Nazario Sauro
Ambarcațiunile torpiloare de tip PN, una din seria ulterioară, aveau numere de la 64 la 69. Navele pe care Sauro a acționat cel mai adesea ca pilot erau aproape identice. Fotografie cu Lucy
Submarinul Nazario Sauro, aflat de mult timp în serviciu în Marina Militare, este una dintre atracțiile turistice maritime din Genova din 2009 - ancorat în piscina de lângă clădirea Muzeului Maritim (Galata Museo del mare), este cea mai mare expoziție a acesteia. Fiind al doilea din flota italiană, poartă numele și prenumele unui iredentist care, în urmă cu 102 ani, a fost capturat în urma unei misiuni de luptă nereușite și s-a ridicat curând pe eșafod.
Crearea Regatului Unit al Italiei, proclamată în martie 1861, a fost un pas către unificarea completă - în 1866, datorită unui alt război cu Austria, i s-a alăturat Veneția, iar 4 ani mai târziu, cucerirea Romei a pus capăt Statelor Papale. . În granițele țărilor vecine existau zone mai mici sau mai mari ai căror locuitori vorbeau italiană, numite „pământuri neeliberate” (terreirdente). Cei mai amplu susținători ai anexării lor la patria lor s-au gândit la Corsica și Malta, realiștii s-au limitat la ceea ce ar putea fi luat de la Habsburgi. Datorită apropierii ideologice de republicani, schimbării alianțelor (în 1882, Italia, în legătură cu anexarea Tunisiei de către Franța, a încheiat un pact secret cu Austro-Ungaria și Germania) și ambițiile coloniale ale Romei, au început iredentiștii. a deranja. În ciuda lipsei de sprijin sau chiar a contractelor de poliție de la oamenii „lor”, aceștia nu au avut probleme serioase în obținerea sprijinului de cealaltă parte a graniței, în special în Marea Adriatică. Nu s-au mutat ani de zile, doar Primul Război Mondial a lărgit Italia cu Trieste, Gorizia, Zara (Zadar), Fiume (Rijeka) și peninsula Istria. În cazul acestei din urmă regiuni, Nazario Sauro a devenit o figură simbolică.
Începutul unui drum
Istria, cea mai mare peninsulă a Mării Adriatice, a rămas sub stăpânirea Republicii Venețiane pentru cea mai lungă perioadă din istoria sa politică - primul, în 1267, a fost portul încorporat oficial Parenzo (acum Porec, Croația), urmat de restul orașelor de pe coastă. Zonele interioare din jurul Pazinului modern (germană: Mitterburg, italiană: Pisino) au aparținut domnilor feudali germani și apoi Monarhiei Habsburgice. Prin Tratatul de la Campio-Formio (1797), și apoi ca urmare a căderii Imperiului Napoleonic, întreaga peninsula a fost inclusă în acesta. Decizia din 1859 ca Pola, situată în partea de sud-vest a Istriei, să devină baza principală a flotei austriece, a dus la industrializarea portului (a devenit un important centru de construcții navale) și la lansarea transportului feroviar. De-a lungul timpului, producția de cărbune din mina locală a crescut semnificativ (primii puțuri au fost forate cu câteva secole mai devreme), iar exploatarea zăcămintelor de bauxită a început. Autoritățile de la Viena au exclus așadar posibilitatea unei preluări italiene a peninsulei, considerând naționaliștii croați și slovenii drept aliați, reprezentând populații mai sărace din zonele rurale, în principal din estul regiunii.
Viitorul erou național s-a născut la 20 septembrie 1880 în Kapodistrias (azi Koper, Slovenia), un port din Golful Trieste, la poalele peninsulei. Părinții lui proveneau din familii care trăiseră aici de secole. Tatăl, Giacomo, era marinar, așa că soția sa Anna a avut grijă de urmași și tocmai de la ea singurul fiu (aveau și o fiică) a auzit cu fiecare ocazie că adevărata patrie începe la nord-vest de în apropiere de Trieste, care, la fel ca Istria, ar trebui să devină parte a Italiei.
După ce a terminat școala primară, Nazario a intrat în liceu, dar a preferat să învețe excursiile cu barca sau cursele cu barca cu vâsle. Prin aderarea la Circolo Canottieri Libertas, un club local de canotaj iredentist, opiniile sale s-au radicalizat, iar ratingurile sale s-au înrăutățit. În această situație, Giacomo a decis ca fiul său să-și termine studiile în clasa a II-a și să înceapă să lucreze cu el. În 1901, Nazario a devenit căpitan și s-a căsătorit, la mai puțin de un an s-a născut primul său copil, pe nume Nino, în onoarea unui
cu tovarăşii lui Garibaldi.
