Navigare Mountain Bike: pistă, drum sau RoadBook?

Auzim adesea plângeri de la cicliști montani „Conducem cu GPS sau cu o aplicație pentru smartphone, dar de cele mai multe ori sărim peste intersecții, în special în coborâre...”

Ce se întâmplă dacă rezolvăm problema odată pentru totdeauna?

Urmărirea traseului (fișier GPS) necesită o atenție constantă, mai ales în grup, în fazele de pompare de adrenalină sau la coborâre, unde e atât de bine să te lași dus!

Mintea este fascinată de pilotaj sau de peisaj și nu își poate direcționa fugar privirea către ecran, fără a uita că uneori în tranzițiile tehnice terenul nu permite acest lucru sau oboseala fizică (a fi în zona roșie) nu mai permite. !

Sarcina software-ului dvs. de navigație GPS sau a aplicației dvs. este de a detecta intersecțiile pentru a vă avertiza cu privire la apropierea lor.

Pentru bicicliști, această problemă este ușor de rezolvat atunci când software-ul calculează un traseu în timp real pe o hartă vectorială, așa cum face GPS-ul unei mașini pe drumurile asfaltate.

Off-road, pe trasee, când ghidarea constă în urmărirea unui traseu GPX, software-ul sau aplicația GPS poate detecta doar viraj. Cu toate acestea, fiecare viraj nu corespunde neapărat unei schimbări de direcție. Dimpotrivă, orice schimbare de direcție nu înseamnă o întoarcere.

Să luăm, de exemplu, urcarea pe Alpe d'Huez, unde sunt aproximativ treizeci de ace de păr și cinci furci. Care sunt informațiile utile? Există informații despre fiecare știft sau chiar în fața fiecărei furci?

Pentru a înțelege această dificultate, există soluții:

1. Integrați „rutarea” în timp real în software-ul de navigare încorporat în GPS sau aplicație.

• De asemenea, este necesar ca cartografia să fie corect informată, ceea ce nu este încă relevant la momentul scrierii acestui articol. Acest lucru va fi probabil posibil în câțiva ani. Procedând astfel, spre deosebire de o mașină, utilizatorul nu caută neapărat traseul cel mai scurt sau cel mai rapid, ci ține cont de aspectul distractiv și tehnic al traseului.
• Soluția, acum integrată în Garmin, stârnește controverse pe forumurile care declanșează acest thread.

2. Ghid sonor, dar dacă trebuie să redă un mesaj sonor în fiecare cordon al unui element individual, acest ghidaj sonor își pierde orice interes.

3. Înlocuiți „track to follow” cu ROUTE „to follow” sau RoadBook „to follow” inserând „decision points” sau waypoints (WPt).

• În apropierea acestor WPt GPS-ul sau aplicația vă va alerta fără să vă uitați la ecran.
• Intre cele doua WPT-uri, GPS-ul tau reprezinta sintetic urmatoarea decizie de luat si urmatoarea care iti permite sa ti-o amintesti si sa actionezi reflex, fara a fi nevoie sa te uiti regulat sau constant la ecran.

Este destul de ușor să creezi un RoadBook, trebuie doar să adăugați o pictogramă la intersecții trăgând-o și plasând-o folosind software-ul dedicat.

Construcția drumurilor nu este foarte dificilă, tot ce trebuie să faci este să creezi o pistă plasând doar punctele situate la intersecție, apoi să adaugi o pictogramă (ca pentru RoadBook) și să definești distanța de proximitate.

Spre deosebire de utilizarea urmăririi, mai ales în cazul importului prin Internet, este necesară munca pregătitoare, care va dura puțin timp și poate părea obositoare..

Un alt punct de vedere va fi că, la fel ca „elitei”, îți vei pregăti (cel puțin parțial) ieșirea, vei prevedea principalele dificultăți și, mai presus de toate, vei evita toate „galerile” de localizare, necesitând să pui piciorul pe uscat. sau „gradinarit”, dupa bineinteles Bucurați-vă de traseu, bicicleta dvs. de munte, GPS-ul sau aplicația vor deveni adevărați parteneri!

Timpul care este considerat „LUNG” în timpul pregătirii se dovedește a fi capitalul de timp „CÂȘTIGĂ” în domeniu...

Acest articol folosește software-ul Land și navigatorul GPS proprietar TwoNav ca exemplu.

Problemă tipică de urmărire a piesei.

Ilustrația de mai sus folosește traseul „.gpx” încărcat pe UtagawaVTT. Traseul este apoi importat în Planificatorul de rute Komoot pentru a identifica principalele „puncte dificile”. și... Bingo! parcela este afișată cu linii punctate deoarece Open Street Map nu cunoaște calea sau căile de sub traseu în acest moment!

Din două lucruri:

• Ori el singur confidențialasa ca nu intra in fata usii de la intrare fara sa observi, ceea ce ar fi pacat!
• Fie chestiunea este în eroarea căii cedate, un lucru obișnuit, și vor trebui dezvoltate în continuare 300 m!

probabilitate "Broască" în acest loc este important la fel ca „Nu văd înregistrarea acestui single”dat fiind că site-ul se află în vârful unui deal de 15%, mintea va fi mai puțin alertă și mai concentrată pe gestionarea efortului de „recuperare”!

În imaginea următoare, software-ul Land „confirmă” cu harta IGN și OrthoPhoto că nu există nicio amprentă cunoscută în această locație. Intrarea se află la capătul ascensiunii de 15%, mai mult ca sigur cei care vor fi în „roșu” să nu observe intrarea acestui single (acolo netezirea piesei merge spre single-ul secret). )!

Prin urmare, bip-ul emis de GPS va fi binevenit pentru a încuraja oamenii să privească în stânga în căutarea unui pasaj secret!

Imaginea de mai jos prezintă instrucțiunile de urmărire, datele afișate sunt prin sosire sau prin instantaneu. În modul RoadBook sau Route, puteți vizualiza date referitoare la următorul punct de referință (summit, hazard, intersecție, punct de interes etc.).

Dezvoltați un RUTE

Urmărirea traseului este exact ca mersul pe mountain bike, dar suntem siguri că săgețile nu sunt pe pământ la intersecție, sunt pe ecranul GPS, așa că pot fi văzute cu mult înainte de a fi la intersecție!.

Pregătește un traseu

O rută este doar o pistă (fișier GPS) simplificată prin reducerea numărului de puncte de referință de pe traseu la ceea ce este necesar.

În figura de mai jos, aliniamentul este format doar din puncte situate la fiecare bifurcație importantă, legătura dintre cele două puncte este o simplă linie dreaptă.

Conceptul este următorul: atunci când „călărețul” se află pe o pistă sau pe o singură pistă, el poate conduce doar la intersecții (ca și cum ar fi într-o țeavă!). Astfel, nu este necesar să existe un traseu exact între două intersecții.

Mai mult decât atât, de cele mai multe ori, această cale este inexactă, fie din cauza modificărilor naturale, fie din cauza GPS-ului inexact, fie software-ul pentru hărți (sau stocarea fișierelor pe Internet) va limita numărul de puncte (segmentare). GPS-ul tău (dobândit recent mai precis) te va plasa pe hartă lângă traseu și traseul tău va fi corect.

Această pistă poate fi creată de majoritatea aplicațiilor, doar debifați „urmărește”, în imaginea anterioară din stânga este o pistă obținută cu aplicația OpenTraveller, în dreapta este o pistă de la Komoot, în ambele cazuri maparea de fundal este un MTB " strat" ​​preluat din Open Street Map cu o altă vizualizare selectată sau creată de aplicație.

O altă metodă este să importați o pistă (GPX) și apoi să eliminați punctele de referință, dar aceasta este mai lungă și mai obositoare.

