Nu lăsați blițul și factorul cool să vă păcălească; Acestea sunt unele dintre cele mai proaste mașini făcute vreodată.

Nimeni nu vrea să aleagă o mașină doar ca să o strice în drum spre casă. De la frâne defecte la un motor care explodează literalmente dacă mașina este implicată într-un accident, cel mai bun lucru de făcut atunci când cumpărați o mașină este să știți la ce să aveți grijă înainte de a merge la reprezentanță.

Unele dintre mașinile de pe lista noastră nu au avut probleme majore de defecțiune, dar au apărut în schimb cu designuri îngrozitor de depășite sau au suferit probleme teribile de performanță scăzută, în funcție de clasa de mașină pe care o reprezentau. Să aruncăm o privire la unele dintre cele mai proaste mașini din toate timpurile care au lăsat consumatorii în pericol sau dezamăgiți.

Ford Pinto literalmente a explodat

Considerată una dintre, dacă nu cea mai proastă mașină făcută vreodată, Pinto a fost un coșmar absolut pentru Ford. Deși a fost poziționată ca o mașină compactă economică, a avut o mică problemă. Mașina avea tendința de a exploda.

Ca aceasta; Indiferent dacă a fost o îndoire a aripii, un accident grav sau o coliziune cu un copac, Pinto ar exploda în mod legitim! Cel mai rău dintre toate, Ford a refuzat să rezolve problema, alegând în schimb să plătească victimele atentatelor.

Nimeni nu știe cu adevărat că motivul pentru designul următoarei mașini a fost.

Cauza tridentului de coajă este necunoscută

Peel trident este similar cu Stonehenge; nimeni nu știe cu adevărat care este scopul lui real. Pare ceva de la JetsonsPeel Trident este cunoscută drept cea mai mică mașină, măsurând patru picioare și doi inci lungime.

În ciuda faptului că mașina era poziționată ca „cu două locuri”, oamenii și-au dat seama rapid că nu era nimic bun în ea. La urma urmei, cui îi place să gătească sub plexiglas pentru că mașina este ieftină?

Triumph TR7 a fost orice altceva decât un triumf

O întârziere de un an în Statele Unite și o întârziere de doi ani în Regatul Unit ar fi trebuit să fie primul semn de probleme când vine vorba de Triumph TR7. Când mașina a fost lansată în sfârșit în 1975 și 76, oamenii nu au crezut că este un triumf deloc.

Din cauza problemelor de întreținere, accesibilul TR7 a devenit curând una dintre cele mai scumpe mașini sport de pe șosea. În general, a fost un design condamnat încă de la început.

Reliant Robin nu era atât de de încredere

Trei roți pe o mașină? Ce ar putea merge prost? Răspuns: totul. Fabricat de compania engleză Reliant Motor Company, Reliant Robin era compact, cu aspect ciudat și avea tendința să se răstoarne când șoferul făcea viraje.

În mod surprinzător, această mașină ciudată nu a decolat niciodată în Statele Unite, făcând din Anglia casa sa permanentă. Interesant este că mașina cu trei roți este a doua cea mai populară mașină din fibră de sticlă din istorie, în ciuda echilibrului său precar și a designului ciudat.

AMC Pacer din 1975 nu era sigur pentru șoferul mediu

Un alt produs al nebuniei mașinilor compacte din anii 1970 a fost AMC Pacer din 1975. Din păcate pentru compania americană de mașini, mașina minusculă nu le-a făcut niciun folos. Deși a fost de top în ceea ce privește economia de combustibil și dimensiunea, criticii nu au fost prea încântați când a venit vorba de siguranța mașinii.

S-au grăbit să sublinieze că, deși un șofer profesionist se poate descurca cu ușurință Pacer-ul pe pistă, acesta nu este ideal pentru oamenii obișnuiți care fac naveta la și de la serviciu. Este aproape ca și cum ai conduce o conserve pe roți.

Maserati Biturbo era disponibil cu un motiv

În 1981, Maserati a decis să facă pasul lansând o mașină accesibilă pentru omul de rând. Rezultatul a fost Maserati Biturbo, una dintre cele mai proaste mașini ale mărcii.

La prima achiziție, Biturbo a funcționat perfect, demonstrând că a fost fabricat de o companie de ultimă generație. Dar au trebuit să facă niște compromisuri pentru a face mașina accesibilă. Așa că, după câțiva ani, tot ce s-ar putea scurge, s-ar putea sparge sau exploda, a izbucnit. Iar interiorul nu a fost atât de stelar, din materiale ieftine.

