Cât de repede se încarcă Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf și Hyundai Ioniq Electric (2020) [video]

Bjorn Nyland a comparat viteza de încărcare a VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric și VW Golf. Volkswagen e-Up este interesant prin faptul că îi reprezintă pe doi dintre frații săi - Seat Mii Electric și, în special, Skoda CitigoE iV. Experimentul va determina câștigătorul prin cea mai rapidă reaprovizionare cu energie și, mai important, prin gamă.

Încărcare rapidă pentru VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric și VW e-Golf

Cuprins

• Încărcare rapidă pentru VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric și VW e-Golf
  • După 15 minute: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [evaluare de autonomie primită]
  • Dupa 30 de minute
  • 40 de minute mai târziu: Hyundai Ioniq este liderul clar, VW e-Up este cel mai slab
  • De ce VW e-Up - și, prin urmare, Skoda CitigoE iV - sunt atât de proaste?

Să începem prin a vă aminti cele mai importante date tehnice dintr-un experiment:

• VW e Up (segmentul A):
  • Baterie 32,3 kWh (total 36,8 kWh),
  • putere maximă de încărcare <40 kW,
  • consum real de energie 15,2-18,4 kWh / 100 km, în medie 16,8 kWh / 100 km [convertit de www.elektrowoz.pl din unități WLTP: 13,5-16,4 kWh / 100 km, discuție despre acest subiect mai jos],
• VW e-Golf (segmentul C):
  • baterie 31-32 kWh (total 35,8 kWh),
  • putere maximă de încărcare ~ 40 kW,
  • consum real de energie 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (segmentul C):
  • Baterie 38,3 kWh (total ~ 41 kWh?),
  • putere maximă de încărcare <50 kW,
  • consum real de energie 15,5 kWh / 100 km.

Încărcarea începe de la 10 la sută din capacitatea bateriei și are loc la stațiile de încărcare ultra-rapide, astfel încât singurele limitări de aici sunt legate de capacitățile vehiculelor.

> SUV-uri electrice și încărcare rapidă: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

După 15 minute: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [evaluare de autonomie primită]

După primul sfert de oră de parcare, a fost completată următoarea cantitate de energie și mașina a continuat să se încarce:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

S-ar părea că Hyundai este cel mai rău dintre toate, dar este adevărat opusul! Datorită consumului redus de energie, clasamentul intervalului rezultat după un sfert de oră de inactivitate arată complet diferit:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

După ce așteptăm 15 minute la stația de încărcare, vom parcurge cea mai lungă distanță cu Hyundai Ioniq Electric.... Desigur, trebuie adăugat că diferența nu va fi dramatic de mare, deoarece toate mașinile suportă aceeași viteză de încărcare de la +210 la +230 km/h.

Comportament interesant VW e-upîn care puterea a ajuns de ceva vreme maxim 36 kW, apoi a scăzut treptat... VW e-Golf a încărcat mult timp până la 38 kW, iar la Ioniqu puterea a crescut și a ajuns chiar la 42 kW. Dar aceasta este o încărcare super rapidă. Ioniq Electric va fi mai slab pe „rapid normal” până la 50 kW.

Dupa 30 de minute

După o oprire de jumătate de oră la gară - în această oră - o toaletă și o masă - mașinile au fost umplute cu următoarea cantitate de energie:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, putere 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, putere 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Ținând cont de consumul de energie în timpul deplasării, obținem:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

După o oprire de jumătate de oră la gară, distanța dintre vagoane crește. În timp ce VW e-Up încă nu a atins o autonomie de 100 de kilometri, Hyundai Ioniq Electric va parcurge peste 120 de kilometri.

40 de minute mai târziu: Hyundai Ioniq este liderul clar, VW e-Up este cel mai slab

După puțin peste 40 de minute, Volkswagen e-Golf a fost încărcat la 90% din capacitatea sa. Până la 80 la sută, el a păstrat peste 30 kW, în intervalul 80-> 90 la sută - douăzeci și doi de kilowați. Între timp, Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh și VW e-Up, după ce au depășit 70 la sută din capacitatea lor, vor consuma mai întâi până la douăzeci, iar apoi câțiva kilowați.

Pentru că daca suntem pe drum si incepem cu 10% capacitate a bateriei, toate vehiculele mentionate ar trebui sa fie incarcate 30, maxim 40 de minute. - atunci curentul electric va fi întrerupt brusc, iar întregul proces va fi inexorabil de lung.

Care au fost rezultatele?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Lider lista rezultă așadar Hyundai Ioniq electric... Procentul nu a crescut la fel de repede ca e-Golf, deoarece are baterii de capacitate mai mare. oricum datorită conducerii foarte economice, parcurge cei mai mulți kilometri atunci când este parcat la o stație de încărcare.

De ce VW e-Up - și, prin urmare, Skoda CitigoE iV - sunt atât de proaste?

Observațiile noastre arată că – pe lângă Tesla – cel mai bun raport energie/dimensiune până în prezent este obținut de mașinile care închid segmentul B/B-SUV și deschid segmentul C/C-SUV. Mașinile care sunt prea mici consumă mai mult decât sugerează intuiția ta, probabil din cauza rezistenței mai mari a aerului și a unui unghi mai mare al suprafeței frontale (trebuie să strângi acești oameni undeva în cabină...).

Cu toate acestea, nu este cazul că VW e-Golf sau VW e-Up consumă mult din această energie și „performanță prost”, așa cum poate tocmai ați citit.

Trebuie să-ți amintești asta Actuala generație Hyundai Ioniq Electric este unul dintre cele mai economice vehicule electrice din lume.... Nu este un lider, dar aproape de el.

> Hyundai Ioniq Electric s-a răsturnat. Tesla Model 3 (2020) cel mai economic din lume

Coadă cu consum de energie VW e-Up am făcut media valorile furnizate de producator... Când folosim roți mai mici, consumul de energie este redus și rezultatele sunt îmbunătățite. Când conduceți în oraș VW e-Up / Skoda CitigoE iV. are o sansa faceți mai bine decât Hyundai Ioniq Electric, prin urmare, liderul ratingului.

Cel puțin atunci când vine vorba de reumplerea rezervei de putere în timpul unui anumit timp de nefuncționare a încărcătorului.

Merita vazut:

Nota editorului: Imaginile celor două Volkswagen arată ecranele încărcătoarelor, în timp ce Ioniqu Electric arată o fotografie din interiorul mașinii. Aceasta înseamnă că pentru Ioniq avem energia care a fost adăugată de fapt la baterie, iar pentru Volkswagen avem cea care a fost numărată de încărcător, fără pierdere de sarcină... Am decis că vom închide ochii la posibile pierderi, deoarece acestea sunt atât de mici încât nu ar trebui să interfereze semnificativ cu rezultatul.

Am lua în considerare pierderile dacă s-ar dovedi că Hyundai Ioniq Electric este între sau sub Volkswagen - atunci adăugarea lor ar putea fi importantă în determinarea câștigătorului. Aici situația este clară.

Acest lucru vă poate interesa: