Numit cele mai periculoase crossover premium
S-ar părea că crossover-urile, și chiar și cele premium, ar trebui să fie întotdeauna și în orice situație la înălțimea poziției lor. În general, acest lucru este adevărat, deși organizațiile implicate în efectuarea testelor de securitate au încă plângeri cu privire la unele dintre ele.
Printre crossoverele premium de dimensiuni medii și mari ale anului model 2017, Institutul American de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) nu a găsit străini sinceri. Mai mult decât atât, testele de bază pentru impactul frontal la o viteză de 40 mile pe oră (64 km / h), pentru impactul lateral, precum și pentru rezistența tetierelor și a opritoarelor pentru alunecarea scaunelor, au fost toate trecute de toți participanții ca fiind „bine " - IIHS nu acordă un rating „excelent” ca o chestiune de principiu. Probleme au fost găsite doar în categorii suplimentare de teste.
Infiniti QX70
Ce nu i-a încântat pe marii organizatori japonezi de teste de impact? Da, de fapt, deci - pe prostii. Americanilor nu le-a plăcut eficiența frânării de la o viteză de 12 mile pe oră (19 km / h) și reacția sistemului de avertizare a coliziunii frontale. Pe scara dezvoltată de institut pentru această disciplină, QX70 a obținut doar 2 puncte din 6 posibile. Performanța farurilor a fost considerată „acceptabilă”, iar ușurința de atașare a scaunelor pentru copii a fost doar „marginală”.
BMW X5
Sărim peste Lincoln MKC, care ocupă penultimul loc în clasament, dar lipsește pe piața rusă, și mergem direct la al treilea model de la final. Mașina bavareză, potrivit experților IIHS, a câștigat 6 din 6 puncte posibile la frânare pentru a evita o coliziune frontală. Cu toate acestea, eficienței corpurilor de iluminat din față și a elementelor de fixare a scaunelor pentru copii au primit doar nivelul „acceptabil” și „marginal” - ca și Infiniti QX70.
Infiniti QX50
Un alt mare crossover al mărcii japoneze „premium” a rămas în urmă. A supraviețuit testelor de impact cu aproape aceleași pierderi ca și QX70. Aceasta se referă la două puncte pentru performanța de frânare și funcționarea sistemului de evitare a coliziunilor, precum și la farurile „marginale”. Dar pentru comoditatea utilizării suporturilor pentru scaune pentru copii, mașina a primit doar „rău”.
BMW X3
Aici trebuie din nou să trecem peste următorul rezident al pieței americane Lincoln MKT și să mergem imediat pe locul șase de la final. Este ocupat de BMW X3, ale cărui rezultate diferă de cele demonstrate de „X-Fifth” doar în evaluarea „marginală” pentru funcționarea farurilor. Dar a trecut cu brio testul, la care fratele său mai mare nu a fost supus deloc - testul rezistenței acoperișului. Se poate susține că condițiile inegale în care au fost plasați inițial rivalii este nedreaptă. Sunt de acord, dar nu stabilim noi regulile, ci Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor, pe a cărui conștiință zace pierderea a doi japonezi și a doi bavarez.