La sfârșitul anului 1905, după ce a navigat pe Marea Mediterană din Franța până în Turcia, Sauro și-a terminat studiile la Academia Maritimă din Trieste, promovând examenul de căpitan. El a fost „primul după Dumnezeu” pe micile nave cu aburi care plecau din Kassiopeia spre Sebeniko (Šibenik). În acest timp, a fost în contact constant cu iredentiștii din Istria, iar croazierele către Ravenna, Ancona, Bari și Chioggia au fost ocazii de a-i întâlni pe italieni. A devenit republican și, descurajat de refuzul socialiștilor de a intra în război, a început să împărtășească părerea lui Giuseppe Mazzini că inevitabilul mare conflict ar avea ca rezultat o Europă a națiunilor libere și independente. În iulie 1907, împreună cu alți membri ai clubului de canotaj, a organizat o demonstrație pentru aniversarea a 100 de ani de la nașterea lui Garibaldi, care a avut loc la Kapodistrias și, din cauza lozincilor ridicate, a însemnat pedeapsă pentru participanții săi. Timp de câțiva ani, începând din 1908, împreună cu un grup de bărbați de încredere, a făcut contrabandă cu arme și muniții pentru luptătorii pentru independență în Albania pe diferite nave cu pânze. Ultimul său copil, născut în 1914, a primit acest nume. Numele celorlalți, Anita (după soția lui Giuseppe Garibaldi), Libero și Italo, au apărut și ele din credințele sale:
În 1910, Sauro a devenit căpitanul feribotului de pasageri San Giusto, care operează între Kapodistrias și Trieste. Trei ani mai târziu, guvernatorul local a ordonat ca agențiile guvernamentale și întreprinderile din Istria să poată angaja doar supuși ai lui Franz Joseph I. Angajatorii care trebuiau să plătească amenzi și se saturaseră în iunie 1914, l-au concediat de la locul său. Merită adăugat aici că de la o vârstă fragedă Nazario s-a remarcat printr-un temperament violent, transformându-se într-o impetuozitate care se limitează la aventurism. Combinat cu tonalitatea și limbajul nepotrivit, a fost un amestec penibil, doar ușor temperat de un simț al umorului autodepreciant, care i-a afectat și relațiile cu căpitanii și managerii liniilor de feriboturi rivale.
Imediat după izbucnirea primului război mondial, la începutul lunii septembrie, Sauro a părăsit Kapodistrias. La Veneția, unde s-a mutat împreună cu fiul său cel mare, a agitat ca Italia să se alăture Antantei. Folosind pașapoarte false, el și Nino au transportat și materiale de propagandă la Trieste și au spionat acolo. Activitățile de informații nu erau noi pentru el - cu mulți ani înainte de a se muta la Veneția, a intrat în contact cu viceconsulul italian, căruia i-a transmis informații despre mișcările unităților flotei imperial-regale și a fortificațiilor de la bazele sale.
Locotenentul Sauro
La scurt timp după ce Nazario și Nino s-au mutat la Veneția, în toamna anului 1914, autoritățile de la Roma, declarându-și voința de a rămâne neutre, au început negocierile cu părțile în conflict pentru a o „vând” cât mai mult posibil. Antanta, folosind șantaj economic, a dat mai mult și la 26 aprilie 1915 a fost semnat la Londra un tratat secret, conform căruia Italia urma să vină de partea ei în termen de o lună - prețul era promisiunea că după război un nou ar apărea aliatul. obţine, printre altele, Trieste şi Istria.
Pe 23 mai, italienii și-au păstrat acordul declarând război Austro-Ungariei. Cu două zile mai devreme, Sauro se oferise voluntar pentru a servi în Marina Regală (Regia Marina) și a fost imediat acceptat, promovat locotenent și repartizat în garnizoana venețiană. El participase deja la primele operațiuni ca pilot pe distrugătorul Bersagliere, care, împreună cu geamănul ei Corazsiere, l-a acoperit pe Zeffiro când acesta din urmă a intrat în apele lagunei Grado la două ore după miezul nopții, pe 23/24 mai. în partea de vest a Golfului Trieste și acolo a tras o torpilă spre terasamentul de la Porto Buso, apoi a tras în cazarma locală a armatei imperiale.