Un citat a fost căderea Chevy Citation

Când Chevy Citation a apărut pentru prima dată pe piață în anii 1980, oamenii au fost încântați de el. Mașina era compactă, economică și confortabilă pentru familie, îndeplinind toate cerințele anilor 80. A fost chiar numită Mașina anului de către revista Motor Trend.

Ei bine, toate lucrurile bune se termină cândva. Și sfârșitul Chevy Citations a venit când Consumer Reports a publicat un articol în care spunea că Citation este într-adevăr periculos. Vânzările au scăzut și câțiva ani mai târziu Chevy a întrerupt Citation.

Mai mult de o problemă găsită la Chevy Vega

În mod ironic, în 1971, Chevy Vega a fost numită Mașina Anului de către Motor Trend. Din păcate, nu a durat mult până când oamenii și-au dat seama că titlul a fost acordat prematur.

De la probleme cu motorul până la rugina exterioară, Vega a fost plin de probleme atât tehnice, cât și estetice. Una peste alta, mașina a fost un dezastru. Chiar și după ce compania a modernizat modelul, oamenii nu l-au cumpărat, iar după modernizarea din 1977, producția s-a oprit brusc.

Dodge Omni = pauze proaste, direcție și stabilitate slabă

În anii '70, lumea automobilelor se schimba. Atât de lungi au fost zilele consumatorilor de benzină și ale camioanelor mari. Oamenii erau mai interesați de mașini precum Dodge Omni, o mașină mai mică și eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil pentru a le duce de la punctul A la punctul B.

Consumer Reports Totuși, nu a fost de acord cu popularitatea mașinii. Publicația spunea că mașina nu era sigură de condus, cu frâne oribile, direcție proastă și stabilitate slabă. În mod ironic, nu i-a descurajat pe oameni să cumpere Omni!

Următoarea mașină a fost complet flash, fără performanță.

2004 Chevy SSR a fost All Flash

Chevy SSR, sau Chevy „Super Sport Roadster”, a fost un vehicul foarte așteptat când a fost lansat în 2004. Din păcate, cumpărătorii și-au dat seama curând că mașina compactă nu era super sau sportivă sau ceva care ar trebui să fie pe drum.

În schimb, au constatat că caroseria mașinii era prea grea, ceea ce a făcut ca motorul să funcționeze lent, neputând suporta greutatea. Ne pare rău băieți, dar designul retro strălucitor nu compensează performanța slabă de sub capotă.

Cadillac Fleetwood s-a zvâcnit, a bubuit și a oprit.

Din 1976 până în 1996, Cadillac a produs regele mașinilor ciudate, Cadillac Fleetwood. Timp de 20 de ani, mașina a avut o reputație de smucitură, blocaj și, cel mai important, zgomote foarte ciudate.

Este uimitor cum a reușit compania să mențină această mașină pe piață atât de mult timp. Până în 1996, Cadillac producea doar 15,109 vehicule, mai puțin de jumătate din anul de producție inițial.

Șase milioane de recenzii Chevrolet HHR

În cei șase ani pe piață, foarte urâtul Chevrolet HHR a primit aproximativ șase milioane de notificări de rechemare. Dacă asta nu spune nimic despre valoarea mașinii, nu suntem siguri ce face.

În orice caz, multe dintre notificările de rechemare erau legate de un sistem electric defect. Defecțiunea a făcut ca airbagul să nu se declanșeze, făcând accidente mai probabile, deoarece direcția asistată a fost dezactivată. Ca să nu mai spun că aprinderea nu a funcționat întotdeauna!

Futuristul Davis D1947 Divan din 2 nu a fost lansat niciodată

Este o barcă? Este un avion? Este o navă rachetă? Nu, este doar Davis D1947 Divan din 2 care se întâmplă să arate ca acele trei moduri de transport combinate. Din fericire, pentru publicul larg, D2 nu a ajuns niciodată pe piață.

Promovați drept „mașina supremă a viitorului”, producătorii auto D2 s-au trezit peste cap, datorând bani investitorilor și nefiind capabili să facă profit. Și astfel, D2 a murit înainte de lansare.

Chevy Bel Air poate să fi fost iconic, dar nu popular

Chevy Bel Air din 1955-57 ar putea fi emblematic pentru vremea respectivă, dar compania probabil și-ar fi dorit să fi făcut altceva în acei trei ani. Nu că ar fi fost ceva în neregulă cu mașina, era pur și simplu prea obișnuită și nimic special.

