Scopul, defecțiunile și repararea cilindrului principal de ambreiaj VAZ 2101

Toate „Lada” clasice au același design al mecanismului de ambreiaj. Una dintre componentele principale ale sistemului de antrenare hidraulic este cilindrul principal al ambreiajului, prin care este controlat rulmentul de eliberare. Înlocuirea acționării hidraulice se efectuează în caz de defecțiune sau defecțiune a mecanismului.

Cilindru principal ambreiaj VAZ 2101

Funcționarea stabilă a cilindrului principal al ambreiajului (MCC) are un impact direct asupra funcționării cutiei de viteze și asupra duratei sale de viață, precum și asupra netedă a schimbărilor de viteze. Dacă antrenarea hidraulică se defectează, controlul cutiei devine imposibil, precum și funcționarea ulterioară a mașinii.

Pentru ce este

Funcția principală a GCC este de a deconecta pentru scurt timp unitatea de alimentare de la cutia de viteze la schimbarea vitezelor. Când apăsați pedala, se creează presiune în sistem, care acționează asupra tijei furcii ambreiajului. Acesta din urmă antrenează rulmentul de eliberare, controlând ambreiajul.

Cum functioneaza

Componentele principale ale nodului sunt:

• manșetă exterioară;
• manșetă de etanșare;
• montaj;
• stoc;
• arc de retur;
• locuințe;
• husa pentru protectie.

Carcasa GCC conține un arc de retur, manșete, pistoane de lucru și plutitoare

Principiul de funcționare

Ambreiajul hidraulic este format din doi cilindri - principal și de lucru (HC și RC). Principiul de funcționare al acționării hidraulice se bazează pe următoarele:

1. Lichidul din HC intră printr-un furtun din rezervor.
2. La acţionarea pedalei de ambreiaj, forţa este transmisă tijei prin intermediul unui împingător.
3. Pistonul din HC se extinde, ceea ce duce la suprapunerea supapelor și comprimarea fluidului.
4. După ce lichidul este comprimat în cilindru, acesta intră în sistemul hidraulic prin fiting și este alimentat la RC.
5. Cilindrul secundar antrenează furca, care mișcă ambreiajul cu rulmentul de deblocare înainte.
6. Rulmentul apasă pe arcul de frecare al plăcii de presiune, eliberând discul antrenat, după care ambreiajul este oprit.
7. După ce pedala este eliberată, pistonul cilindrului revine în poziția inițială sub influența unui arc.

Pedala mișcă împingătorul, care, la rândul său, mișcă pistonul și creează presiune în sistemul de antrenare hidraulic

Unde este

GCC-ul de pe VAZ 2101 este instalat sub capotă lângă servofrânarea cu vid și cilindrul principal al sistemului de frânare. In apropierea cilindrului de ambreiaj sunt si rezervoare: unul pentru sistemul de franare, celalalt pentru ambreiajul hidraulic.

GCC-ul de pe VAZ 2101 este situat în compartimentul motor, lângă servofrânarea cu vid și cilindrul principal al sistemului de frânare.

Când este nevoie de un înlocuitor

Elementele cilindrului se uzează în timp, ceea ce duce la întreruperi în funcționarea mecanismului. Repararea sau înlocuirea GCC este necesară atunci când apar următoarele simptome:

• aerisire a sistemului;
• scurgeri de fluid de lucru;
• uzura componentelor cilindrului.

Prezența aerului în sistemul de antrenare hidraulic perturbă performanța sistemului, făcând imposibilă funcționarea acestuia. Aerul poate pătrunde în acționarea hidraulică prin microfisuri în elementele de etanșare ale cilindrului sau în furtunurile de legătură. Dacă o verificare a sistemului relevă o lipsă constantă de lichid în rezervorul de expansiune, întregul mecanism de ambreiaj trebuie inspectat, deoarece lichidul poate părăsi nu numai cilindrul principal. Dacă în sistemul de antrenare hidraulic nu există suficient lichid, nu se poate forma presiunea necesară pentru deplasarea furcii de ambreiaj. O astfel de problemă se va manifesta prin incapacitatea de a separa motorul și cutia de viteze atunci când pedala de ambreiaj este apăsată. Dacă scurgerea este cauzată de uzura furtunurilor de conectare, atunci înlocuirea acestora nu este o problemă. Dacă problema este legată de GCC în sine, atunci produsul va trebui să fie demontat, dezasamblat și să afle cauza sau pur și simplu înlocuiți piesa cu una nouă.

