Am condus prin: prototipul Audi Quattro

Legenda revine.

Audi a început să își asume aspectul modern cu legendarul Quattro. Când au văzut și au condus prima dată această mașină, imaginea Audi abia începea să se schimbe. Treizeci de ani mai târziu, cunoscătorii găsesc tot mai mult acel Audi modelele legendare se epuizează... Ultimul care a adus ceva nou, R8 și A5, este, de asemenea, pe piață de ceva timp; A treia generație TT va fi disponibilă în curând. Managementul Audi a găsit o soluție dovedită: legenda s-a întors!

Am avut prima vedere a conceptului Audi Quattro la Salonul Auto de la Paris de anul trecut și, recent, au condus și primele câteva ture ale noului prototip Quattro pe un hipodrom în miniatură lângă fabrica germană Audi din Neckarsulm.

parizian Conceptul Quattro a câștigat aprobarea multor vizitatori ai salonului, iubitori de mașini rapide și puternice, precum și din interiorul designului, deoarece este complet design modern Cu toate acestea, păstrează multe dintre caracteristicile legendare ale primului și singurului Quattro, pe baza căruia, desigur, filosofia Audi cu tracțiune integrală a fost dezvoltată în XNUMX.

În producție deja în 2013?

Directorii Audi nu au luat încă o decizie finală dacă noul Quattro va primi efectiv undă verde, dar departamentul de proiectare a pregătit primul prototip pe baza acestuia pentru a ușura decizia. Audi RS5 cu un ampatament scurtat (150 mm), gardă la sol redusă (cu 40 mm) și o serie de piese noi ușoare (piese din aluminiu, magneziu, compozite și fibră de carbon). Un șasiu mult mai rigid, mai sportiv și mai puternic este piesa centrală a noului Quattro, care se așteaptă să intre pe piață în 2013 (cu o decizie pozitivă).

Desigur, motorul de acționare este, de asemenea, o componentă importantă. Prin urmare, Audi se pregătește cea mai puternică versiune Motorul său de 2,5 litri cu cinci cilindri turbo, cunoscut și sub numele de TT RS, este mult mai ușor decât V8 încorporat în RS5. Motorul de la TT SR va fi acum situat în față în direcția longitudinală. Deja în versiunea de la Paris, s-a anunțat că noul motor al Audi Quattro va avea o putere de 300 kW sau 408 „cai”... La fel ca la RS5, se ocupă de transferul de putere. S-tronic cu două trepte, cu șapte trepteTracțiunea integrală are un diferențial central autoblocant, cu două roți dințate, iar Torque Vectoring de la Audi, care se adaugă controlului electronic de bază pentru stabilitatea vehiculului, asigură, de asemenea, că puterea este distribuită corect roților individuale.

Aluminiu și carbon pentru o greutate mai mică

Un prototip al noului Quattro a fost deja creat cu o nouă abordare a designului Audi, adică cu tehnologia. cadru spațial din aluminiu, dar unele inovații au fost folosite pentru aceasta. Aproape toate părțile plăcii exterioare ale caroseriei sunt realizate din aluminiu, în timp ce capota, motorul și portbagajul sunt din fibră de carbon. Un design atât de ușor, desigur, are un cost pentru greutatea mașinii, prototipul are atât de multe de oferit în comparație cu Audi RS5. 300 GBP mai puțin... Greutatea țintă a noului Quattro este de doar 1.300 de kilograme, iar modelul prototip era deja foarte aproape de cifra respectivă. O serie de piese mai ușoare din interiorul cabinei de pilotaj vor duce, de asemenea, la reduceri suplimentare, deoarece aproape tot interiorul prototipului era încă pe placa de pe RS5.

Mașină sport adevărată

Prima impresie de conducere convingător... Utilizarea a 400 de cai putere pe toate roțile motoare pare incredibil de eficientă, dar, desigur, puterea și accelerația cu aceasta sunt convingătoare. S-tronic în programul sportiv face acest lucru practic posibil mod perfect de a comutaintervenția manuală a fost inutilă, cel puțin în acele câteva ture ale mini-hipodromului. Poziția pe drum pare, de asemenea, bună, mai ales că există suficientă mașină. flexibildatorită raportului de bază de putere 40:60 pentru puterea înainte și înapoi și electronice care transferă imediat puterea roților care nu alunecă.

Combinând experiența de conducere a acestui prototip cu aspectul conceptului Quattro la spectacolul de la Paris, devine clar că două lucruri ne vor fi greu de așteptat: decizia conducerii Audi de a începe producția de serie și 2013 când vom putea testa cu adevărat a ieșit. !!

Quattro a început acum trei decenii

Audi dezvăluie primul său Quattro la Salonul Auto de la Geneva pentru prima dată în 1980când revoluționarul cu tracțiune integrală și motorul turbo cu cinci cilindri au fost instalate în corpul cupei de atunci. La scurt timp după prezentarea oficială, Audi a început cu aceasta o cursă câștigătoare în Campionatul Mondial de Raliuri. Când Sport Quattro evolutiv a fost dezvăluit patru ani mai târziu, cu un ampatament scurtat de 150 mm și oficial 306 cai putere (versiunea raliului S1, Walter Röhrl dorea să reușească, probabil că avea cel puțin dublu). Legendarul prim Audi Quattro a atins apogeul.

text: Tomaž Porekar, foto: institut