Este ca și cum Chevy a luat fiecare detaliu simplu dintr-un design de mașină din anii 1950 și l-a pus împreună într-un singur plan pentru o mașină produsă în serie. Inutil să spun că este bine că logo-ul Chevy era pe bara de protecție.

Pasionații de mașini au urât Pontiac Aztek când a fost anunțat

Chiar dacă Walter White îl face să arate cool Breaking Bad, Pontiac Aztek a fost condamnat de la început în lumea reală. Imediat, iubitorii de mașini i-au urât designul, crezând că este exagerat, urât și încercând prea mult să fie monovolumul unei mame de fotbal din anii '90.

De asemenea, nu ajută că un minut de lucru sub capotă va dura acum ceva timp din cauza aspectului bizar al lui Aztek. Scoateți bara și cutia de siguranțe a motorului înainte de a ajunge la baterie? Nu multumesc.

Mercedes CLA a fost cel în care Mercedes a scăzut din preț

Când oamenii tind să se gândească la Mercedes-Benz, o mașină ieftină nu este primul lucru care le vine în minte. Ei bine, Mercedes CLA a fost doar asta – o mașină „de lux” de buget care i-a lăsat pe oameni să se întrebe de ce s-au obosit să o cumpere în primul rând.

Conform informațiilor Treapta de top„CLA nu rulează deosebit de bine, este inconfortabil și nu este rafinat... Motoarele mârâie prea mult la turații mici, iar cutia de viteze cu dublu ambreiaj face politica drastică”.

Nicio supermașină nu a avut o reputație la fel de proastă ca Ferrari Mondial 8

La lansarea sa în 1980, Ferrari Mondial 8 a primit recenzii mai puțin decât stelare. Oamenii nu au fost impresionați de proporțiile sale ciudate rezultate din îndesarea unui motor și a patru locuri într-un ampatament de 104.3 inci.

Până a trecut un an, criticii și Timp Revista a numit Ferrari Mondial 8 una dintre cele mai proaste mașini din toate timpurile. Reputația sa a devenit atât de proastă încât s-a zvonit că fiecare dintre sistemele modelului a eșuat.

Amfikar a fost cool doar pe hârtie

Sincer, cine nu și-ar dori o mașină care să poată trece fără probleme de la conducerea pe uscat la înotul în ocean sau în orice alt corp de apă? Cu toate acestea, cuvântul cheie aici este „liniște”, iar tranziția lui „Amfikar” de la pământ la apă a fost orice decât lină.

Produs din 1961 până în 1968, Amphicar a fost destul de impresionant. Dar asta nu compensează orele de întreținere la o mașină după o înot, sau 13 balamale care trebuiau reunse!

Mustang II nu a avut rezultate prea bune

În anii ’70, Ford era doar despre Pintos, o mașină mică care era distractiv de condus și economisește benzină. Pe baza designului lui Pinto și a motorului roadsterului, Ford a dezvoltat Mustang II, cunoscut și sub numele de AMC Gremlin al săracului.

Nu numai că mașina era slabă, dar părea și ieftină. Mulți oameni cred că Mustang II a făcut atât de rău doar din cauza esteticii sale; nu era Mustang-ul pe care cumpărătorii îl cunoșteau și îl iubeau.

Morgan Plus 8 a fost lent

În timp ce Morgan Plus 8 era elegant și luxos, a existat un aspect care l-a făcut foarte dubios în ochii pasionaților de mașini. Fabricat inițial în Marea Britanie, Morgan Plus 8 a întâmpinat o mică problemă când a traversat oceanul.

Mașina nu a trecut de reglementările SUA privind emisiile. Drept urmare, Morgan a înlocuit combustibilul convențional cu propan. Noua sursă de combustibil a făcut mașina foarte lenta, făcând ca 60 mph să pară 30.

Plymouth Prowler era un lux fără avantaje

Poate că Plymouth Prowler arăta cool și pregătit pentru pista de curse, dar acolo începe și se termină valoarea sa. În timp ce aspectul unui hot rod a fost un punct de vânzare uriaș, designerii au uitat de un aspect important care face sau sparge o mașină sport și anume caii putere.

Prowler de 250 CP șoferii nu au impresionat. Nedestinat să devină un clasic, Chrysler a întrerupt Prowler în 2002.

