Am trecut: Moto Guzzi V85TT // Vânt nou de la Mandella del Aria
Într-o fabrică la nord de lac Komo, unde există și un minunat muzeu dedicat aproape un secol de istorie a ingineriei mecanice și a sporturilor cu motor, în aceste locuri funcționează puțin peste 100 de angajați, puteți spune că acesta este un producător de tip boutique, dar acest lucru este doar parțial adevărat. Inutil să spunem ce gigant este Grupul Piaggio, deoarece are fabrici în toată lumea și, prin urmare, o gamă extrem de largă a celor cu care lucrează. Dar Moto Guzzi este una dintre acele bijuterii care a fost lustruită cu atenție în ultimii ani. Pe fiecare motocicletă adusă de pe linia de asamblare nu se face nimic în afara Italiei. Aceasta este tradiția lor, de care sunt mândri în mod special. Fanii Moto Guzzi sunt un tip special de motociclist. Dacă ar spune că nu sunt interesați de cai și lire, ar minți, deoarece sunt de fapt oameni care au pătruns în istoria mărcii și pur și simplu s-au îndrăgostit de el.
Condiția este să vă bucurați de plăcerea simplă și, pe cât posibil, principală de a conduce, mai degrabă decât de urmărirea accelerării și decelerării extreme. Având în vedere acest lucru, au început să dezvolte o motocicletă care le lipsea în gamă, deoarece, conform modelului Stelvio, care nu era deloc o bicicletă proastă, nu mai făceau un enduro pentru călătorii. Practic, au venit cu idei fantastice. Au combinat componentele cheie ale Moto Guzzi, cum ar fi un aspect clasic frumos, confortul și ușurința de a conduce, pentru a crea un nou segment de motociclete numit retro sau clasic enduro de turism. Moto Guzzi V85 TT oferă de fapt mai mult confort pentru doi și o adevărată poziție de condus enduro decât scramblerele populare, de exemplu.
Echipat cu o pereche de capote laterale din aluminiu și un parbriz ridicat, este o mașină de transport foarte confortabilă, cu spațiu surprinzător de mult pentru șofer și pasager. Au observat și o caracteristică foarte importantă. Scaunul este sus de la sol. Scaun foarte confortabil plasat destul de jos (înălțime de la sol 830 mm) și este conceput în așa fel încât acei călăreți cărora le este greu să pună piciorul pe pământ cu motociclete de turism enduro să ajungă și la sol. Utilizarea unui nou cadru de oțel și a unor componente mai ușoare în motor este o chestiune de inginerie. a reușit să aducă greutatea la 208 de lire sterline fără lichid.
Cu toate acestea, atunci când adăugați combustibil în rezervorul mare de 23 de litri, precum și ulei de frână și motor, greutatea nu depășește 229 de kilograme. Datorită motorului cu doi cilindri amplasat transversal, centrul de greutate este, de asemenea, într-o poziție avantajoasă, iar motocicleta poate fi deplasată cu ușurință în mâini, atât pe loc, cât și în timpul mersului. Îndrăznesc să spun că în această clasă (medie) de biciclete de turism enduro, Moto Guzzi V85TT este foarte ridicat în ceea ce privește simplitatea și ușurința de a conduce.
Ușurința de utilizare este exprimată nu numai prin linii curate și plăcute, ci și prin faptul că puteți stăpâni cu ușurință funcționarea afișajului TFT modern, care afișează toate informațiile necesare ale computerului de bord, prin apăsarea butoanelor de pe partea stângă și dreaptă a volanului. ● moduri de control al motorului, ABS și alunecare a roții din spate. Ne-au arătat și sistemul de navigație pe care l-au dezvoltat, care este transmis pe ecran prin intermediul unui smartphone, pe care îl poți purta oricând în buzunar. Desigur, puteți efectua și apeluri telefonice folosind un interfon simplu. Și toate acestea fără a coborî volanul o secundă. Un mare plus pentru sistemele de asistență, infotainment și siguranță!
În călătorie, el a fost surprins, este cu siguranță o nouă generație Moto Guzzi, care, totuși, rămâne fidelă tradițiilor sale. Bicicleta este perfect echilibrată, lucru care a fost prezentat și pe drumurile sinuoase din Sardinia. Cadrul și suspensia funcționează bine împreună și, în general, mai mult decât curse, sunt distractive și confortabile de condus. Frânele radiale Brembo arată cu siguranță bine pe ea și am fost și mai mulțumiți de performanța lor. Este, de asemenea, primul Moto Guzzi care frânează foarte bine și, prin urmare, permite un heck de decelerare sportivă. Adevărat, uneori am trecut colțurile mai repede decât ar trebui, dar bicicleta a permis-o. Vîngustă la graniță acolo până la 130 de kilometri pe oră calm și plin de sentimente bune în cot. Nici neregulile de pe suspensia de asfalt nu cauzează probleme.
Furcă inversată și șoc unic spate Kayaba sunt un compromis bun pentru majoritatea motocicliștilor. Călătoria roții față și spate este de 170 milimetri, ceea ce este suficient pentru a depăși denivelările pe care le întâlnim în off-road. În timpul testării, am condus și 10 kilometri buni de piatră zdrobită, care a fost servită undeva cu o bază de nisip și pietriș, dar Guzzi a depășit-o fără probleme. Desigur, aceasta nu este o mașină de curse off-road, dar ne-a adus într-un mod complet suveran la o plajă retrasă, cu o panoramă fantastică. Este livrat standard cu carter și apărătoare de mână, aripa față este suficient de bună pentru a rămâne uscat chiar și atunci când conduceți prin apă, dacă nu exagerați, și totul îi conferă cumva aspectul autentic al bicicletelor de turism enduro mari de la anii optzeci.
Mai mult, Guzzi a ales imaginea emblematică a bicicletei pe care Claudio Torri a condus-o în Raliul Paris-Dakar din 1985 pentru două dintre cele cinci combinații de culori.. Modelul de enduro V65TT Baja a fost modificat acasă în garajul de acasă și, ca majoritatea celorlalți motocicliști, a pornit singur în marea aventură africană. O parte din această moștenire este și rezervorul mare de combustibil din plastic durabil.
Cu un consum moderat de combustibil, este posibil cu un rezervor plin de asemenea, puteți parcurge până la 400 de kilometri– informații destinate motocicletelor marcate „aventura”.
Acesta este deja un capitol pe care fiecare proprietar al unei astfel de motociclete îl poate scrie singur în momentul în care își glisează degetul pe hartă până la destinația finală, se deplasează cu V85TT și pornește într-o nouă aventură. Cu toate acestea, pe acest Guzzi, obiectivul nu este principalul, dar tot ce este între ele este important. Fără grabă, așa că opriți drumul, unde credeți că se deschide o vedere nouă și mai frumoasă peste deal.
Moto Guzzi deschide astfel o nouă pagină în istoria sa extrem de bogată. În Sardinia am prins și informații în chat-ul espresso că acesta este doar începutul și că ne putem aștepta în curând la o altă motocicletă nouă și interesantă de sub dealurile din Mandella del Ario.
