Am condus: Husqvarna enduro FE / TE 2017 cu control al tracțiunii

Acest lucru este suficient pentru a spune că asistăm la o schimbare generațională a bicicletelor de enduro, care deschid noi dimensiuni ale pedalării pentru cicliștii de enduro. Când testam noile modele în Slovacia, mi-a devenit clar că bicicletele Husqvarna din 2017 mi-au permis să fiu mai rapid și mai fiabil în tot ceea ce am făcut pe terenul de antrenament, inclusiv elemente de motocross, endurocross și enduro clasic. Viraje cu canale și sărituri, mese, apoi bușteni, cauciucuri de tractor și, nu în ultimul rând, un pârâu cu stânci care alunecă, noroi, urcușuri și coborâșuri și rădăcini alunecate în desiș - un set de căpșuni de obstacole cu care se confruntă mai devreme sau mai târziu fiecare șofer enduro. Dacă stai pe o motocicletă bună, conducerea pe o astfel de impracticabilitate este o plăcere, sau chiar un chin și un coșmar. Pe diverse modele de enduro Husqvarn, am primit destule vezicule pe palme în timpul zilei, dar am profitat la maximum. Și asta contează cu adevărat până la urmă. Relaxare, activitate, adrenalină și senzația de a dori să te întorci cât mai curând pe bicicletă și să atingi terenul potrivit pentru enduro.

125 TX max cu omologare de tip drum

Husqvarna a dezvoltat șapte modele complet noi cu motoare noi pentru programul său de enduro sport. Dintre acestea, trei sunt în doi timpi. Primul 125 TX, care este doar nu are voie să circule în trafic, apoi 250 TE și 300 TE. Pentru oricine are pasiune pentru supape în chiulasă, există patru motoare în patru timpi care alimentează modelele 250 FE, 350 FE, 450 FE și 501 FE. Noul cadru în care au fost instalate motoarele este mai mic și mai ușor. Cu toate acestea, pe măsură ce evoluează, toate Husqvarnas sunt acum echipate cu control alunecării roții din spate și control al lansării pentru a asigura o tracțiune optimă la lansare. Furcile de ulei WP Xplor 48 și amortizorul WP DCC din arborele cotit asigură un contact bun cu solul.

De asemenea, complet nou este upgrade-ul din plastic, care are un design interesant, modern și drăguț, care iese în evidență din concurență. Nou este protecția motorului și cadrul secundar, care este realizat dintr-o masă compozită din fibră de carbon, nou este clema furcii care nu este turnată, ci măcinată CNC pentru o rezistență mai mare, pedale noi care se auto-curăță de murdărie, noul design al scaunului este capacul antiderapant acoperit, maneta frânei spate și sistemul hidraulic cu ambreiaj Magura sunt noi. Toate modelele de enduro sunt echipate cu anvelope de curse premium. Metzeler 6 Day Extremecare oferă o aderență incredibil de bună în toate condițiile, chiar și în competiția de enduro.

De asemenea, motoare enduro cu control al tracțiunii

Toate modelele sunt mai compacte, mai ușoare și extrem de ușor de manevrat. Suspensia complet reglabilă mi-a oferit o tracțiune bună, dar este ajutată și de noul sistem antiderapant al roților din spate, unde oprește o parte din excesul de putere prin sistemul de aprindere la modelele în patru timpi și se asigură că direcția nu trece la neutru la fel de mult. Aceasta este o noutate mult așteptată, care va fi la îndemână atunci când cățărați stânci și rădăcini alunecoase, adică oriunde unde există o aderență slabă.

250, 350, 450 sau 501? În funcție de persoană.

Noul cadru și suspensia funcționează excelent împreună, astfel încât canalizarea și răsturnarea terenului tehnic și închis pot fi o adevărată plăcere. Motocicletele sunt foarte ușoare în mână și respectă cu precizie comenzile șoferului. Interesant este faptul că, deși multe dintre componente sunt partajate cu modelele enduro KTM din fabrica mamă, acestea sunt mai ușor de manevrat. Natura motoarelor a fost, de asemenea, ușor modificată, acestea devenind mai agresive. Dacă ar fi să aleg un model, aș merge pe FE 450, care este o manevrare fantastică și cu o putere și cuplu lin pentru a se mișca fără a fi prea puternic sau prea greu. Nu m-am înțeles foarte bine cu FE 350, deși este puțin mai ușor de manevrat, dar motorul, care ar trebui să funcționeze mult mai repede, mi-a cerut mai multă concentrare și cunoștințe pentru a depăși obstacolele.

Un motor foarte interesant este FE 250 care este cel mai ușor dintre motoarele în patru timpi care nu necesită conducere și, prin urmare, foarte bun pentru începători și pentru terenuri foarte întortocheate și tehnice. Cu toate acestea, cu un șofer bun care știe să gestioneze motorul în intervalul de turații superioare, poate fi foarte, foarte rapid. Cel mai puternic FE 501 este o mașină care excelează în linii drepte și între urcușuri abrupte și lungi. A fost prea tehnic și alunecos off-road. Atât puterea, cât și cuplul în motorul care a folosit cea mai mare putere pentru a mă ghida prin părțile dificile. Dintre modelele în doi timpi trebuie să evidențiez TE 250. M-a frapat prin vivacitatea și ușurința ca o pană, care a depășit cu ușurință toate obstacolele, care chiar lipseau acestui poligon. În primul rând, m-a convins motorul suficient de puternic și de receptiv, precum și un caracter ceva mai ușor și mai jucăuș decât TE 300, care excelează în urcarea pe cele mai abrupte pante.

Dacă rezum totul într-o singură propoziție, pot spune că noul enduro Husqvarna face schimbări în direcția corectă, permite șoferului să fie mai independent pe un teren mai dificil și îl ajută să depășească toate obstacolele mai sigur și eficient. Și asta înseamnă mai multă satisfacție din fiecare călătorie, ce rost are, nu?

text: Petr Kavchich

foto: Миро М.