SUV-ul Lamborghini LM002 pe care nimeni nu l-a cerut

Între 1986 și 1993, Lamborghini a decis să meargă mai departe și să producă ceva ce nimeni nu și-a dorit sau cerut în mod deosebit - Lamborghini LM002. Acest vehicul nu era o mașină de lux, ci a fost comercializat ca un SUV.

Compania și-a vândut chiar și prototipul Cheetah armatei americane! Nu le-a plăcut, nici publicului larg, că cine ar conduce un Lambo în noroi, un camion sau nu! Cu toate acestea, Lamborghini s-a menținut la designul său realizând 382 de camioane.

Smart Fortwo își va menține pasagerii de căldură într-o zi fierbinte

Mașina inteligentă este foarte populară printre locuitorii orașului, deoarece se potrivește aproape oriunde. Ca să nu mai vorbim de faptul că acestea sunt mașini foarte economice! Din păcate, Fortwo a lăsat Smart Cars cu o reputație proastă.

Nu numai că sunt foarte mici și incomode, dar Fortwo avea și un obicei urât de a prăji ocupanții mașinii. Cu motorul în spate și sistemul de răcire în față, Fortwo s-a transformat într-un cuptor în zilele calde. Inutil să spun că clienții au fost nemulțumiți de acest lucru și vânzările au scăzut.

Un an mai târziu și Lincoln Blackwood a dispărut

În 2000, Lincoln și Ford au făcut echipă pentru a crea unul dintre cele mai ciudate crossover-uri din toate timpurile: Lincoln Blackwood. Ideea a fost să luăm luxul unui salon Lincoln și să-l împerechezi cu o camionetă.

Ei bine, nu prea bine în ochii cumpărătorului. Nu că ar fi fost ceva în neregulă cu mașina. Dar era o mașină de lux pe care nimeni nu a cerut-o și a dispărut de pe piață în mai puțin de un an.

Yugo GV a fost cea mai ieftină mașină din SUA dintr-un motiv

Yugo GV ar fi putut fi cea mai ieftină mașină din Statele Unite în timpul lansării sale în anii 80, dar a fost și cea mai proastă. Micul hatchback era notoriu gol, cu doar câteva butoane în interiorul său ieftin. Și să spui că mașina a fost lentă ar fi un eufemism.

Dar la ce se așteaptă când motorul este amplasat chiar lângă roata de rezervă sub capotă? Acesta este un exemplu perfect al expresiei „primești ceea ce plătești”.

Lui Trabant îi lipseau câteva părți cheie

Când Germania a fost împărțită în Est și Vest, prima a refuzat să cumpere mașini de la cea din urmă, făcându-le să producă mașini ca răspuns la Volkswagen Beetle. Ei bine, reacția lor nu a fost grozavă. De fapt, a fost destul de rău și foarte nesigur.

Germania de Est a mers un pas mai departe cu Trabant, un vagon minuscul mai potrivit pentru un inel de circ decât pentru un drum. Fără centuri de siguranță, semnale de direcție și un indicator de combustibil, Trabant-ul era o mizerie completă.

Zundapp Janus i-a făcut pe oameni să-și pună la îndoială sănătatea mentală

Când vine vorba de aspect, Zundapp Janus i-a făcut pe oameni să se scarpine în cap, să clipească de două ori și să realizeze că nu sunt nebuni. Mașina literalmente arată de parcă poate îndrepta orice direcție!

Janus a fost rezultatul unei încercări a unei companii de motociclete de a face un zgomot în lumea automobilelor. După cum puteți vedea în fotografia de mai sus, nu prea a funcționat. Nu numai că ușile din față și din spate au fost o problemă, dar mașina a mers doar la 50 mph!

DeLorean DMC-12 arăta mai cool în filme

În timp ce Doc Brown și Marty McFly au făcut DeLorean DMC-12 mai mult decât cool Înapoi în viitorîn lumea reală, acesta nu a fost deloc cazul. Nu lăsa blițurile și ușile fanteziste să te păcălească; această mașină este adesea considerată un eșec scump.

Este surprinzător că, având probleme cu sistemul electric, probleme de fiabilitate și calitate scăzută, aceste mașini sunt încă la mare căutare. În 2016, compania a anunțat că produce 300 de modele replici.

Ford Edsel a eșuat comercial

Produs din 1958 până în 1960, Ford Edsel este acum sinonim cu „eșecul comercial”. Din nefericire pentru Ford, au făcut publicitate mașinii atât de mult încât oamenii nu au fost impresionați când a fost lansată în sfârșit.

