Ford Ranger 2022 este în sfârșit aici! Fapte despre pickup-ul australian puternic modificat, plus o actualizare despre noul Raptor fierbinte și Everest reproiectat.

Încă recunoscută ca Ranger, reproiectarea din 2022 capătă totuși o mare semnătură din seria F, împreună cu schimbări uriașe în interior.

Ford a ridicat în sfârșit cortina asupra următoarei generații Ranger, care urmează să fie lansată în al doilea trimestru al anului 2022, cu modificări și actualizări mai ample decât se credea anterior.

Dezvoltate aici în Australia de peste o jumătate de secol, diferențele cheie includ tablă nouă, un interior reproiectat, o suprafață de încărcare mai mare, care poate găzdui acum paleta standard, o gamă mai largă de sisteme de propulsie, inclusiv un turbodiesel V3.0 de 6 litri și un motor actualizat. platformă. cu ampatament cu 50 mm mai lung și șenile cu 50 mm mai largi, roți mai mari și anvelope de până la 20 de inchi, tracțiune integrală mai avansată în funcție de grad, frâne cu disc pe patru roți, spațiu pentru două baterii și control electronic integrat al frânelor. pentru remorcare.

Se spune că progresele semnificative în sistemele de siguranță vor introduce tehnologii de asistență a șoferului de prim rang, care vor ajuta modelul T6.2 să atingă evaluarea dorită de cinci stele ANCAP pentru testele de impact.

Stilul reflectă gândirea actuală a Ford pentru camioanele de dimensiuni normale din seria F din America de Nord (în special în partea din față), în timp ce poziția mai largă, care poate fi realizată datorită șenilelor întinse, are ca rezultat o surplomă față mai scurtă și capacități off-road semnificativ mai bune, deoarece precum și dinamica rutieră.

Deși nu este „tot nou”, păstrează aceleași forme și dimensiuni de bază ale caroseriei, uși și deschideri de sticlă, majoritatea rigidizărilor șasiului, motor diesel de 2.0 litri cu patru cilindri și turbocompresor și transmisie automată cu 10 trepte (deși ambele sunt puternic modificate) și alte articole, majoritatea pieselor nu sunt direct interschimbabile cu omologii lor existente PX III Ranger, potrivit inginerului șef al platformei T6, Ian Foston.

Ca și în cazul Ranger, XL, XLS, XLT, Sport și Wildtrak vor fi disponibile inițial ca niveluri de echipare de bază, împreună cu variantele Single, Super și Double Cab, 4x2 (tracțiune spate), Low Rider, 4x2 Hi-Rider și 4×4 (tracțiune integrală) Hi-Rider, precum și modele șasiu-cabină și pick-up.

Gama Ranger este formată din XL, XLS, XLT, Sport și Wildtrak.

Cu toate acestea, dimensiunile exacte ale noului Ranger, puterea motorului, cifrele de economie de combustibil, caracteristicile specifice de siguranță, nivelurile de echipare, cantitățile de sarcină utilă, capacitatea de remorcare, prețurile și alte detalii vor fi dezvăluite la o dată ulterioară, deoarece Ford amână publicarea informațiilor în săptămânile următoare. luni.

Ceea ce ne duce la problemele încurcate de comandă și disponibilitate.

Cu o dată țintă a punerii în vânzare din al doilea trimestru al anului viitor (care este momentul în care puteți începe să plasați comanda la dealeri), înțelegem că livrările clienților nu vor începe până în iunie sau iulie.

Cele mai multe note Ranger vor fi provenite din Thailanda.

În plus, mult așteptatul spin-off emblematic Raptor, despre care Ford refuză să comenteze chiar acum, urmează să sosească înainte de sfârșitul anului 2022. Atunci vom vedea și fratele SUV-ului la fel de modificat al lui Ranger, SUV-ul Everest, deși compania rămâne strânsă și în această chestiune. prea deocamdata.

La fel ca și până acum, majoritatea mărcilor Ranger vor fi provenite din Thailanda, precum și uzina Silverton din Africa de Sud, care a suferit o renovare majoră pentru a o aduce în conformitate cu progresele tehnologice ale noului model.

De asemenea, Australia continuă să fie „camera de acasă” a lui T6, în conformitate cu originalul din 2011, cu toate lucrările de proiectare și inginerie pentru T6.2 cu sediul la sediul central Ford Australia Campbellfield din Melbourne, precum și You Yangs Proving Ground de lângă Geelong. Cu toate acestea, avanposturile Ovalului Albastru din Asia, America, Africa și Europa au contribuit enorm.

Stilul reflectă actualul camion Ford din seria F pentru America de Nord.

Ford spune că a ascultat și a învățat din feedback-ul amplu din partea proprietarilor și utilizatorilor din unele dintre cele 180 de piețe globale în care este vândut Ranger-ul actual, rezultând îmbunătățiri ale funcționalității, accesului și ușurinței, în special pentru persoanele cu înălțimea medie mai mică.

