Pe care motorul VAZ îndoaie supapa

Mulți proprietari de mașini sunt interesați de această întrebare, pe ce mașini, sau mai degrabă motoare, se îndoaie supapa când cureaua de distribuție se rupe? Amintirea acestor modificări ale motorului nu este atât de dificilă.

Să începem în ordine. Când au apărut primele mașini VAZ 2110, pe ele au fost instalate motoare cu 8 supape, cu un volum de 1,5 și apoi un volum de 1,6 litri. Pe astfel de motoare, în cazul ruperii curelei, supapa nu s-a îndoit, deoarece pistoanele nu au întâlnit supapele.

Puțin mai târziu, în a zecea familie VAZ, a apărut o mașină VAZ 2112 cu un motor de 16 litri cu 1,5 supape. De aici au început primele probleme pentru primii proprietari ai acestor mașini. Designul motorului s-a schimbat destul de mult, datorită capului cu 16 supape, iar puterea unui astfel de motor a crescut de la 76 de cai putere la 92 de cai putere. Dar, pe lângă avantajele unui astfel de motor, au existat și dezavantaje. Și anume, atunci când cureaua de distribuție se rupe la astfel de motoare, pistoanele s-au întâlnit cu supapele, drept urmare supapa s-a îndoit. Și după toate acestea, proprietarii de mașini cu astfel de motoare așteptau reparații costisitoare, care ar trebui să cheltuiască cel puțin 10 de ruble.

Motivul unei astfel de defecțiuni ca supapele îndoite este în proiectarea motorului 1,5 cu 16 supape: în astfel de motoare, pistoanele nu au adâncituri pentru supape, drept urmare, atunci când cureaua se rupe, pistoanele lovesc supapele și supapele sunt îndoite.

Puțin mai târziu, pe aceleași mașini VAZ 2112, au început să fie instalate noi motoare cu 16 supape cu un volum de 1,6 litri. Designul unor astfel de motoare nu a fost mult diferit de cele anterioare, cu un volum de 1,5 litri, dar există o diferență importantă. La noul motor, pistoanele sunt deja montate cu caneluri, astfel, daca cureaua de distributie se rupe, pistoanele nu se vor mai intalni cu supapele, ceea ce inseamna ca pot fi evitate reparatii costisitoare.

Au trecut câțiva ani, iar șoferii autohtoni sunt deja obișnuiți cu faptul că motoarele cu 16 supape au devenit fiabile, ca să spunem așa, sigure pentru răni în raport cu supapele. Dar o mașină nouă a ieșit de pe linia de asamblare, s-ar putea spune o Lada Priora actualizată zece. Toți proprietarii s-au gândit că, deoarece Priors avea un motor de 16 litri și 1,6 supape, supapa nu se va îndoi. Dar, după cum a arătat practica, în cazul unei curele de distribuție sparte pe Lada Priore, supapele se întâlnesc cu pistoanele și le îndoaie. Iar reparațiile la astfel de motoare vor fi mult mai scumpe decât la „al douăsprezecelea” motoare. Desigur, probabilitatea ca cureaua să se rupă pe Priore nu este mare, deoarece cureaua de distribuție este aproape de două ori mai largă decât la motoarele „a douăsprezecea”. Dar, dacă întâlniți o centură defectă, atunci probabilitatea unei ruperi de centură crește semnificativ și este pur și simplu imposibil de știut când are loc o rupere.

De asemenea, la motoarele noi care sunt instalate pe Lada Kalina: 1,4 16-valve, există și aceeași problemă, când cureaua se rupe, reparațiile costisitoare nu pot fi evitate. Deci, trebuie să monitorizați în mod constant starea curelei de distribuție.

De asemenea, nu ar trebui să vă bazați pe faptul că, dacă aveți un motor sigur, supapele unui astfel de motor nu se vor îndoi. Dacă există un strat mare de depuneri de carbon pe pistoane și supape, atunci în unele cazuri este posibilă îndoirea supapelor și pe astfel de motoare. De asemenea, trebuie să monitorizați constant starea curelei de distribuție, să verificați dacă există așchii, fisuri, fire și delaminare. Toate aceste semne indică faptul că trebuie să schimbați imediat cureaua. Este mai bine să cheltuiești 1500 de ruble decât să dai de cel puțin zece ori mai mult. Și nu uitați de înlocuirea rolelor, este indicat să le schimbați cel puțin la fiecare a doua schimbare a curelei de distribuție.