Scop și tipuri de sistem de frânare auxiliar
Conținut
Unul dintre sistemele incluse în comanda de frânare a vehiculului este sistemul de frânare auxiliar. Funcționează independent de alte sisteme de frânare și servește la menținerea unei viteze constante la coborâri lungi. Sarcina principală a sistemului de frânare auxiliar este descărcarea sistemului de frână de serviciu pentru a reduce uzura și supraîncălzirea acestuia în timpul frânării prelungite. Acest sistem este utilizat în principal în vehiculele comerciale.
Scopul principal al sistemului
Accelerând treptat când conduceți pe pante, mașina poate ridica o viteză suficient de mare, ceea ce poate fi nesigur pentru o mișcare ulterioară. Șoferul este obligat să controleze constant viteza utilizând sistemul de frânare de serviciu. Astfel de cicluri de frânare repetată duc la uzura rapidă a garniturilor de frână și a anvelopelor, precum și la creșterea temperaturii mecanismului de frânare.
Ca rezultat, coeficientul de frecare a căptușelilor de pe tamburul de frână sau disc este redus, ceea ce duce la o scădere a eficienței întregului mecanism de frânare. Prin urmare, distanța de frânare a mașinii crește.
Un sistem de frânare auxiliar este utilizat pentru a asigura o deplasare în jos pe termen lung la o viteză fixă redusă și fără supraîncălzirea frânelor. Nu poate reduce viteza vehiculului la zero. Acest lucru este realizat de sistemul de frânare de serviciu, care în starea „rece” este gata să-și îndeplinească sarcina cu cea mai mare eficiență la momentul potrivit.
Tipuri și dispozitive ale sistemului de frânare auxiliar
Sistemul auxiliar de frânare poate fi prezentat sub următoarele opțiuni:
- motor sau frână de munte;
- retarder hidraulic;
- retarder electric.
Frâna motorului
Frâna motorului (cunoscută și sub numele de „munte”) este un amortizor special de aer instalat în sistemul de evacuare al motorului unei mașini. De asemenea, include mecanisme suplimentare pentru limitarea alimentării cu combustibil și rotirea clapetei, provocând o rezistență suplimentară.
La frânare, șoferul deplasează clapeta de accelerație în poziția închisă și pompa de combustibil de înaltă presiune în poziția de alimentare cu combustibil limitată a motorului. Sângerarea aerului din cilindri prin sistemul de evacuare devine imposibilă. Motorul se oprește, dar arborele cotit continuă să se rotească.
Pe măsură ce aerul este împins afară prin orificiile de evacuare, pistonul prezintă rezistență, încetinind astfel rotația arborelui cotit. Astfel, cuplul de frânare este transmis transmisiei și mai departe roților motoare ale vehiculului.
Întârziat hidraulic
Dispozitivul de întârziere hidraulică este:
- locuințe;
- două roți cu palete.
Rotorile sunt instalate într-o carcasă separată una față de cealaltă la mică distanță. Nu sunt conectate rigid între ele. O roată, conectată la corpul frânei, este staționară. Al doilea este instalat pe arborele de transmisie (de exemplu, un arbore cardan) și se rotește odată cu acesta. Corpul este umplut cu ulei pentru a rezista la rotația arborelui. Principiul de funcționare al acestui dispozitiv seamănă cu un cuplaj de fluid, doar aici cuplul nu se transmite, ci, dimpotrivă, se disipează, transformându-se în căldură.
Dacă un instalator hidraulic este instalat în fața transmisiei, acesta poate oferi mai multe etape de intensitate a frânării. Cu cât treapta de viteză este mai mică, cu atât este mai eficientă frânarea.
Retarder electric
Retarderul electric funcționează într-un mod similar, care constă din:
- rotor;
- înfășurări statorice.
Acest tip de retarder pe un vehicul cu transmisie manuală este situat într-o carcasă separată. Rotorul de întârziere este conectat la arborele cardanic sau la orice alt arbore de transmisie, iar înfășurările staționare statorice sunt fixate în carcasă.
Ca urmare a aplicării tensiunii înfășurărilor statorului, apare un câmp magnetic de forță, care împiedică rotația liberă a rotorului. Cuplul de frânare rezultat, ca un amortizor hidraulic, este furnizat roților motoare ale vehiculului prin transmisie.
La remorci și semiremorci, dacă este necesar, pot fi instalate și frâne de întârziere de tip electric și hidraulic. În acest caz, una dintre osii trebuie realizată cu semiaxe, între care va fi instalat întârziatorul.
Pentru a rezuma
Un sistem auxiliar de frânare este necesar pentru a menține o viteză constantă atunci când conduceți pe pante lungi. Acest lucru reduce sarcina pe frâne, mărind durata lor de viață.
