Cât de repede pierde Tesla Model 3 putere pe autostradă? Se supraincalzeste? [video]

YouTuberul Bjorn Nyland a decis să verifice cât timp durează un Tesla Model 3 Performance să piardă din putere (putere netă 74 kWh) atunci când șoferul este FOARTE grăbit. S-a dovedit că dacă rămânem în rază do 210-215 km/h, iar pe autostradă va fi trafic tipic, mașina – chiar dacă limitează puterea maximă – o va restabili instantaneu.

Când a fost deconectat de la încărcător, contorul a arătat o autonomie de 473 de kilometri cu o încărcare a bateriei de 94 sau 95 la sută. A început să conducă intens după ce a urcat pe o autostradă germană. Mașina nu avea spoiler, așa că viteza maximă a fost limitată la „doar” 233 în loc de cei 262 km/h, Nyland a condus cu ea aproximativ 190-210 de kilometri, deși uneori a accelerat la maxim.

După ce a parcurs 27 de kilometri, adică 25 cu o viteză de 190 până la 233 km/h, mașinii nu a avut voie să accelereze peste 227 km/h. Încărcarea bateriei a scăzut la 74 la sută.

La coborârea în care YouTuber-ul a decis să se întoarcă (31,6 km, 71 la sută încărcare a bateriei), la marcajul de 100 km/h s-a auzit un ușor zgomot de ventilator în fundal, dar limita maximă de putere a dispărut aproape imediat. Din păcate, acest lucru nu este foarte vizibil în videoclip: este o linie gri solidă sub simbolul bateriei, care se transformă într-o serie de puncte.

> Calitatea construcției Tesla Model 3 - bună sau rea? Opinie: foarte buna [video]

În călătoria de întoarcere, a atins din nou 233 km/h (36,2 km, 67% încărcare a bateriei). După ceva timp, mașina a redus puțin puterea, dar s-a dovedit și că pe banda din stânga a apărut o mașină care se deplasa cu aproximativ 150 km/h, care a încetinit și Tesla. Din păcate, următorii 9 kilometri au trecut în condiții similare.

La câteva momente după ce odometrul arăta 45 de kilometri de la start, mașina a raportat o eroare la sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri.. Acest lucru s-ar putea datora impacturilor, cauciucurile Nokian au provocat fluctuații puternice de imagine la viteze de peste 200 km/h.

După 48,5 km de condus agresiv (58% încărcare a bateriei), viteza maximă a mașinii a scăzut la aproximativ 215 km/h.. Nyland a recunoscut atunci că a condus deja 130 de kilometri cu 200 km/h și Tesla Model 3 Performance nu a avut probleme cu puterea maximă, cel puțin până la acea limită.

Interesant: de fiecare dată când youtuberul a încetinit - adică era activat modul de recuperare - limitarea a dispărut imediat. Niland a fost surprins să constate că acest tip de eficiență, acest tip de rezerve de putere [de atâta vreme] nici măcar nu le văzuse la Tesla Model S P100D, cea mai puternică opțiune disponibilă.

Experimentul s-a încheiat după ce au parcurs 64,4 kilometri. Nivelul de încărcare a scăzut la 49 la sută.

Tesla Model 3 Performance - mai bun, mai modern, mai eficient decât Model S și X

Potrivit lui Nyland, când vine vorba de disponibilitatea energiei, Tesla Model 3 Performance are performanțe semnificativ mai bune decât Tesla Model S sau X. YouTuber sugerează că este o problemă cu sistemul de răcire a bateriei: la Tesla Model S și X, fluidul trebuie să curgă în jurul tuturor celulelor înainte de a reveni la cel mai rece - adică, celulele suplimentare vor fi întotdeauna mai calde decât cele mai apropiate.. Pe de altă parte, Tesla Model 3 - ca și Audi e-tron și Jaguar I-Pace - are răcire paralelă, astfel încât fluidul primește căldură de la celule într-o manieră mult mai echilibrată.

> Tesla livrează 1 mașină pe zi? Va fi al doilea trimestru al anului 000 un an record?

Un alt factor important poate fi designul motoarelor. În Tesla Model S și X, motoarele asincrone sunt situate pe ambele axe. La Tesla Model 3 Dual Motor, motorul cu inducție este situat doar pe puntea din față, iar axa din spate este antrenată de un motor cu magnet permanent. Acest design generează mai puțină căldură, ceea ce este esențial, având în vedere că sistemul de răcire trebuie să răcească bateria ȘI motoarele.

Merita vazut:

Acest lucru vă poate interesa: