Am condus: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

Drumul de treizeci și cinci de kilometri de la aeroportul Charles de Gaulle până în centrul orașului ne-a luat o oră și un sfert și a fost completat de un accident minor: șoferul a atacat cu încredere străzile Parisului, iar un alt șofer de taxi a deschis ușa și bretonul. a zburat. Nu era nimic mai bun în spate: o oră și jumătate de pornire și frânare, schimbarea benzii și căscături plictisite. Cu toate acestea, în timp ce melcii se mișcă, vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding trec în mod constant pe lângă vehicule cu două și trei roți. Da, sunt multe MP3-uri la Paris.

Primul hibrid a fost introdus anul trecut, cu un volum de 125 de metri cubi, care, sincer să fiu, este prea mic. Dacă vorbim despre o mașină obișnuită cu două roți, atunci un opt litru este suficient pentru conducerea în oraș, dar aici este practic o motocicletă mai grea (cu trei roți!) Cu o baterie suplimentară și un motor electric. Acum au introdus un frate și mai puternic, cu o casă monocilindrică de 300 de metri cubi și un motor sincron fără perii de 2 kW.

Motorul poate fi rulat în patru programe diferite, și anume Hybrid Charge (când motorul Otto este în funcțiune, bateria este, de asemenea, încărcată), Hybrid (motorul electric contribuie, de asemenea, la o accelerație mai bună), Electric (acționare pur electrică) și Electric Reverse. pe care MP3 îl poate mișca încet înapoi cu un motor electric. Șoferul comută între programe utilizând butonul din partea dreaptă a volanului și confirmă selecția apăsând lung același buton.

Coexistența energiei electrice și a „benzinei” contribuie la accelerarea semnificativă de la bun început. În timp ce altfel mai puternic player MP400 de 3 cmc. Vedeți „se trezește” numai la viteze cuprinse între 25 și 30 de kilometri pe oră, hibridul este detectat imediat ce mașina începe să se miște. Doar o sutime din respirație dispare, iar viteza maximă a fost dificil de verificat pe Champs Elysees.

În programul „încărcare”, overclocking-ul este puțin mai rău, iar în programul complet electric există MP3, hei, lenes. Trei „cai” și jumătate sunt capabili să-l împingă să se miște cu o viteză de 40 de kilometri pe oră, dar numai într-un avion - când drumul urcă, nu este suficientă energie electrică. Nu mă arunc în foc că poți urca pe Castelul Ljubljana doar cu ajutorul unei baterii... Fabrica pretinde o autonomie de până la 20 de kilometri și o încărcare de trei ore a unei baterii complet descărcate și nu numai. încărcat până la 85% în două ore.

Iată cum: Al doilea hibrid al fabricii italiene este mai bun dintr-un motiv simplu - pentru că este mai puternic și, prin urmare, mai ușor de deplasat cu o baterie suplimentară și un motor electric, un pachet complex cu trei roți. Răspunsul la întrebarea dacă este rezonabil să sacrifici o mașină euro mare și un spațiu pentru bagaje pentru o mișcare silențioasă în centrul orașului (sau noaptea în jurul unei proprietăți alese) și un consum mai mic (promit până la doi litri la 100 km) rămâne aceeași întrebare pentru majoritatea utilizatorilor: nu. Dar hibridul trebuie privit altfel: momentan nu pare necesar să miști mulțimea, dar când alții tocmai se trezesc din somn, Piaggio are deja o tehnologie complet perfectă! De fapt, o are deja.

Vânzările și cota de piață sunt în creștere

În primul an de vânzări (2006) s-au vândut 6.000 de bucăți, un an mai târziu 18.400 2005, în 15 - aproximativ 24.100 8.400, anul trecut - 3, în timp ce anul acesta, în ciuda scăderii generale a vânzărilor, până în mai doar 50 1 unități. MP3 are, de asemenea, o cotă de piață în creștere la scutere de peste 11cc, crescând de la 1% în patru ani la 125%. Hibridul (după cum era de așteptat) nu se vinde cel mai bine, deoarece au fost „lansate” doar 525 mașini cubice într-un an, în principal în scopuri de testare de către diverse forțe de poliție și poliție. Piaggio ia în considerare (detaliile de dezvoltare au fost criptice la o conferință de presă) la tehnologia hibridă pentru restul gamei de scutere și ar putea chiar să vadă un vehicul complet electric în viitor.

Prima impresie

Aspect 3/5

În ciuda designului plăcut sport-elegant, creatura cu trei roți nu o mai merită. Manopera este la un nivel foarte ridicat!

Motorul 5/5

Un rezultat foarte bun (doar!) al combinării a două discuri. Un motor de trei picioare cubi este o alegere inteligentă, deoarece 125 de metri cubi chiar nu este suficient pentru un hibrid greu. Motorul electric ar putea fi mai puternic.

Confort 4/5

Cu un scaun mare, o bună protecție împotriva vântului (mai multe dimensiuni diferite de parbrize disponibile) și spațiu amplu, acesta ocupă primul loc pentru confortul pe drum. O pereche de roți din față „ridică” mai multe denivelări decât un monopost, dar suspensia își face treaba bine. Din păcate, portbagajul Hybrid este foarte redus.

Preț 1/5

Pentru a justifica cumpărarea unui scuter atât de scump necesită un motiv foarte convingător pentru utilizatorii obișnuiți să continue să susțină magnatele petrolului.

Clasa întâi 4/5

Tracțiunea cu trei roți are avantajele și dezavantajele sale, la fel ca și tracțiunea hibridă. Dar, în afară de taxiurile pentru motociclete (au un Gold Winge la Paris), acesta este cu siguranță cel mai rapid transport de oraș pentru cei care nu reușesc examenul de motocicletă.

Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

motor: monocilindru, în patru timpi, răcit cu lichid, 278 cm?

Putere maxima: 18 kW (2 CP) la 25 rpm (motor pe benzină și motor electric împreună)

Cuplu maxim: 27 Nm @ 5 rpm

Transfer de energie: ambreiaj automat, variomat

Cadru: țeavă de oțel

frâne: 2 role înainte? 240mm, etriere cu două pistoane, disc spate? 240mm, etriere cu două pistoane, frână de parcare spate

Suspensie: ax paralelogram frontal, două amortizoare, amortizor dublu spate

anvelope: 120/70-12, 140/60-14

Înălțimea scaunului de la sol: 780 mm

Rezervor de combustibil: 12

ampatament: 1.490 mm

Greutate: 257 kg (uscat)

Reprezentant: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Matevж Hribar, foto: Milagro, Matevж Hribar