Pe care este mai bine să-l pun

Pe VAZ 2101, este necesar să instalați un actuator hidraulic cu ambreiaj proiectat pentru VAZ 2101–07. Cilindrii proiectați să funcționeze în vehiculele UAZ, GAZ și AZLK nu sunt potriviți pentru instalarea pe un „banu”. O situație similară cu omologii importați. Va fi destul de problematic să introduceți GCC din orice mașină străină, din cauza fixării diferite a ansamblului, a diferitelor fire și configurații ale tubului. Cu toate acestea, o acționare hidraulică de la un VAZ 2121 sau de la un Niva-Chevrolet este potrivită pentru „clasic”.

Alegerea producătorului

Astăzi, există multe companii care produc cilindri principali de ambreiaj. Cu toate acestea, atunci când alegeți și cumpărați nodul în cauză, ar trebui să se acorde preferință unor astfel de producători:

• SA AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• SRL „Kedr”;
• Fenox;
• A MANCAT;
• TRALLI.

Atunci când alegeți un GCC, este mai bine să acordați preferință producătorilor cunoscuți

Costul mediu al unui ambreiaj hidraulic este de 500-800 de ruble. Cu toate acestea, există produse care costă aproximativ 1700 de ruble, de exemplu, cilindri de la ATE.

Tabel: comparație a actuatoarelor de ambreiaj hidraulic de la diferiți producători în funcție de preț și recenzii

Producator, tara	marcă comercială	Cost, freca.	Review-uri
Rusia, Togliatti	AvtoVAZ	625	GCC-urile originale sunt fabricate de înaltă calitate, sunt mai scumpe decât analogii
Bielorusia	Fenox	510	GCC-urile originale sunt ieftine, realizate de înaltă calitate, populare printre șoferi
Rusia, Miass	Bazalt de cărămidă	490	Design îmbunătățit: absența unui dop tehnologic la capătul cilindrului și prezența unei manșete anti-vacuum cresc fiabilitatea produsului
Germania	SI ACELEA	1740	Originalele sunt de cea mai buna calitate. Prețul este legat de cursul de schimb EURO
Germania	HORT	1680	GCC-urile originale sunt fiabile și durabile în funcționare. Prețul este legat de cursul de schimb EURO
Rusia, Miass	cedru	540	GCC-urile originale nu provoacă nicio plângere specială

Reparatie cilindrul principal ambreiaj

Dacă nu acordați atenție performanței slabe a ambreiajului, atunci este destul de probabilă uzura dinților pe angrenajele cutiei de viteze, ceea ce va duce la defectarea unității. Reparația cutiei va necesita mult mai mult timp și investiții materiale. Prin urmare, dacă există semne de defecțiuni la reparații, nu merită să amânați. Pentru a lucra, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• tasta 10;
• cap mufa 13 cu prelungire;
• şurubelniţă;
• cheie 13 pentru țevi de frână;
• pere de cauciuc pentru pomparea lichidului;
• kit de reparații pentru GCC.

retragere

Demontarea cilindrului se efectuează în următoarea ordine:

1. Deșurubam fixarea rezervorului de expansiune al sistemului de răcire, deoarece blochează accesul la acționarea hidraulică.
   

   Vasul de expansiune îngreunează accesul la GCS, așa că rezervorul trebuie demontat
2. Pune recipientul deoparte.
   

   Deșurubați suportul rezervorului, scoateți-l în lateral
3. Cu un bec de cauciuc sau o seringă, îndepărtați lichidul din rezervorul ambreiajului.
   

   Folosind un bec sau o seringă, pompăm lichidul de frână din rezervor
4. Deșurubam prinderea barei care ține rezervorul.
   

