Fără prostii - beneficiile discurilor de frână perforate

Frânele cu disc pe toate cele patru roți sunt acum standard la vehiculele moderne. Frânele cu tambur servesc doar ca frână de parcare. Chiar și în vehiculele compacte, masele în mișcare și puterea motorului sunt prea mari pentru frânele cu tambur simple pentru a garanta o frânare sigură. Cu toate acestea, problema care se aplică tuturor frânelor are un nume: fade frână.

Preveniți uzura frânei cu frâne de înaltă performanță

Fade frână este pierderea efectului de frânare din cauza acumulării de căldură în sistemul de frânare . Dacă căldura generată în timpul frânării nu poate fi disipată suficient de repede, apare o situație periculoasă: temperatura discului de frână se apropie de punctul de topire, iar frecarea dintre garnitura de frână și discul de frână se deteriorează semnificativ .

în frâne cu tambur acest lucru duce adesea la eșec complet. Dar discurile de frână simple, neperforate și solide pot provoca, de asemenea, decolorarea frânei. Si aici cauza este îndepărtarea inadecvată a căldurii acumulate .

Discuri de frână perforate: aveți grijă și puneți diagnosticul corect

Obișnuit , frânele instalate standard sunt potrivite pentru uz general. Chiar si situatii exceptionale precum drumuri lungi la vale sunt luate în considerare de producători în timpul construcției. Disc de frana din otel are punct de topire 1400°C . Trebuie să încetinești foarte mult timp pentru a ajunge la el.

Dacă apare o defecţiune momentană a frânei când utilizare normală , acest lucru probabil nu este cauzat de frânele slăbite. În acest caz mai probabil defectarea sistemului hidraulic .

Cel mai evident motiv este prea vechi combustibil de frână acumulat în prea multă apă. Acest lucru poate fi verificat cu o bandă de testare. Dacă lichidul de frână a devenit deja verde , vă puteți salva de probleme - lichidul de frână trebuie schimbat imediat, iar sistemul de frânare bine ventilat. Alt motiv pierderea bruscă a presiunii de frână poate fi o ruptură a conductei de frână.

Prin urmare: când frâna devine nesigură, începeți imediat să căutați cauza. În condiții normale de utilizare, problemele cu frânele nu se datorează aproape niciodată unor defecte de proiectare. .

Mai multă viteză, mai multă căldură

Când mașina este împinsă la limită și conduce pe pista de curse, un disc de frână standard dintr-o singură bucată își poate atinge limitele .

Cat despre frane , cu cât sunt mai reci, cu atât mai bine .

Astfel inginerii lucrează constant la optimizarea condițiilor de frânare cu discuri inovatoare.

O opțiune este un disc de frână perforat.

Discuri de frână perforate: mai mult decât găuri

Ar fi prea ușor doar faceți niște găuri într-un disc de frână solid și sperați la un efect. Aici trebuie să dezamăgim utilizatorul - crearea unui disc de frână optimizat termic necesită multă ingeniozitate .

Discul de frână perforat poate fi văzut ca următorul pas în evoluția discului de frână ventilat intern. . Deși discurile de frână dintr-o bucată pot fi optimizate cu fante și găuri ... ei permis numai pe puntea spate și servesc în principal ca efecte optice, deoarece ele nu pot fi distinse prin vedere de discurile de frână puternic tensionate ale punții din față .
Discul de frână ventilat intern este o componentă foarte complexă. . Este proiectat în așa fel încât în ​​timpul mișcării, aerul este aspirat prin butuc și suflat prin canalele din interiorul discului de frână. Aerul curge în jurul discului încălzit, luând cu el căldura acumulată.

Discul de frana cu ventilatie interna este eficient si fara perforare . Cu toate acestea, dacă discul de frână este prevăzut cu găuri distanțate cu grijă, există mai multe efecte pozitive:

– optimizarea disipării căldurii – uzură mai mică a discului de frână – reducerea greutății discului de frână – accent sportiv, dinamic pentru mașină.

Cu toate acestea, chiar și discurile de frână cu design complex, cu ventilație internă și perforații sunt fabricate exclusiv din oțel turnat gri, ceea ce le face uimitor de ieftine .

Dezavantajele discurilor de frână perforate

Avand multe avantaje ale discurilor de frana perforate aproape că nu o să crezi asta pot avea unele dezavantaje . Din păcate, acolo unde este lumină, există umbră.

Principalul dezavantaj al discurilor de frână perforate este uzura crescută a plăcuțelor de frână. . Suprafața structurată a discului de frână perforat acționează ca o grilă, uzând garniturile de frână mult mai repede decât un disc de frână neted dintr-o singură bucată. .

Dacă doriți să instalați discuri de frână perforate pe mașina dvs , rețineți că va trebui să schimbați plăcuțele de frână de două ori mai des . Din fericire, acest serviciu este foarte simplu și poate fi stăpânit rapid.

Asigurați-vă că verificați aprobarea

Discul de frână perforat este o componentă puternic încărcată , care a fost slăbit structural. Acest lucru necesită construcție și finisare de înaltă calitate. Dacă sunteți interesat de această funcție dinamică și eficientă, nu vă zgâriați cu partea greșită: ar trebui să cumpărați întotdeauna discuri de frână perforate de calitate certificată .

Astfel produsele de marcă de înaltă calitate au de obicei certificare universală. Majoritatea producătorilor nu necesită o conversie suplimentară la documentele de înmatriculare ale mașinii.

Discuri de frână perforate: acordați atenție sensului de rotație

• deosebit de important pentru discuri de frână ventilate este instalându-le în direcția corectă . Aerul este aspirat de butuc și direcționat afară.
• Dacă sunt setate incorect, se întâmplă invers: aerul rece este aspirat din exteriorul discului de frână, se încălzește în drumul său prin disc și este suflat strâns în interior .
• Acest lucru determină acumularea de căldură pe etrier, butucul osii sau articulația sferică. . Aceste componente conțin o anumită cantitate de cauciuc, care slăbește ca urmare a căldurii constante și, ca urmare, îmbătrânește rapid.

• perforat sau nu , fiecare modificare sau montare de discuri de frana cu ventilatie interna include: cu atentie citiți și înțelegeți manualul înainte de instalare și înainte de deșurubarea primului șurub . Doar atunci poți fi sigur de o reparație reușită, care oferă sporul de performanță dorit pentru vehiculul tău.