Ce mașini nu trebuie să încălzească motorul după pornire
Treptat, răcelile vin la noi, iar șoferii se confruntă cu eterna întrebare: să se încălzească sau să nu se încălzească motorul. Portalul AvtoVzglyad vorbește despre mașini care nu trebuie încălzite și nu se va întâmpla nimic groaznic cu motoarele lor.
Obiceiul de a încălzi motorul s-a născut când „clasicul” VAZ domnea pe drumurile noastre. Și la Zhiguli, amestecul combustibil-aer a intrat în cilindri prin carburator. În primele minute când motorul este rece, o parte a combustibilului s-a condensat pe pereții cilindrului și s-a scurs în carter, spălând simultan pelicula de ulei, ceea ce a dus la o uzură crescută.
Motoarele moderne cu injecție, deși nu sunt complet scutite de acest lucru, inginerii au reușit să reducă semnificativ impactul negativ al acestui proces asupra uzurii grupului cilindru-piston. Deci, motorul lui, să zicem, LADA Vesta va rezista cu ușurință mai mult de o pornire la rece și nu ar trebui să vă faceți griji pentru acest lucru.
Există o altă părere comună, spun ei, motoarele cu bloc cilindric din aluminiu se tem de pornirea la rece. Aici trebuie să vă uitați la designul unei anumite unități. Să zicem motoarele Gamma 1.4L. și 1.6 litri, care sunt puse pe Hyundai Solaris și KIA Rio, populare în Rusia, sunt produse folosind metoda manșonului „uscat”. Adică, un manșon din fontă cu margini exterioare neuniforme este umplut cu aluminiu lichid. Această soluție îmbunătățește fiabilitatea, facilitează reparațiile și reduce uzura în timpul pornirilor la rece. Să nu uităm de uleiurile moderne. Dacă lubrifiantul este de înaltă calitate, chiar și în caz de îngheț sever nu se va întâmpla nimic cu motorul.
Iată, din nou, amintirea modului în care lubrifianții antici precum M6 / 12 s-au îngroșat până la o stare de „smântână” și au condamnat motorul este vie. Și sinteticele moderne vă permit să nu vă gândiți la foamea de ulei chiar și în înghețuri severe.
Un alt lucru este că nu orice motor este capabil să pornească, să zicem, la -40 de grade, deoarece electronica sa de control permite pornirea la temperaturi de până la -27. Prin urmare, dacă vreun Porsche destinat vânzării în Emirate este adus în Siberia, atunci pot apărea probleme cu lansarea acestuia. Dar, să zicem, scandinava Volvo XC90 va „toarce” cu motorul fără probleme.
În sfârșit, vom atinge și motoarele diesel, deoarece acestea se încălzesc întotdeauna mai mult decât cele pe benzină. Faptul este că motoarele grele cu combustibil sunt fabricate din aliaje mai durabile, așa că se dovedește a fi voluminoase. În plus, motorul este umplut cu un volum mai mare de ulei și lichid de răcire. Dar și o astfel de unitate va porni fără dificultate, în timp ce pompa de combustibil pompează motorină. Și uleiul modern va reduce riscul de zgârieturi în cilindri. Acest lucru este valabil atât pentru motoarele diesel ale Renault Duster de buget, cât și pentru mașina cu cadru de vis - Toyota Land Cruiser 200.