   Rezervorul de lichid GCC este atașat de corp cu o bară, deșurubați-i suportul
5. Cu o cheie de 13 deșurubam tubul care merge la cilindrul de lucru, după care îl luăm în lateral.
   

   Deșurubam tubul care merge la cilindrul sclav al ambreiajului cu o cheie de 13
6. Slăbiți clema și scoateți furtunul GCS.
   

   Slăbim clema și scoatem furtunul pentru alimentarea fluidului de lucru din fiting
7. Cu un cap de 13 cu un prelungitor sau o cheie, deșurubam suportul de antrenare hidraulic, scoțând cu grijă șaibele de pe știfturi.
   

   Deșurubam fixarea GCC-ului de scutul motorului
8. Demontăm cilindrul.
   

   După ce am deșurubat elementele de fixare, demontăm cilindrul din mașină

demontare

Din instrumentele pe care trebuie să le pregătiți:

• tasta 22;
• Șurubelniță Phillips sau cu cap plat.

Procedura se efectuează în următoarea secvență:

1. Curățăm exteriorul cilindrului de contaminare cu o perie metalică, astfel încât să nu pătrundă resturi în timpul dezasamblarii.
2. Prindem sistemul hidraulic de antrenare într-o menghină, deșurubam dopul cu o cheie de 22 și scoatem arcul.
   

   Prinderea antrenării hidraulice a ambreiajului într-o menghină, deșurubați dopul
3. Strângem antera și scoatem inelul de reținere.
   

   Pe partea din spate a cilindrului, scoateți antera și scoateți inelul de reținere
4. Folosind o șurubelniță, împingeți pistonul spre opritor.
   

   Pistonul GCC este stors cu o șurubelniță
5. Agățăm șaiba de blocare și scoatem fitingul din priză.
   

   Îndepărtând șaiba de blocare, scoateți fitingul din priză
6. Împăturim cu grijă toate elementele interne una lângă alta pentru a nu pierde nimic.
   

   După dezasamblarea cilindrului de ambreiaj, aranjați cu grijă toate piesele una lângă alta

Nu folosiți obiecte metalice sau șmirghel pentru a curăța corpul cilindrului de murdăria din interior. Se pot folosi numai lichid de frână și o cârpă aspră. Pentru spălarea finală a ansamblului, folosim și lichid de frână și nimic altceva.

La efectuarea lucrărilor de reparații cu ambreiaj sau cilindri de frână, după demontarea dispozitivului, inspectez cavitatea internă. Pe pereții interiori ai cilindrilor nu trebuie să existe zgârieturi, zgârieturi sau alte daune. Instalarea unor piese noi din trusa de reparații nu va da niciun rezultat și GCC-ul nu va funcționa corect dacă suprafața interioară este zgâriată. Același lucru este valabil și pentru suprafața pistonului. În caz contrar, cilindrul va trebui înlocuit cu o piesă nouă. Dacă nu există defecte, atunci rezultatul reparației va fi pozitiv.

Pistoanele, precum și suprafața interioară a cilindrului, nu ar trebui să aibă zgârieturi și zgârieturi

Înlocuire manșetă

La orice reparație a cilindrului principal de ambreiaj, care presupune demontarea acestuia, se recomandă schimbarea elementelor de cauciuc.

Setul de reparații GCC include manșete și anteră

Pentru a face acest lucru, efectuați următorii pași:

1. Tragem manșetele de pe piston, scoțându-le cu o șurubelniță.
   

   Pentru a scoate manșetele de pe piston, este suficient să le scoateți cu o șurubelniță plată
2. Spălăm pistonul cu lichid de frână, curățând piesa de reziduurile de cauciuc.
3. Instalăm noi garnituri la locul lor, ajutând cu grijă cu o șurubelniță.

La instalarea manșetelor, partea mată a elementelor de cauciuc trebuie să fie întoarsă spre tija cilindrului.

asamblare

Procesul de asamblare se desfășoară în ordine inversă:

1. Clătiți interiorul cilindrului cu lichid de frână curat.
2. Ungeți manșetele și pistonul cu același lichid.
3. Introduceți pistoanele în cilindru.
4. Instalăm inelul de reținere la loc, iar pe cealaltă parte a GCC introducem arcul.
   