Sau este suficient să desenați o diagramă simplificată „pe deasupra” alinierii importate, aceasta este o soluție relativ simplă și rapidă.

Teren / Fișiere online / UtagawaVTT /devine serios… .. (Acesta este numele piesei depuse!)

Faceți clic dreapta pe traseu/creați o pistă nouă

Dacă pista este plasată pe un teren vizibil din cer, OrthoPhoto Background Blending permite ca fiecare bifurcare să fie plasată în locația sa adevărată.

Imaginea de mai jos (situată în Beaujolais) ilustrează deplasarea unui WPt (18m), o deplasare care se observă în mod obișnuit. Această schimbare se datorează inexactităților în poziționarea datelor hărții OSM, probabil din cauza cartografierii de la GPS mai vechi și mai puțin precis.

Fotografia aeriană IGN este foarte precisă, WPt 04 trebuie mutat la intersecție.

Land vă permite să aveți o hartă, IGN Geoportal, OrthoPhoto, cadastru, OSM în baza de date.

Schimbările observate în poziționarea traseului din cauza inexactităților din hărți, GPS etc. tind să scadă, cele mai recente date GPS sunt mai precise și cadrul hărții (datum) a fost mutat în același cadru ca și GPS-ul (WGS 84) ...

Sfat: După ce ați plasat toate punctele, faceți clic dreapta pe pistă pentru a deschide fila bibliotecă de pictograme.

Acest „truc” deschide o filă cu o listă de pictograme disponibile.

Două ferestre sunt deschise, trebuie să o închideți pe cea care închide harta și să lăsați una integrată în panoul din stânga (pictograme).

Transformarea unei piste într-un traseu

Pe o pistă în pământ: clic dreapta / listă de puncte

Această pistă are (104 +1) 105 puncte, de exemplu, pista de la router are câteva sute de puncte, iar traseul de la GPS are câteva mii.

Faceți clic dreapta pe traseu: instrumente / Convertiți Trk în RTE

Introduceți numărul de WP-uri, care în exemplul din acest tutorial este 105.

Land va crea un nou fișier de traseu (.rte), făcând clic dreapta pe el, puteți vizualiza proprietățile acestuia.

Puteți redenumi noul traseu (.rte) făcând clic dreapta pe numele din fila de proprietăți și închideți traseul original.

Apoi salvați-l în CompeGps / date, astfel încât să poată fi transmis în flux în cloud GO.

Apoi, în fila de proprietăți, faceți clic pe pictogramă pentru a atribui pictograma tuturor punctelor de referință. «Nav_strâmtoarea (CHIAR PE CURS).

Faceți clic dreapta pe Rază: introduceți 75m.

Am atribuit pictograma implicită „nav_strait” și distanța de vizualizare 75m.

Dacă această rută este exportată așa cum apare pe GPS, la 75 m în amonte de fiecare WayPoint, GPS-ul va emite un bip pentru a vă avertiza cu privire la un eveniment Go Straight.

Un timp de avertizare cu aproximativ 20 de secunde înainte de intersecție pare a fi corect pentru prognoză și răspuns, adică de ordinul a 30 până la 200 de metri, în funcție de natura terenului.

Datorită incertitudinii în poziția GPS-ului utilizat pentru înregistrarea traseului sau a citirilor inexacte, dacă traseul este rezultatul trasării în aplicație, intersecția poate fi plasată la +/- 15 m față de poziția sa reală. Prin reglarea bifurcațiilor în Land fie pe ortofoto, fie pe IGN GéoPortail, această eroare se reduce la +/- 5 m.

Următorul pas este configurarea pe rând a tuturor punctelor de referință, de unde necesitatea unor alegeri consistente pentru configurația generală.

Două metode:

• Făcând clic dreapta pe fiecare WayPoint, se deschide sau se reîmprospătează fila de proprietăți pentru acel Wpt.
• Trageți pictograma cu mouse-ul

Puteți modifica datele. Pentru pictograme, pur și simplu selectați o imagine care rezumă decizia, dreptă, bifurcație, îndoire ascuțită, știft etc...

