Nu te coroda

Iarna, pe drumurile poloneze apar mii de tone de sare. Polonia este una dintre puținele țări din Uniunea Europeană unde o cantitate atât de mare de clorură de sodiu este vărsată pe drumuri. Din păcate, sarea rutieră poate fi o pacoste pentru o mașină. Datorită lui, caroseria, componentele șasiului și sistemele de transmisie ruginesc. Pentru a preveni efectele nocive ale acestui produs industrial, trebuie să cunoașteți doar câteva modalități de a vă proteja mașina de coroziune.

Majoritatea mașinilor cumpărate în Polonia sunt mașini uzate. Importate din străinătate, sunt adesea copii după accidente, care sunt aduse într-o stare adecvată pentru funcționare, acestea trec în mâinile noilor proprietari. Reparațiile care vizează restabilirea rezistenței și durabilității originale a caroseriei sunt foarte costisitoare, motiv pentru care multe mașini recondiționate au cel mai ieftin cost. Prin urmare, mașinile cumpărate de pe piață nu sunt suficient de protejate împotriva coroziunii.

Nu ar trebui să fie mai bine cu mașini noi. Deși sunt fabricate din tablă zincată și protejate împotriva coroziunii, stratul de protecție din fabrică nu oferă o protecție fiabilă, deoarece uneori este neglijent. În perioada de garanție, riscul de coroziune este scăzut, dar crește rapid după câțiva ani de funcționare a vehiculului. La unele mașini, chiar și în ciuda termenilor unei garanții lungi, coroziunea poate apărea după 2-3 ani. Chiar și într-o mașină relativ „tânără”, merită să inspectați periodic elementele cele mai susceptibile la rugină.

De unde vine coroziunea?

Cel mai dificil test pentru protecția împotriva coroziunii este iarna. Pietricele mici, sare cocoloașă, nămol - oaspeți neinvitați nu numai pe caroseria mașinii noastre, ci și pe elementele șasiului. Începe întotdeauna în același mod, mai întâi o ușoară deteriorare - o focalizare punctuală. Apoi o microfisura, in care intra apa si sarea. În cele din urmă, sarea ajunge pe tabla goală și apar vezicule, ducând în cele din urmă la o vizită la caroserie.

Coroziunea lovește oriunde există acces la aer umed. Mulți șoferi cred că este suficient să puneți mașina într-un garaj cald pentru a o proteja complet de atacurile de rugină. Nu in totalitate. Coroziunea se dezvoltă mai repede la temperaturi pozitive decât la cele negative. Este imposibil să izolați complet o mașină de umiditate, deoarece nu poate fi închisă în vid.

Nu există o modalitate 100% de a proteja piesele auto de coroziune, dar există produse care reduc semnificativ posibilitatea de coroziune. Este la fel de important să îndepărtați imediat centrele de coroziune și să controlați calitatea stratului protector. Pentru a vedea mai ușor rugina, mai ales iarna, spălați trenul de rulare cu un aparat de spălat cu presiune. Astfel, vom scăpa de sarea din nămol.

Unde apare rugina?

Elementele mașinii cel mai frecvent expuse ruginii, inclusiv părțile inferioare ale ușilor, pasajele roților, jantele, care colectează multă sare iarna și, deși sunt protejate, de regulă, sunt prea slabe - pragurile. Coroziunea prin perforare a pragurilor și a altor elemente structurale ale caroseriei mașinii este extrem de periculoasă. În cazul unui accident, acest lucru poate duce la „prăbușirea” corpului. Înlocuirea pieselor ruginite care nu sunt fixate pe caroserie este întotdeauna costisitoare, cel puțin câteva mii de zloți și mai mult.

Piesele șasiului cu șuruburi sunt puțin mai ieftin de reparat. Coroziunea usilor, foilor si a altor elemente infiletate duce la inlocuirea acestora cu altele noi sau uzate in stare buna. De asemenea, este posibilă sudarea noilor margini ale acestor elemente. Cu toate acestea, pentru un element din tablă uzat, va trebui să plătiți de la câteva zeci la câteva sute de zloți, iar pentru unul nou - chiar mai mult de 2 zloți. zloți. Un cost suplimentar este lăcuirea elementelor noi.

Coroziunea afectează și sistemul de evacuare și convertizorul catalitic. În acest caz, nu provoacă la fel de multe daune ca și alte părți. Toba de eșapament poate fi sudată dacă structura sa internă nu este deteriorată. Apoi este înlocuit.

Este cel mai dificil să detectați rugina pe părțile invizibile. Petele de rugină de la îmbinările plăcilor caroseriei pot indica deteriorarea coroziunii profilelor închise.

Protejarea mașinii tale va da roade

Activitățile de întreținere nu sunt complicate și pot fi efectuate în confortul garajului dumneavoastră sau de către un specialist. În general, zonele mai mari de coroziune sunt cel mai bine lăsate profesioniștilor, în timp ce cele mai mici urme pot fi tratate singur. Stratul protector îl putem aplica și noi înșine. Este important să faceți acest lucru cu atenție.

Atât trenul de rulare, cât și profilele închise trebuie asigurate. Agentul de protectie se injecteaza in profile inchise, aripi, usi, praguri, elemente portante ale panourilor de podea, carcase farurilor etc. Ori de cate ori este posibil si exista deschideri pentru acest tip de lucrari. De asemenea, ar trebui să asigurați un strat de protecție sub pasajele roților din plastic, pe întreg șasiul și în toate colțurile sale. După astfel de tratamente, este mai bine să așteptați până când agenții de protecție apucă substratul.

Conservanții de înaltă calitate, cu profil închis, au o bună penetrare, o bună răspândire și nu vor curge pe suprafețele verticale. Nu deteriorează vopseaua, cauciucul și elementele din plastic.

Trenul de rulare este protejat de lubrifianți din cauciuc-bitum, care îl protejează și de solicitările mecanice precum ciobirea pietrelor. Stratul de protecție trebuie să formeze o structură clară și să aibă un efect de absorbție a sunetului. Întreținerea șasiului cu produsul K2 Durabit, de exemplu, este extrem de ușoară. Stratul anticoroziv poate fi aplicat cu o perie sau un pistol de pulverizare.

Când decideți să reparați șasiul în afara unui atelier autorizat, asigurați-vă că o astfel de procesare nu va anula garanția producătorului. Prețul protecției profesionale a trenului de rulare la ASO este de aproximativ 300 PLN. Întreținerea este înregistrată în carnetul de service al vehiculului. In atelierele neautorizate vom plati o suma corespunzatoare mai mica, desi munca specialistului nu va fi finalizata printr-o scriere in carnetul de garantie.

Șasiul și alte părți mai puțin vizibile ale mașinii nu îi afectează aspectul. Proprietarii de mașini le acordă foarte rar atenție, chiar și cei care îngrijesc cu scrupulozitate vehiculele lor. Merită să aveți grijă de starea lor înainte de a-și aminti de ei înșiși, lovind bugetul greu. Cu cât vizitele la caroserie sunt mai ieftine, cu atât șoferul va fi mai mulțumit de mașină și, pentru mine, dureroasa reducere a valorii acesteia, o problemă cheie în cazul unei vânzări. De asemenea, merită să acordăm atenție faptului că în timpul vânzării putem informa cumpărătorul despre protecția anterioară anticoroziune a mașinii. Probabilitatea ca el să nu mai ceară o reducere de preț este foarte mare.