   Introducem inelul de reținere în corpul GCC folosind un clește cu vârf rotund
5. Punem o șaibă de cupru pe ștecher și înșurubam ștecherul în cilindru.
6. Instalarea GCC pe scutul motorului se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Video: reparație GCC pe „clasic”

Înlocuirea trusei de reparații pentru cilindrul principal de ambreiaj VAZ 2106

Sângerarea ambreiajului

Pentru a elimina posibilitatea defecțiunii mecanismului de ambreiaj, după finalizarea reparației, sistemul de antrenare hidraulic trebuie pompat. Pentru a efectua procedura, mașina trebuie instalată pe un pasaj sau orificiu de inspecție și, de asemenea, pregătită:

• lichid de frână;
• chei pentru deșurubarea țevilor de frână;
• tub de cauciuc de diametru adecvat;
• recipient transparent.

Ce lichid să umple

Pentru „Zhiguli” clasic în sistemul de ambreiaj hidraulic, fabrica recomandă utilizarea lichidului de frână RosDot 4. Un recipient cu un volum de 0,5 litri va fi suficient pentru reparații. Necesitatea de a umple lichidul poate apărea nu numai în timpul lucrărilor de reparație, ci și la înlocuirea lichidului în sine, deoarece în timp își pierde proprietățile.

Se recomandă umplerea sistemului de ambreiaj al clasicului Zhiguli cu lichid de frână RosDot 4

Cum să sângerați ambreiajul

Lucrul se face cel mai bine cu un asistent. Nivelul lichidului din rezervor ar trebui să fie sub gât. Efectuăm următorii pași:

1. Tragem unul dintre capetele furtunurilor pe racordul cilindrului auxiliar al ambreiajului și îl coborâm pe celălalt în container.
2. Asistentul apasă pedala de ambreiaj de mai multe ori până când aceasta devine strânsă și o ține în poziția apăsată.
   

   Asistentul, care se află în cabină, apasă pedala de ambreiaj de câteva ori și o ține apăsată
3. Deșurubam fitingul și coborâm lichidul cu aer în recipient, după care răsucim fitingul.
   

   Pentru a purja sistemul de antrenare hidraulic, este necesar să deșurubați fitingul și să eliberați lichidul cu bule de aer.
4. Repetați procedura de mai multe ori până când aerul este complet eliminat din sistem.

Video: pomparea ambreiajului pe clasicul Zhiguli

Sângerarea ambreiajului, în mai multe moduri.

În procesul de pompare, lichidul din rezervorul ambreiajului va pleca, astfel încât nivelul acestuia trebuie monitorizat și completat după cum este necesar.

În procesul de sângerare a ambreiajului, trebuie să monitorizați nivelul lichidului din rezervor și să-l completați în timp util.

Pentru a purja sistemul de ambreiaj sau de frânare, folosesc un tub transparent, care vă permite să evaluați vizual dacă există sau nu aer în lichid. Există situații când trebuie să pompați ambreiajul, dar nu există asistent. Apoi deșurubați fitingul de pe cilindrul sclav al ambreiajului, deșurubați capacul rezervorului și îi pun o cârpă curată pe gât, de exemplu, o batistă, creez presiune cu gura, adică pur și simplu suflă în rezervor. Suflam de mai multe ori pentru a scurge sistemul și pentru a elimina complet aerul din el. Pot recomanda o altă metodă de pompare destul de simplă, în care lichidul trece prin sistem prin gravitație, pentru care este suficient să deșurubați fitingul de pe cilindrul de lucru și să controlați nivelul lichidului din rezervor. Când aerul este complet eliminat, înfășurăm fitingul.

Defalcarea cilindrului principal de ambreiaj VAZ 2101 este un fenomen rar. Dacă apar probleme, acestea sunt asociate cu deteriorarea anterei sau cu utilizarea unui fluid de calitate scăzută. Dacă mecanismul funcționează defectuos, puteți restabili capacitatea de lucru pe cont propriu. Pentru a efectua lucrări de reparație, trebuie să pregătiți instrumentele necesare și să citiți instrucțiunile pas cu pas, care vor elimina eventualele erori.