Am condus: KTM EXC 2015
Totuși, am încercat cam de toate, doar că nu ne-am așezat pe buzzerul EXC 125, pentru că din cauza pantelor abrupte și lungi și noroioase nu suntem atrași să le urmăm. Terenul era alunecos disperat, plouase toată săptămâna trecută, iar solul, cel mai asemănător cu argila, s-a transformat în noroi alunecos în păduri. Cea mai mare parte a tracțiunii a fost pe iarba umedă în timp ce am condus pe teren accidentat peste pășuni.
În aceste condiții, EXC-F 500 era pur și simplu prea mare pentru scopuri de divertisment. Motocicleta este pretentioasa, in gama KTM enduro este cea mai grea in maini si, mai presus de toate, atat de puternica incat nu are nevoie deloc de treapta a doua, a treia sau a patra. Pe suprafețele alunecoase, a fost dificil să transferați măcar o parte din această putere la sol și accelerație. Crud! Ideal pentru locuitorii din Primorye care plouă puțin și, prin urmare, conduc în mare parte pe uscat.
Chiar mai mult decât mușchii bine făcuți, ne-a interesat comparația dintre EXC-F 450 și EXC-F 350. Primul este în general cea mai fiabilă alegere, enduro excelent pentru toate tipurile de teren și foarte bine echilibrat când vine vorba de calitatea rulării și performanța și puterea netă. Prin urmare, enduro este cel mai bine vândut la noi, nu există nicio îndoială. Ei bine, EXC 350 este un rival acasă pentru un frate ceva mai mare. Se mândrește cu un motor puternic și, mai presus de toate, cu o călătorie semnificativ mai ușoară.
După multă deliberare și mai multe schimburi directe de conducere între cei doi, am optat pentru un volum mai mic. Motorul este puternic, cu viraje bune și cuplu mult pentru urcare și accelerații puternice și, mai presus de toate, ne-a impresionat prin ușurință și docilitate. Pentru călărețul amator, aceasta este o bicicletă de enduro absolut perfectă. Profesioniștii își vor putea atinge întregul potențial, iar începătorii nu vor avea prea mult de lucru pe ei înșiși și cu o bicicletă care este mai iertătoare decât EXC 450-F. Un bun exemplu de 350 care este mai rapid decât un 450 este în cross-country, unde Tony Cairoli câștigă în mod regulat cu un motor mai slab.
Dar KTM nu numai că a îmbunătățit linia în patru timpi, dar a atins și liniile în doi timpi și, mai presus de toate, le-a îmbunătățit transmisia puterii. EXC 300 este încă o alegere excelentă pentru cei cărora le place să meargă la extreme, dar nu este ușor pentru cei mai puțin experimentați. De aceea EXC 250 în XNUMX timpi oferă raportul perfect greutate-putere. Printre altele, are frane excelente (bine, franele sunt excelente la toate modelele testate) si este una dintre cele mai bune utilaje de enduro din lume, bineinteles, pentru cei care detin caracterul motoarelor in doi timpi. Motoarele în XNUMX timpi se laudă și cu un demaror electric standard, care este la îndemână în momentele dificile când se negociază obstacolele forestiere. Dar este deja un standard pentru mașinile de enduro, introdus de nimeni altul decât, ați ghicit, KTM.
Așadar, cu o gamă de motociclete modernizată sau ușor îmbunătățită și ușor îmbunătățită, KTM se îndreaptă în această direcție. Indiferent ce SUV portocaliu ai alege, nu-l vei rata. Dar dacă ne întrebați pe noi, vă pariați banii pe câștigătorul EXC 350F, de preferință cu un pachet de echipamente de șase zile mai prestigios și de calitate.
Întocmit de: Petr Kavchich