Pentru rază, introduceți distanța de așteptare dorită.

Exemplu pe WPt 11, aceasta este o „furcătură din dreapta”, WPt este plasat pe binecunoscuta bifurcație a hărții OSM (cazul actual și cu un fișier .gpx), pe de altă parte, pe harta IGN această bifurcație are 45m în amonte. Dacă urmați indicațiile GPX, există un risc mare de a merge înainte fără a opri drumul! Vederea aeriană ar putea fi un judecător al păcii, dar în acest caz este o pădure deasă sub un baldachin, vizibilitatea cerului este zero.

Datorită metodologiei cartografice a OSM versus IGN, este foarte probabil ca bifurcarea corectă să fie observată pe harta IGN.

În cazul ilustrat, urmând RUTA, GPS-ul va emite un bip înainte de a ajunge la intersecția indicată pe harta IGN, deoarece ghidul recomandă urmărire, pilotul se va întoarce spre prima pistă, „Bingo a câștigat” în unele sau reale OSM sau IGN poziție de bifurcație.

Când urmați traseul, GPS-ul recomandă să rămâneți pe pistă, dar dacă furca este de fapt la 45 m de sol și este sărită pe sol, va trebui să-i urmăriți urmele după ce ați fost pentru a vedea mai departe... dar cât de departe?

Un alt interes de a urma un traseu, îl poți adăuga la traseul tău, în timpul creării acestuia sau ulterior, adăugând WayPoints: puncte înalte (urcușuri), puncte joase, zone periculoase, locuri minunate etc., adică orice punct care ar putea necesita atentie speciala. sau acțiune pentru a lua o decizie.

După finalizarea acestei setări, tot ce trebuie să faceți este să înregistrați traseul pentru a-l trimite către GPS.

Urmați traseul folosind GPS-ul

În GO cloud * fișiere .rte invizibilcu toate acestea, le veți găsi în lista de rute GPS.

Pasul de configurare GPS este necesar pentru optimizarea performanței GPS, această configurație putând fi salvată în profilul MTB RTE, de exemplu pentru utilizare ulterioară. (doar elementele de configurare de bază sunt listate aici).

Configurare / Profil de activitate / Alarme / Apropiere de puncte de referință /

Valoarea razei de proximitate definită aici va fi utilizată dacă a fost omisă sau va fi utilizată în urmărirea RoadBook.

Configurare / Activitate profil / Vizualizare hartă / Semne de circulație

Configurare / Activitate profil / Vizualizare hartă

Această setare reglează controlul automat al zoom-ului, care este util în special în timpul conducerii.

Pornirea unei urmăriri este identică cu pornirea unei piese, doar selectați o rută și apoi GO.

Când urmăriți un traseu, GPS-ul vă ghidează pentru a vă menține sau a vă readuce pe drum, atunci când urmăriți o rută, vă oferă indicații pentru a ajunge la următorul WayPoint, așa că trebuie să plasați WayPoint-uri la intrarea fiecărei ramuri („conductă”) a traseu. , și rețineți că într-o ramură / cale ("țeavă") nu puteți ieși din ea, nu este nevoie să vă uitați la ecran. Călărețul acordă atenție pilotajului sau terenului: isi foloseste mountain bike fara sa-si ia ochii de la GPS!

În exemplul de mai sus, când „pilotul” este pe pistă, are informații sintetice până la următoarea schimbare de direcție, cu „BEEP” va fi necesar să virați la dreapta, iar virajul va fi „marcat ca marcat”, acesta este necesar să planificați pentru a vă adapta viteza, O singură privire pe ecran este suficientă, atunci când atenția o permite, pentru a reține următoarea decizie care trebuie luată..