Mașina nu numai că era prea scumpă, ci și nu era economică, iar cumpărătorii au găsit-o foarte nesatisfăcătoare. Ford a abandonat curând acest model. Acest lucru demonstrează că exagerarea excesivă a ceva nu este o idee bună.

Samuraiul Suzuki nu avea putere sau deloc

Iubește-l sau urăște-l; nu schimbă faptul că Suzuki Samurai este una dintre cele mai proaste mașini produse vreodată. De fapt, un 1988 Rapoarte clienți numită mașina „periculos de nesigură”, deoarece se răsturnează prea ușor.

Pentru o mașină de teren, răsturnarea este probabil ultimul lucru pe care oamenii și-l doresc. Ca să nu mai vorbim că puterea camioanelor era aproape inexistentă. Conform Cu patru roti, „transmisia este atât de proastă încât cazul de transfer a decis să divorțeze de el!”

Saturn ION a avut una prea multe probleme

Saturn ION a fost pe piață între 2003 și 2007 și niciodată nu a devenit popular. În schimb, a devenit pseudo-ghinionul existenței platformei GM Delta, cu probleme care au continuat să apară.

De la problemele de transmisie care au dus la smucirea mașinii și șoferii să se sperie, până la defecțiuni ale transmisiei și cheia blocată în contact, nu este de mirare că această mașină a rezistat doar câțiva ani. A fost chiar o problemă în care motorul nu se oprea!

Căderea AMC a fost ambasadorul din 1968

Fiind prima mașină americană cu aer condiționat, Ambasadorul din 1968 a fost menit să fie un succes uriaș pentru AMC. Dar, după cum se spune uneori, mașina cu aspect clasic a fost de fapt prăbușirea companiei. La eliberare, Rapoarte clienți a acordat modelului un rating „Inacceptabil” din cauza ingineriei sale slabe.

Evident, ratingul nu a ajutat la creșterea vânzărilor, iar reputația companiei ca producător auto independent a scăzut. În cele din urmă, AMC a fost cumpărată de Chrysler.

Elcarul nu ajungea nicăieri repede

Elcar este o mașină electrică cu aspect ciudat produsă de compania italiană Zagato din 1974 până în 1976. Dar nu lăsați partea electrică a mașinii să vă păcălească; acest vehicul este orice altceva decât eficient.

Nu numai că aspectul exterior nu este prea mult de privit, dar motorul lui Elcar îi permitea să meargă doar zece mile dacă vremea era sub 40 de grade. Acesta arată că ceva care arată mai potrivit pentru o fermă nu are nicio treabă să fie pe drum.

Fiat Multipla arăta ca o iluzie optică

Fiat a planificat ca acest model să fie următorul în linie pentru modelele populare Multipla, în schimb, a fost căderea sa epică. Arătând mai mult ca o iluzie optică decât ceva pe care îl conduce o persoană, Fiat Multipla părea să fi preluat modele de la mai multe mașini, le-a fuzionat și a sperat să fie mai bun.

Rezultatul a fost orice, în afară de cel mai bun, totuși și i-a lăsat pe oameni să se scarpină în cap. În timpul lansării sale din 1998, au fost vândute doar 426 de modele.

Cadillac Cimarron era de două ori mai scump decât o mașină similară

Cadillac Cimarron produs în anii 1980 a fost o mare dezamăgire pentru oricine a avut ghinionul să-l cumpere. Cu motor de doar 88 CP. Cimmarron nu a stârnit prea mult entuziasm.

Și faptul că era practic aceeași mașină cu un Chevy Cavalier i-a înfuriat pe cei care și-au cumpărat un Cimarron, în condițiile în care acesta din urmă costa aproape de două ori mai mult la acea vreme – 30,300 de dolari în 2017.

Citroën Pluriel a fost glitchy și plictisitor

Revista Top Gear numit odată Citroën Pluriel drept „inutil ca un ceainic de ciocolată”. Și, în timp ce un ceainic de ciocolată este încă comestibil din punct de vedere tehnic, nu face nimic în ceea ce privește producerea ceaiului real, la fel cum Citroën Pluriel nu face nimic pentru șoferul său.

Clienții au numit mașina ieftină și plictisitoare, iar când se știe deja că un vehicul este problematic și greșit, a fi ieftin și plictisitor este ultimul lucru pe care își dorește să fie!