În acest scop, este disponibil un nou pas integrat pentru a ajuta la creșterea acoperirii zonei de marfă. Există, de asemenea, șine de pat reproiectate care sunt acum portante, puncte de montare îmbunătățite, un banc de lucru încorporat în hayonul reamenajat, acces la prize de curent de 240 de wați, iluminare nouă în zona camionului pentru o vedere pe timp mai bună/mai sigură și o căptușeală de pat turnată. cu locatoare de delimitare, printre alte îmbunătățiri.

Hayonul restilizat are un banc de lucru încorporat.

De asemenea, promite un serviciu post-vânzare mai bun pentru clienți, deși cum sunt sau cum arată nu a fost încă dezvăluit pentru cumpărătorii din Australia și Noua Zeelandă.

Șasiul T6.2 reproiectat, ampatamentul mai lung și șenile mai largi au necesitat o suspensie complet nouă, care este acum poziționată mai în spate din lateral. Acest pas permite mai mult spațiu pentru articularea arcului și amortizorului, ceea ce permite, la rândul său, o gamă mai mare de reglaj pentru a îmbunătăți două elemente opuse: mersul și manevrarea indiferent de sarcină și măiestria 4×4 datorită cursei mai mari a roții. Există până la șase moduri de conducere off-road.

Platforma a fost reproiectată cu un ampatament mai lung cu 50 mm și șenile cu 50 mm mai largi.

Un alt bonus este patul mai lat din spate, permițând spațiu pentru o paletă standard - o raritate în această clasă. Acestea sunt schimbări semnificative care depășesc un simplu lifting facial sau restyling.

Nivelurile de confort sunt, de asemenea, îmbunătățite cu un interior nou, mai silențios, care face o mare diferență. Acestea includ un nou sistem de încălzire/ventilație pentru un control mai eficient al climei, materiale mai moale la atingere, texturi proaspete/materiale și, bineînțeles, un panou de instrumente complet nou cu electronică personalizabilă și un ecran tactil portret integrat de 10.1 inchi sau 12.0 inchi. . -dimensiuni inch in functie de model. 

Ranger are un ecran tactil de 10.1 inchi sau 12.0 inchi în orientare portret.

Cel mai recent sistem multimedia Ford (SYNC4) este o altă îmbunătățire a seriei, cu încărcare wireless a telefonului, capacitate de actualizare over-the-air și un modem încorporat. Rafinat! Spațiul de stocare și camerele opționale cu vedere surround contribuie, de asemenea, la ușurința în utilizare.

Compartimentul motorului Ranger 2022 este, de asemenea, complet nou, cu un design hidroformat pentru a găzdui V6, o unitate Power Stroke de 3.0 litri folosită pentru prima dată în camionul F-2018 din 150, dar complet reproiectată pentru Ranger. Cu toate acestea, în ciuda faptului că este una dintre cele mai așteptate dezvoltări ale lui T6.2, este probabil destinată pentru gama superioară precum Wildtrak și Raptor, probabil din cauza costurilor.

Ranger-ul 2022 nu este tocmai nou.

Acest lucru va lăsa motorul diesel de 2.0 litri cu patru cilindri familiar cumpărătorilor de furgonete Transit, cu noile versiuni mono-turbo și versiuni twin-turbo (bi-turbo în limbajul Ford) care alimentează restul gamei, înlocuind vechiul 2.2 litri. motor. și motoarele diesel de 3.2 litri cu patru și, respectiv, cinci cilindri.

Transmisia automată cu 2.0 trepte a motorului dublu turbo de 10 litri, o alternativă la manualul standard cu șase trepte, dispune de un nou convertor de cuplu pentru o mai mare capacitate de reacție, eliminând unul dintre cele mai mari deficiențe ale aplicației existente, precum și un nou scurt „e”. -intrerupator" . în timp ce motorul de bază de 2.0 litri single-turbo folosește un convertor de cuplu automat cu șase trepte și o transmisie manuală cu cinci trepte. Ambele cutii de viteze sunt noi.

Automatic Rangers dispune de un scurt, nou „schimbator electronic”.

După cum am spus mai devreme, puterea motorului nu este încă cunoscută, dar se știe că motorul de 2.0 litri cu un singur turbo va avea două niveluri de putere. Unele modele vor oferi frâne pe disc pe patru roți. O frână de parcare electronică este acum instalată. Și fiecare clasă a avut un upgrade pentru roți/anvelope de cel puțin un inch, dimensiunea maximă fiind acum de 20 de inci. Acum sunt montate cârlige duble de remorcare.

În cele din urmă, specialiștii australieni 4x4 ARB au format un parteneriat strategic cu Ford pentru ca piesele lor personalizate să fie instalate la dealerii Ford.

Amploarea și profunzimea modificărilor aduse Ranger-ului 2022 sunt ample, dar vor fi suficiente pentru a menține ultimul așteptat vehicul australian proiectat și proiectat în fruntea pachetului de pick-up? 

Fiți siguri, vor fi mult mai multe informații în curând, așa că rămâneți pe fază.