Gazul pe timp de iarnă: 10 lucruri pe care trebuie să le știți

Pro și dezavantaje ale sistemelor de gaz auto: iată o altă controversă de internet veche. Nu o vom introduce, deoarece răspunsul corect este diferit pentru fiecare utilizator, în funcție de nevoile sale de viață. Instalarea unui AGU nu are prea mult sens în mașinile mici, cu consum redus de combustibil, care circulă prin oraș. În schimb, poate da pe deplin sens vieților oamenilor care conduc mașini mari și conduc 80, 100 sau mai mulți kilometri în fiecare zi.

Mulți oameni încă nu cunosc principiile tehnicii utilizate și nu știu că este necesară o îngrijire specială pentru a le servi cu fidelitate. Acest lucru este valabil mai ales iarna.

Problema cu AGU iarna

La temperaturi de îngheț, gazul prea rece adesea nu se poate încălzi suficient în cutia de viteze, mai ales atunci când conduceți prin oraș. Gazul rece ca gheața care intră în camera de ardere poate opri motorul. Prin urmare, unitatea de control trece la benzină în astfel de cazuri. Acest lucru este normal, dar în anumite condiții în modul oraș se poate întâmpla tot timpul. Și asta neagă în mare măsură economiile care v-au determinat să investiți în sistemul de gaze.

Cum să rezolvi asta?

Modul de a preveni acest lucru este încălzirea componentelor AGU. Există trei metode diferite pentru aceasta, în funcție de motor:

- vechea diafragma din cutie de viteze, care se intareste puternic la frig, poate fi inlocuita cu una noua.

– Căldura poate fi furnizată de la sistemul de răcire a motorului pentru a încălzi cutia de viteze și/sau injectoarele. Acest lucru se face in paralel cu sistemul de incalzire interior, dar nu ii reduce prea mult puterea.Fotografia prezinta una dintre optiuni.

– Reductorul si duzele pot fi izolate, dar folosind materiale izolante incombustibile.

Aveți grijă la realimentare

Atenție la calitatea gazului. Benzinăriile de încredere oferă un amestec special pentru temperaturi scăzute iarna, în care raportul obișnuit - 35-40% propan și 60-65% butan - se modifică la 60:40 în favoarea propanului (până la 75% propan în unele țări din nord). ). Motivul este că propanul are un punct de fierbere mult mai scăzut de minus 42 de grade Celsius, în timp ce butanul devine lichid la minus 2 grade.

Gazul arde la temperaturi mai ridicate 

Conform unui mit comun, benzina prelungește durata de viață a unui motor. Este un mit. Proprietățile specifice GPL au unele avantaje în acest sens, dar prezintă și dezavantaje semnificative. Când nu este vorba de un vehicul pregătit din fabrică pentru funcționarea cu gaz, ci de un sistem instalat suplimentar, trebuie avut în vedere faptul că componentele motorului nu sunt proiectate pentru temperaturi mai mari de combustie GPL (46,1 MJ / kg față de 42,5 MJ / kg pentru motorină și 43,5 MJ / kg pentru benzină).

Reduce durata de viață a motoarelor nepregătite

Supapele de evacuare, de exemplu, sunt deosebit de vulnerabile - puteți vedea în imagine că groapa de pe metal a fost cauzată de aproximativ 80000 km de gaz. Acest lucru reduce foarte mult durata de viață a motorului. Iarna, pagubele sunt cele mai grave.

Desigur, există o soluție - trebuie doar să înlocuiți supapele și bucșele de ghidare cu altele care sunt mai rezistente la temperaturi ridicate. În cazul vehiculelor cu AGU-uri din fabrică, acest lucru se face în fabrică.

AGU necesită întreținere regulată - mai ales iarna

Sistemele moderne de gaz sunt acum destul de strâns integrate în alte sisteme auto - putere, control motor, răcire. Prin urmare, acestea trebuie verificate periodic pentru a se asigura că celelalte componente nu se defectează.

Prima inspecție a cilindrului trebuie efectuată la 10 luni de la instalare și apoi repetată la fiecare doi ani. După aproximativ 50 km, garniturile de cauciuc din sistem sunt înlocuite. Filtrul de aer al mașinii este înlocuit la fiecare 000 de kilometri, iar filtrul de gaz este înlocuit la fiecare 7500 de kilometri.

Pierderea volumului de marfă

Un alt motiv pentru a vă gândi cu atenție la montarea AGU pe o mașină mică este spațiul pe care sticla îl ocupă din spațiul de încărcare deja limitat. Încercarea de a pune o valiză în portbagajul unui taxi tipic din Sofia va ilustra amploarea problemei. Buteliile de gaz toroidale (în formă de gogoașă) sunt mai practice deoarece se potrivesc bine în roata de rezervă și lasă portbagajul la dimensiunea maximă. Dar, de regulă, au o capacitate mai mică - și va trebui să vă pară rău pentru această rezervă și să vă deplasați cu un kit de reparare a anvelopelor mai puțin decât ideal.

Uiți de mall

În situația actuală, aceasta nu este, desigur, o mare problemă. Dar chiar și atunci când totul revine la normal, vehiculele cu gaz nu pot parca în parcările subterane. Motivul este că propan-butanul este mai greu decât aerul atmosferic și, în cazul unei scurgeri, se așează dedesubt, creând un pericol grav de incendiu. Și iarna, centrul comercial și parcarea subterană sunt cele mai atractive.

În caz de scurgeri, bazează-te pe nas - și pe săpun

Călătoria cu gaz este complet sigură dacă sunt respectate anumite reguli. Cu toate acestea, șoferii ar trebui să fie atenți și să fie atenți la posibile scurgeri. Contrar credinței populare, propan-butanul este aproape inodor. De aceea, în versiunea sa pentru uz auto și casnic, se adaugă o aromă specială - etil mercaptan (CH3CH2SH). De la el vine mirosul de ouă putrezite.

Dacă simțiți această respirație unică, căutați o scurgere cu apa cu săpun pe care copiii o folosesc pentru a crea bule. Principiul este același.

Cum arată un AGU modern?

1. Filtru de fază gazoasă 2. Senzor de presiune 3. Unitate de control 4. Cabluri la unitatea de comandă 5. Comutator de mod 6. Multivalvă 7. Butelie de gaz (toroidală) 8. Supapă de alimentare 9. Reductor 10. Duze.