De bază este cel mai bun mod de a descrie Mitsubishi Mirage

Produs pentru prima dată în 1978, Mitsubishi Mirage a luat o scurtă pauză de pe piață, înainte de a reapare în 2012. Dar nu lăsa să te păcălească faptul că s-a întors; masina inca nu este cea mai buna.

Ca răspuns la noul model, SUA astăzi a spus: „Mitsubishi Mirage 2019 este unul dintre ultimele locuri în clasa subcompacte. În timp ce Mirage este accesibil, accelerația sa fulgerătoare, calitatea slabă a condusului, materialele interioare ieftine și scaunele incomode îi diminuează atractivitatea.”

Dodge Royal era mai degrabă un bufon de curte

Cu o serie întreagă de probleme, Dodge Royal arăta mai mult ca un bufon de curte când a ieșit pe piață în 1957. Sedanul cu aspect clasic a fost afectat de scurgeri teribile de apă în portbagaj și cabină, ducând la prea multă rugină și defecțiuni ale sistemului pe gustul oricui.

Aceste probleme nu au afectat nici reputația Chrysler, lăsându-le într-un rol profund din care companiei i-au trebuit ani de zile să se desprindă.

Smith Flyer: mașină sau kart?

Produs între 1915 și 1925, Smith Flyer a fost mai mult decât o mașină unică. Nu numai că arăta ca un kart prost făcut, dar oamenii păreau puțin proști la volan. Ușoară, cu un motor pe benzină montat pe o a cincea roată, această mașină ar fi trebuit să iasă de pe piață cu mult înainte de 1925.

Dar simplitatea are mai multe avantaje. Deși mașina nu putea fi comparată cu nimic altceva de pe piață, era foarte ieftină, nu mai mult de 125 de dolari.

Overland Octoauto nu a fost rău, doar... ciudat

Spre deosebire de alte mașini de pe această listă, nu era nimic în neregulă cu Overland Octoauto de sub capotă. Doar că mașina în sine este atât de ciudată încât merită un loc printre aceste alte mașini.

Cu opt roți, mașina din 1911 a fost mai mult decât dificil de manevrat pe străzi, chiar dacă designerul Milton Reeves a prezentat-o ​​ca fiind mai sigură decât mașina ta obișnuită. Nu a decolat niciodată din punct de vedere comercial, dar Reeves a continuat să inventeze amortizorul. Deci, există asta.

Există o singură cabină Scripps Bi-Autogo

Produs din 1908 până în 1912, Scripps-Booth Bi-Autogo este mai mult o motocicletă decât o mașină. Dat pe două roți, Bi-Autogo a fost capabil să stea până la trei persoane și nu a ajuns niciodată pe piața americană.

Prototipul din 1912 este singurul din lume. Din fericire, în 2017, a fost restaurat de către Detroit Historical Society, făcându-l disponibil pentru vizionare publică, dar nu pentru a-l face în plimbări de bucurie în jurul parcării.

Renault Dauphine era o mizerie zgomotoasă

Dacă există un lucru pe care inginerii francezi îl regretă, acesta este crearea lui Renault Dauphine. Nu numai că auzeai bubuitul când stăteai lângă mașină, dar era și inimaginabil de lent.

personal Drum și Pista a condus un Dauphine și a constatat că a durat 32 de secunde pentru ca mașina să ajungă la 60 mph. Cu Renault jucând un rol important în cursele Indy, aceste statistici sunt greu de crezut!

Chevrolet Chevette a apărut la momentul popularității camioanelor mari

Deși din punct de vedere tehnic nu era nimic în neregulă sub capota Chevrolet Chevette, acesta a apărut la momentul nepotrivit. Chevy și concurenții lor aveau ca scop construirea de mașini mici, cu un consum redus de combustibil, dar, în momentul în care a apărut Chevette, camioanele mari au revenit rapid și constant.

În mod ironic, până la sfârșitul anilor 1970, acest model a fost numit cel mai popular subcompact din America. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost suficient pentru a forța Chevy să producă mai mult în masă.

Ford Model T era un pericol de incendiu

Deși Ford Model T a revoluționat industria auto fiind prima mașină accesibilă din America, a avut parte de probleme. Într-o perioadă în care regulile de circulație tocmai erau scrise, conducerea era puțin riscantă.

Amplasarea rezervoarelor de benzină sub scaune nu a fost o soluție ideală, deoarece mașina ar putea lua foc dacă este lovită. Apoi a fost parbrizul plat, despre care se știe că taie pe oricine a fost aruncat de pe scaun. Din fericire, companiile producătoare au trăit și au învățat.