Cele două imagini de mai jos arată un alt aspect deosebit de inteligent al modului de urmărire a rutei. „Mărire automată” prima imagine arată situația de la 800 m și a doua de la 380 m, scara hărții a fost mărită automat. Această caracteristică este utilă în special pentru deplasarea în zonele dificile fără a fi nevoie să atingeți butoanele de zoom sau ecranul.

Configurarea corectă a profilului de urmărire a traseului GPS MTB elimină nevoia de a atinge butoanele în timpul mersului. GPS devine partener, se controlează pe drum.

Creați un RoadBook

RoadBook-ul este un compromis interesant pentru cei care doresc să se liniștească, adică să poată observa vizual cum „urmează traseul”. Ghidarea GPS oferă indicații despre distanță, altitudine și următoarea decizie; la următorul punct de referință menținând în același timp navigarea pe rută în caz de abatere.

Pe de altă parte, vizualizarea așteptată este redusă din cauza pierderii scalării automate, este necesar să se determine scara hărții, adaptată la practica ciclismului montan și, uneori, să se recurgă la butonul de zoom.

RoadBook este o pistă îmbogățită cu puncte de referință. Utilizatorul poate asocia date cu fiecare punct de referință (pictogramă, miniatură, text, fotografie, link de internet etc.).

În practica obișnuită de mountain bike, pentru a facilita și îmbogăți urmărirea traseului, este nevoie doar de o insignă care să ofere o viziune sintetică asupra următoarei decizii care trebuie luată.

Pentru a ilustra designul RoadBook-ului, utilizatorul poate fie să importe o pistă terminată (de exemplu, import direct din Land de la UtagawaVTT), fie să își creeze propria pistă.

Imaginea de mai jos prezintă o vedere a traseului pe două fundaluri cartografice diferite și indică, de asemenea, natura căilor de urmat.

Rutarea rutei este mai rapidă și mai eficientă cu o aplicație (în acest caz Komoot) decât cu Land. După creare, pista este exportată în format Gpx, apoi importată în Land, pentru a o converti în RoadBook, trebuie să începeți prin a salva în format * .trk.

Prima valoare adăugată a terenului este o colorare a pantei care va oferi informații lizibile pe tot parcursul traseului cu așteptarea unui nivel de angajament în viitor.

A doua valoare adăugată a terenului asigurați-vă că ramurile sunt în locurile potrivite.

Land acceptă o mare varietate de hărți de bază.

Selecția de fundal OSM este de puțin interes, erorile vor fi mascate. Deschiderea fundalului OrthoPhoto IGN (harta online) vă va permite să determinați rapid precizia poziționării pistei cu un simplu zoom. O inserție inserată în imagine evidențiază abaterea traseului de la pistă cu aproximativ 3 m, o eroare care va fi înecată de precizia GPS și, prin urmare, invizibilă în câmp.

Acest test este necesar pentru o urmă importată., în funcție de GPS-ul utilizat pentru înregistrarea traseului și de alegerea algoritmului de reducere a dimensiunii fișierului o bifurcație pe un drum importat (GPX) se poate deplasa câteva sute de metri.

Următorul pas este editarea RoadBook-ului. Faceți clic dreapta pe traseu / editați / editați RoadBook

Sunt două ferestre deschise, trebuie să o închideți pe cea care închide harta și să lăsați una integrată în panoul din stânga.

Prima bifurcare accentuează problema urmăririi urmei brute, aici rutarea corespunde datelor hărții OSM, în cazul unui fișier importat, aceeași eroare se va observa fie din cauza trecerii la privat, fie din cauza scăderii punctului de urmărire. , etc. Mai exact, GPS-ul sau aplicația dvs. vă solicită să virați înainte de o intersecție.

Faceți clic pe creionul din partea de sus a hărții pentru a intra în modul de editare pentru a muta, șterge, adăuga puncte.

Traseul nostru este corectat, tot ce trebuie să faceți este să trageți pictograma „viraj brusc” la dreapta la intersecție.

