii ani. Și aceste modele sunt făcute pentru noi tipuri de motocicliști. Nu sunt interesați de condițiile tehnice, nu se ghemuiesc în fiecare zi în garaj cu mâinile „rânjind” și nici măcar nu urmăresc cursele. Aceștia sunt manageri, studenți, medici, arhitecți (și toți ceilalți) ai ambelor sexe care caută ceva mai mult în viață. Plăcere, relaxare și distracție.
Petru și cu mine de la redacție am mers din nou la Primorskaya, chiar și iarna. Cu noua pictogramă Scrambler. În dubă. Galben, italienii îl numesc galben de 62 de ani. Aceasta este acum culoarea Scrambler-ului. Cu toate acestea, bicicleta este disponibilă și în roșu. Galbenul este mai aproape de mine, deoarece exprimă căldură, satisfacție cu viața, victoria asupra acestei crize enervante și dificultățile vieții. Interiorul Sloveniei era încă acoperit de zăpadă, dar acolo, în vecinătatea orașului Koper, ne simțeam deja primăvară. Serghei de la Asa din Trzin, unde reprezentanța Ducati a fost luată în serios și corect, ne spune că bicicleta este nouă, aproape că nu rulează, iar asfaltul este încă rece. Înțelegem indiciu și dorința de a-l returna în siguranță.
În timp ce îl alungăm din dubă, mă gândesc pentru o clipă că am acel vechi Scrambler în fața mea. Acest lucru va fi adevărat, deoarece Ducati spune că ar fi același lucru dacă ar fi produs tot timpul. Ei bine, aceasta este cu siguranță o bicicletă nouă. Desigur, are forma distinctivă a lacrimii rezervorului de combustibil cu panouri laterale din aluminiu, dar acum este alimentat de un motor bicilindru de 803cc. Răcit cu aer, distribuit la 90 de grade, injecție directă, 55 kilowați (75 ft). cai putere ') la 8.250 rpm. / min. Suficient pentru a te bucura.
Mai mult decât o motocicletă, este un stil de viață
Eu și Peter am vrut să-l testăm în ambele medii: nisipos și asfalt. Anvelopele Pirelli sunt personalizate pentru el și sunt un amestec de drum și off-road. Arata misto si ele. Motocicleta în sine este disponibilă în patru modificări, care diferă în principal prin aspect, culori și echipamente: Icon, Urban Enduro, Classic și Full Throttle.
Peter se împiedică pe poteca de nisip și îi place să se joace cu ea. Am pornit singur pe asfalt și am constatat că a sărit la putere datorită generatorului de răspuns. Poziția lată a ghidonului este, um, tradițională și amintește de motocicletele anilor șaptezeci. Frânele Brembo cu un etrier în patru poziții și ABS standard sunt de o calitate suficientă pentru a îmblânzi cu ușurință o bicicletă de 186 de lire. Singurele nemulțumiri pot fi cu suspensia din spate (când sunt două pe bicicletă) și singurul panou LCD rotund cu un cadran mic care trebuie utilizat.
Cu toate acestea, Scrambler nu este doar o motocicletă, este un mod de viață și, ca atare, este comercializat și de Ducati. Reprezentanțele auto au și o frizerie formată din containere galbene care te „deschide” către tendințele modei, iar în vitrine poți alege dintr-o varietate de accesorii, îmbrăcăminte și accesorii. legendarul Aldo Drudi. Și dacă ajungi să te uiți la preț, te vei trezi că cumperi o mulțime de biciclete pentru mai puțin de zece dolari. Și multe vise. Și exact despre asta este Scrambler, nu-i așa?
text: Primozh Yurman
