În ce treaptă mașina consumă cel mai puțin combustibil? [management]

Producătorii de mașini ne încurajează să folosim rapoarte mari de transmisie cu indicatoare de schimbare a vitezei și performanță a motorului. Între timp, nu toți șoferii sunt convinși să le folosească. Mulți oameni cred că o treaptă înaltă pune atât de mult stres pe motor, încât arde combustibil într-o treaptă inferioară. Sa verificam.

Dacă descompunem consumul de combustibil în cele mai importante componente care au un impact direct asupra acestuia și cele care sunt influențate de șofer, atunci acestea sunt:

• Turația motorului (treapta și viteza selectate)
• Sarcina motorului (presiunea pedalei de gaz)

к turația motorului depinde de treapta selectată când se deplasează cu o anumită viteză sarcina asupra motorului depinde direct de poziția pedalei de accelerație. Poate o mașină să circule în deal cu o sarcină ușoară și în jos cu o sarcină mare? Cu siguranță. Totul depinde de modul în care șoferul apasă pe gaz. Pe de altă parte, există puține lucruri care pot fi schimbate dacă are de gând să mențină viteza, așa că, cu cât drumul este mai abrupt, cu atât mașina este mai grea, cu atât vântul este mai puternic sau viteza este mai mare, cu atât sarcina este mai mare. Cu toate acestea, el poate selecta în continuare o treaptă de viteză și, astfel, eliberează motorul. 

Unora le place ca motorul să funcționeze în intervalul mediu și să țină treptele apăsate mai mult timp, în timp ce altora preferă trepte mai mari și turații mai mici. Dacă viteza este mai mică în timpul accelerației, atunci, contrar aparențelor, sarcina asupra motorului este mai mare, iar pedala de accelerație trebuie apăsată mai adânc. Trucul este să păstrezi acești doi parametri la un astfel de nivel încât mașina să funcționeze cât mai eficient. Acest lucru nu este altceva decât găsirea mediei de aur între sarcină și turația motorului, deoarece cu cât acestea sunt mai mari, cu atât consumul de combustibil este mai mare.

Rezultatele testelor: o treaptă mai mică înseamnă un consum mai mare de combustibil

Rezultatele testului efectuat de editorii autorun.pl, care constă în parcurgerea unei anumite distanțe la trei viteze diferite, sunt clare - cu cât viteza este mai mare, adică. Cu cât treapta de viteză este mai mică, cu atât este mai mare consumul de combustibil. Diferențele sunt atât de mari încât pot fi considerate semnificative pentru un kilometraj mai mare.

Testul Suzuki Baleno cu un motor pe benzină DualJet de 1,2 litri aspirat natural a fost condus în trei teste la viteze tipice poloneze întâlnite pe drumurile naționale: 50, 70 și 90 km/h. Consumul de combustibil a fost verificat în treptele a 3-a, a 4-a și a 5-a, cu excepția treptei a 3-a și a vitezelor de 70 și 90 km/h, deoarece o astfel de conducere ar fi complet inutilă. Iată rezultatele testelor individuale:

Viteza 50 km/h:

• Treapta a 3-a (2200 rpm) – consum de combustibil 3,9 l/100 km
• Treapta a 4-a (1700 rpm) – consum de combustibil 3,2 l/100 km
• Treapta a 5-a (1300 rpm) – consum de combustibil 2,8 l/100 km

Viteza 70 km/h:

• Treapta a 4-a (2300 rpm) – consum de combustibil 3,9 l/100 km
• Treapta a 5-a (1900 rpm) – consum de combustibil 3,6 l/100 km

Viteza 90 km/h:

• Treapta a 4-a (3000 rpm) – consum de combustibil 4,6 l/100 km
• Treapta a 5-a (2400 rpm) – consum de combustibil 4,2 l/100 km

Concluzia poate fi trasă după cum urmează: în timp ce diferențele de consum de combustibil între treapta a 4-a și a 5-a la viteze tipice de conducere (70-90 km/h) sunt mici, însumând 8-9%, Utilizarea vitezelor mai mari la viteze în oraș (50 km/h) aduce economii semnificative, de la o duzină la aproape 30%., în funcție de obiceiurile stabilite. Mulți șoferi încă circulă prin oraș în viteze joase și, atunci când circulă prin zonele populate de pe autostradă, coboară treapta de viteză, dorind să aibă mereu o dinamică bună a motorului, fără să-și dea seama cât de mult afectează acest lucru consumul de combustibil.

Există excepții de la reguli

Mașinile recente au o transmisie automată cu mai multe viteze, care de multe ori schimbă în treapta a 9-a pe autostradă. din pacate Raporturile de viteză extrem de scăzute nu funcționează în toate condițiile. La limita de viteză de 140 km/h se pornesc uneori deloc sau foarte rar, iar la o viteză mult mai mare de 160-180 km/h nu mai vor să pornească, pentru că sarcina este excesivă. Ca urmare, atunci când sunt pornite manual, acestea cresc consumul de combustibil.

Există, de asemenea, situații, de exemplu atunci când conduceți la munte, când în mașinile mai grele cu transmisie automată merită să folosiți o gamă de viteze mai mică, deoarece transmisiile automate moderne încearcă de obicei să mențină o viteză scăzută, chiar și cu prețul unei sarcini excesive pe motor. Din păcate, acest lucru nu reduce consumul de combustibil. Nu este neobișnuit ca mașinile cu transmisii cu mai multe trepte să ardă mai puțin în condiții dificile, de exemplu în modul sport.