BMW X6 nu ar fi trebuit niciodată lansat

Pentru mulți din clasa muncitoare americană, deținerea unui BMW este un simbol de statut care spune: „Mi-am făcut drumul și nu merg nicăieri”. Ei bine, X6 era mai degrabă un simbol „Am făcut-o și vreau să mă întorc”.

În afară de unul dintre cele mai proaste stiluri din istoria BMW, modelul se afla într-o fază de încercare și eroare când a fost lansat publicului larg. Nu s-a terminat bine.

Aston Martin Lagonda a fost un dezastru urât

Produs între 1974 și 1990, Aston Martin Lagonda a fost un coșmar de mașini de lux. Nu numai că era neobișnuit de lung de privit, dar modelul cu patru uși avea un preț impresionant, deși avea mai multe probleme.

Cumpărătorii ar putea să nu observe statutul mașinii de „cea mai urâtă mașină din ultimii 50 de ani” dacă panoul de instrumente electronic ar funcționa într-adevăr. Din păcate, rar a funcționat deloc și oamenii nu erau înclinați să-l cumpere.

Fuller Dymaxion a fost o mașină care nu a văzut niciodată viitor

Fuller Dymaxion a fost prezentat pentru prima dată publicului în timpul Târgului Mondial din 1933. Designul futurist al lui Buckminster Fuller a fost să permită mașinii nu numai să circule pe uscat, ci și să acționeze ca submarin și avion.

Din păcate pentru public, mașina nu a intrat niciodată pe piața comercială, iar Fuller a dezvoltat un singur prototip. Unii cred că Dymaxion a fost pus în așteptare, deoarece designerul său a simțit că nu se descurcă bine.

DeSoto Airflow a avut un marketing prost

Lansat pentru prima dată în 1934, DeSoto Airflow nu a mai văzut nimic înainte. Cu o caroserie unică, producătorul a comercializat mașina drept „futuristă”, ceva care avea să revină să le muște.

La vremea aceea, oamenii nu căutau ceva neobișnuit. Tot ce doreau era o mașină de încredere. O oarecum dezamăgire pentru companie, având în vedere că DeSoto Airflow s-a descurcat puțin mai bine decât alte mașini ale epocii.

PT Cruiser a fost lansat la momentul nepotrivit

Chrysler a decis să ia ceva vechi și să-l readapteze pentru un public modern. Deci, repornirea lui PT Cruiser a intrat în vigoare. Din păcate pentru companie, oamenii nu erau încă pregătiți pentru călătoria nostalgică, făcând din crucișătorul în stil retro un vehicul foarte subestimat.

Deși totul era în ordine sub capota mașinii, PT Cruiser nu avea un stil modern care să atragă atenția cumpărătorilor. Oamenii căutau o colorare netedă și frumoasă, mai degrabă decât un exterior din lemn cutituit.

Renault 1967 din 10 a avut o problemă serioasă

În timp ce Renault 10, cu aer condiționat din spate și motor, a avut un succes sălbatic în Statele Unite, modelul din 1967 a fost o mare dezamăgire. În trecut, oamenii erau încântați să vadă ce urma să facă o companie, fără să se aștepte niciodată să apară o mulțime de probleme.

De la incapacitatea de a conduce până la problemele de defecțiune, cumpărătorii au considerat cu nebunie Renault din 1967 ca pe un eșec al predecesorului său.

Crosley Hotshot nu a fost un vânzător bun

Pe vremuri, Crosley era cunoscut pentru că era un producător de mașini la prețuri accesibile, lansând vehicule pentru omul de rând. Ei bine, în speranța de a-și crește reputația, au ieșit cu Crosley Hotshot.

Mașina era tot ceea ce spera compania, în afară de a fi un best seller. Fie că era vorba de stilul low-riding al Hotshot-ului sau de ușile cu balamale cu aspect ieftin, oamenii nu cumpărau ceea ce Crosley încerca să le vândă cu Hotshot.

Modelul King Midget Am fost o mașină pe care o construiți singur

Este greu de imaginat, dar modelul King Midget I era o mașină pe care o construiai acasă. A apărut pentru prima dată pe piață în anii 1940, prima generație de King Midget a venit ca un kit de 500 USD.

Setul includea osii, un model de tablă, astfel încât părțile laterale ale mașinii să poată fi realizate și un cadru. Vestea bună este că orice cilindru ar fi suficient de bun pentru a alimenta mașina ciudată. Inutil să spun că nu a fost un hit.