Toate punctele de decizie vor trebui să fie îmbogățite cu o pictogramă pe care trebuie doar să o trageți, este destul de rapid. Următoarea ilustrație evidențiază bogăția și interesul procesului, pe lângă corectarea erorilor de progres. Aici pictograma „sus” este înlocuită cu o pictogramă viraj, o pictogramă „atenție” sau „cruce roșie” poate fi plasată pentru pericol. Dacă este configurat în acest scop, GPS-ul va putea indica panta sau cota rămasă de urcat, ceea ce este util în special pentru gestionarea eforturilor dumneavoastră.

Când îmbogățirea este completă, tot ce trebuie să faceți este să salvați fișierul în format .trk și să trimiteți traseul pe GPS, deoarece pentru traseu fișierele .trk sau .gpx sunt vizibile în GO CLOUD.

Setare GPS

Pasul de reglare GPS este necesar pentru a optimiza performanța GPS, această configurație poate fi salvată în profilul MTB RoadBook, de exemplu, pentru utilizare ulterioară (numai elementele de configurare de bază sunt listate aici).

Configurare / Activitate profil / Pagina definită

Această pagină vă permite să selectați datele afișate în partea de jos a hărții (panoul de date), precum și datele prezentate în paginile de date. Este „inteligent” să optimizați datele din partea de jos a hărții în funcție de utilizarea dvs. pentru a evita să fiți nevoit să atingeți GPS-ul în timp ce conduceți.

Configurare / Profil de activitate / Alarme / Apropiere de puncte de referință /

În monitorizarea RoadBook, criteriul pentru apropierea de WayPoint este comun tuturor WayPoint-urilor, va trebui să găsiți un compromis.

Configurare / Activitate profil / Vizualizare hartă / Semne de circulație

Configurare / Activitate profil / Vizualizare hartă

Controlul automat al zoom-ului este dezactivat în Tracking RoadBook, trebuie să setați zoom-ul implicit la 1/15 sau 000/1, disponibil direct din meniu.

Pornirea unei continuare este identică cu începerea unei piste sau a unui traseu.

Urmăriți-vă RoadBook-ul cu GPS

Când urmăriți RoadBook-ul, manualul GPS vă îndrumă să vă mențineți sau să vă readuceți pe drum și vă oferă indicații pentru a ajunge la următorul WayPoint, așa că trebuie să plasați WayPoints la intrarea în fiecare ramificație („conductă”) a traseului și să rețineți că în ramură / cale ("Pipe") nu poți ieși din ea, deci nu este nevoie să te uiți constant la ecran. Călărețul acordă atenție pilotajului sau terenului: el profita de mountain bike indiferent de „capul” asistat de GPS!

In exemplul de mai sus (stânga), "pilot" are informatii sintetice pentru a se alatura traseului si a naviga pana la urmatoarea schimbare de directie, cu "BEEP" trebuie sa il selectezi pe urmatorul marcat in dreapta, in imaginea 'din dreapta , prin bip, va atinge vârful. O singură privire pe ecran este suficientă, atunci când atenția o permite, pentru a reține următoarea decizie care trebuie luată..

În comparație cu urmărirea unui traseu în modul RoadBook, See. „Următorul” nu funcționează, într-o situație dificilă va trebui să măriți manual, așa cum se arată în imaginea de mai jos.

Pe de altă parte, dacă calea nu există pe hartă, se materializează ca o pistă.

Criterii de selecție

Criterii de selecție
Traseu (* .rte)	carte de parcurs	Urmă
Desen	Ușura	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
	importuri	✗	✗	✓ ✓ ✓ ✓ ✓
	pregătire	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
cerc	Lejeritate/netezime	✓	✓	✓
	așteptare	✓ ✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Interacțiune (*)	✓ ✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Risc de pierdere a supravegherii	✓ ✓	✓	✗
Focusul atenției		Trasee	Trasee	GPS

(*) Fiți pe traseu, poziție, nivel de angajament, dificultate etc.