Tensiunea bateriei auto

Indicatorii importanți ai unei baterii sunt capacitatea, tensiunea și densitatea electroliților. Calitatea muncii și funcționalitatea dispozitivului depind de acestea. Într-o mașină, bateria furnizează curent de pornire motorului de pornire pentru a porni motorul și alimentează sistemul electric atunci când este necesar. Prin urmare, cunoașterea parametrilor de funcționare ai bateriei dumneavoastră și menținerea sănătății acesteia este necesară pentru a asigura starea bună a mașinii în ansamblu.

Voltajul bateriei

Mai întâi, să ne uităm la semnificația termenului de tensiune. În esență, este „presiunea” electronilor încărcați creată de o sursă de curent printr-un circuit (fir). Electronii efectuează lucrări utile (becuri electrice, unități etc.). Măsurați tensiunea în volți.

Puteți utiliza un multimetru pentru a măsura tensiunea bateriei. Sondele de contact ale dispozitivului sunt aplicate la bornele bateriei. Formal, tensiunea de 12V este considerată norma. Tensiunea reală a bateriei ar trebui să fie între 12,6 V și 12,7 V. Aceste numere se referă la o baterie complet încărcată.

Aceste numere pot varia în funcție de condițiile de mediu și de timpul de testare. Imediat după încărcare, dispozitivul poate afișa 13 V - 13,2 V. Deși astfel de valori sunt considerate acceptabile. Pentru a obține datele corecte, trebuie să așteptați una până la două ore după descărcare.

Dacă tensiunea scade sub 12 volți, aceasta indică o baterie slabă. Valoarea tensiunii și nivelul de încărcare pot fi comparate conform următorului tabel.

Tensiune, volți	Gradul de încărcare, %
12,6 +	o sută
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	cincizeci
11,9	40
11,75	treizeci
11.58	douăzeci
11.31	10
10,5	0

După cum se poate observa din tabel, o tensiune sub 12V indică faptul că bateria este descărcată în proporție de 50%. Bateria trebuie reincarcata urgent. Trebuie avut în vedere că în timpul procesului de descărcare are loc procesul de sulfatare a plăcilor. Densitatea electrolitului scade. Acidul sulfuric se descompune prin participarea la o reacție chimică. Pe plăci se formează sulfat de plumb. Încărcarea la timp începe acest proces în direcția opusă. Dacă permiteți o descărcare profundă, va fi dificil să reînviați bateria. Va eșua complet sau își va pierde semnificativ capacitatea.

Tensiunea minimă la care poate funcționa bateria este de 11,9 volți.

Încărcat și descărcat

Chiar și la tensiune joasă, bateria este destul de capabilă să pornească motorul. Principalul lucru este că după aceasta generatorul se asigură că bateria este încărcată. La pornirea motorului, bateria furnizează un curent mare demarorului și își pierde brusc încărcarea. Dacă bateria este OK, încărcarea este restabilită treptat la valorile normale în 5 secunde.

Tensiunea unei baterii noi ar trebui să fie între 12,6 și 12,9 V, dar aceste valori nu reflectă întotdeauna starea reală a bateriei. De exemplu, la relanti și în absența consumatorilor conectați, tensiunea este în limitele normale, dar sub sarcină scade brusc și sarcina este consumată rapid. Ar trebui să fie.

Prin urmare, măsurătorile sunt efectuate sub sarcină. Pentru a face acest lucru, utilizați un dispozitiv, cum ar fi o furcă de marfă. Acest test arată dacă bateria este încărcată sau nu.

Priza constă dintr-un voltmetru, sonde de contact și o bobină de încărcare în carcasă. Dispozitivul creează o rezistență de curent care este de două ori mai mare decât capacitatea bateriei, simulând curentul de pornire. De exemplu, dacă capacitatea bateriei este de 50A*h, atunci dispozitivul încarcă bateria până la 100A. Principalul lucru este să alegeți rezistența potrivită. Peste 100A va trebui să conectați două bobine de rezistență pentru a obține date precise.

Măsurătorile de încărcare sunt efectuate cu o baterie complet încărcată. Dispozitivul este ținut timp de 5 secunde, apoi rezultatele sunt înregistrate. Sub sarcină, tensiunea scade. Dacă bateria este sănătoasă, va scădea la 10 volți și va reveni treptat la 12,4 volți și mai mult. Dacă tensiunea scade la 9V sau mai puțin, bateria nu se încarcă și este defectă. Deși după încărcare poate afișa valori normale de 12,4 V și mai mari.

Densitatea electrolitului

Nivelul de tensiune indică și densitatea electrolitului. Electrolitul în sine este un amestec de 35% acid sulfuric și 65% apă distilată. Am spus deja că în timpul descărcării concentrația de acid sulfuric scade. Cu cât descărcarea este mai mare, cu atât densitatea este mai mică. Acești indicatori sunt interconectați.

Pentru a măsura densitatea electrolitului și a altor lichide, se folosește un dispozitiv special - un hidrometru. Într-o stare normală, cu o încărcare completă de 12,6V - 12,7V și o temperatură a aerului de 20-25°C, densitatea electrolitului ar trebui să fie în intervalul 1,27g/cm3 - 1,28g/cm3.

Următorul tabel arată dependența densității de nivelul de încărcare.

Densitatea electrolitului, g / cm3	Nivel de taxare,%
1,27 - 1,28	o sută
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	cincizeci
1,17	40
1,16	treizeci
1.14	douăzeci
1.13	10

Cu cât densitatea este mai mare, cu atât bateria este mai rezistentă la îngheț. În regiunile cu o climă deosebit de aspră, unde temperatura scade la -30°C și mai jos, densitatea electrolitului este crescută la 1,30 g/cm3 prin adăugarea de acid sulfuric. Densitatea poate fi crescută până la maximum 1,35 g/cm3. Dacă este mai mare, acidul va începe să corodeze plăcile și alte componente.

Graficul de mai jos arată citirile hidrometrului la diferite temperaturi:

Citirile hidrometrului la diferite temperaturi

Iarna

Iarna, mulți șoferi observă că, pe măsură ce temperatura scade, devine mai dificilă pornirea motorului. Bateria nu mai funcționează la capacitate maximă. Unii șoferi scot bateria noaptea și o lasă caldă. De fapt, atunci când este complet încărcat, tensiunea nu scade, ci chiar crește.

Temperatura negativă afectează densitatea electrolitului și starea sa fizică. Când este complet încărcată, bateria poate rezista cu ușurință la îngheț, dar pe măsură ce densitatea scade, apa devine mai mare și electrolitul poate îngheța. Procesele electrochimice decurg mai lent.

La -10°C -15°C, o baterie încărcată poate prezenta o încărcare de 12,9 V. Acest lucru este normal.

La -30°C capacitatea bateriei este redusă la jumătate din valoarea nominală. Tensiunea scade la 12,4 V la o densitate de 1,28 g/cm3. În plus, bateria se oprește încărcarea de la generator deja la -25°C.

După cum puteți vedea, temperaturile de îngheț pot afecta semnificativ performanța bateriei.

Cu îngrijirea corespunzătoare, o baterie umedă poate dura 5-7 ani. În timpul sezonului cald, nivelul de încărcare și densitatea electroliților trebuie verificate cel puțin o dată la două până la trei luni. Iarna, cu o temperatură medie de -10°C, sarcina trebuie verificată cel puțin o dată la două până la trei săptămâni. În înghețuri severe de -25°C-35°C, se recomandă reîncărcarea bateriei o dată la cinci zile, chiar și în călătoriile regulate.