Nadsterowność și podsterowność
Acești termeni descriu modul în care o mașină se comportă pe drum. Vehiculul poate supravira sau subvirează. Ambele fenomene nu vor avea loc niciodată în același timp.
Supravirare
Aceasta este tendința mașinii de a strânge curba. În momentul în care mașina începe să vire la stânga, partea din față a mașinii se întoarce mai mult decât cea din spate. Cu alte cuvinte, partea din spate începe să depășească capătul din față al mașinii, determinând mașina să se rotească pe propria axă și să împingă mașina într-un șanț pe marginea drumului în care mașina se întoarce.
 | În stânga: Tendința de a strânge curba. dreapta: În cazul supravirării, VSC frânează roata exterioară din față. |
Subvirare
Este exact opusul supravirării. O mașină subvirată tinde să lărgească curba. Într-o viraj, mașina este ridicată spre exteriorul drumului, ceea ce înseamnă că reacționează la volan cu întârziere.
 | În stânga: Tendința de a lărgi curba, de a scoate mașina în stradă. dreapta: În caz de subvirare, mai întâi „frânează” roata interioară din spate pentru a aduce vehiculul înapoi pe șine, apoi roata exterioară din spate pentru a încetini. |
pericol
Nici unul nu este benefic. Cu toate acestea, va trebui să învățați cum să răspundeți la comportamentul neobișnuit al vehiculului, cum ar fi o strângere a colțurilor (subvirare) sau căderea volanului (supravirare). Din fericire, în condiții normale de funcționare, o mașină poate avea doar una dintre aceste caracteristici. Așadar, dacă ne obișnuim cu comportamentul mașinii noastre, vom corecta subconștient mișcarea acesteia, fără să ne dăm seama măcar de manevra delicată.
Cum să reziste?
Electronica auto a evoluat atât de mult încât în mașinile moderne, numeroși senzori sunt capabili să determine dacă mașina este subvirată sau supravirată și să-și corecteze traiectoria.
În caz de supravirare, sistemul frânează roata exterioară din față. Așa că mașina începe să pornească arcul exterior.
Dacă vehiculul este subvirat și iese din colț, sistemul frânează roata interioară din spate. Vehiculul revine apoi pe calea corectă, iar sistemul de frânare acționează și asupra roții exterioare din spate pentru a reduce viteza. Ambele tendințe sunt periculoase doar la viraje cu viteză excesivă. În timpul condusului normal, acestea nu ar trebui să fie o problemă pentru șofer.
» La începutul articolului