Nu exista niciun motiv să deții un Waterman Arrowbile

Există un motiv pentru care au fost construite doar cinci Waterman Arrowbile. Și din acest motiv, cine are nevoie de o aeronavă fără coadă care se întâmplă să poată conduce pe autostradă? Răspuns: nimeni.

În ciuda faptului că este considerată „prima mașină zburătoare”, Waterman Arrowbile nu este foarte confortabilă pentru utilizarea de zi cu zi. Desigur, au fost câțiva drogați de adrenalină care au vrut cu toții să încerce! Dar singurul care lucrează acum poate fi găsit la Smithsonian Institution.

Chrysler Sebring nu a reușit să servească poporul american

Lui Michael Scott i-ar plăcea Chrysler-ul lui Sebring închiriat Birou, dar americanii nu împărtășeau astfel de sentimente când a fost lansat. Când oamenii discutau despre mașini de dimensiuni medii, Sebring era de obicei listat în partea de jos a listei.

De la stilul de mâna a doua a mașinii până la performanța sa teribilă, Chrysler Sebring a preluat toate trăsăturile rele ale Detroit-ului post-criză și le-a transformat într-o mașină pe care nimeni nu dorea să o conducă.

AMC Gremlin ar fi trebuit să-și regândească numele

Când o mașină este numită „Germlin”, este sigur să spunem că lucrurile vor merge prost înainte de a deveni bine. Dacă este o opțiune bună, atunci da. Că atunci când vine vorba de AMC Gremlin, nu este cazul.

Nefericiții care au cumpărat această mașină nu au primit decât o mașină cu aspect clasic, care nu era deloc ieftină. Având în vedere că era una dintre cele mai ieftine mașini de pe piață, acesta este unul dintre acele cazuri în care cumpărătorii au primit mai puțin decât au plătit.

Jeep Compass a fost numit unul dintre cele mai proaste SUV-uri

În timp ce pasionații de Jeep jură pe companie, există un model cu care mulți țin pasul, Compass. În 2016 Consumer Reports Potrivit sondajului, Jeep Compass a primit cel mai slab rating de satisfacție dintre orice SUV de pe piață.

Unele dintre plângeri au inclus kilometraj slab, o cabină inconfortabilă și zgomot general. Având în vedere că oamenii văd Jeep-ul ca fiind mai mult un stil de viață decât un brand, este surprinzător să vezi că peste 50% dintre cumpărători regretă că au cumpărat un Compass.

Kia Spectra are un record de siguranță teribil

Din nefericire pentru Kia Spectra, nu numai că a avut un preț de revânzare teribil, dar recordul său de siguranță este atât de prost încât probabil că nu contează. Nu numai că, mașina era cunoscută pentru un grup motopropulsor groaznic și o economie de combustibil mai puțin decât stelară, ceea ce o face costisitoare de întreținut.

În mod ironic, a avea o mașină ieftină de întreținut este unul dintre motivele pentru care oamenii sunt atrași de Kia. Spectra nu s-a ridicat la nivelul așteptărilor clienților!

Hummer H2 a fost un dezastru în ceea ce privește economia de combustibil

Chiar și cei care iubeau Hummer-ul original și tot ce avea de oferit brandul nu au putut să-l dea jos pe temutul Hummer H2. De la economia abisală de combustibil până la trusa de caroserie întinsă ciudat, H2 are prea puțin sau deloc bun.

Ei bine, poate câteva lucruri. H2 este puțin mai subțire decât predecesorul său. Da, este o căptușeală de mașină argintie monstruoasă.

Chevrolet Aveo

Deși Chevrolet Aveo se traduce prin „dorință”, singurele emoții pe care le evocă cu adevărat în oameni sunt dorul, disperarea și poate un pic de ură. Din punct de vedere tehnic, sunt trei emoții, dar toate sunt exacte.

Cu roți inutile de 14 inchi, o transmisie groaznică și o formă ciudată, Chevy Aveo a trebuit să treacă printr-o reconstrucție uriașă înainte de a deveni un vehicul rutier acceptabil. Această conversie a transformat Aveo în Sonic.

Dodge Coronet s-a demodat imediat

Dodge Coronet a fost conceput pentru un anumit grup de oameni care iubesc flash-ul și nu trec niciodată neobservați. Această mașină, care a ieșit de pe linia de asamblare la sfârșitul anilor 1950, a demodat aproape imediat.

Din păcate pentru respectatul Dodge, Coronetul nu a fost altceva decât o glumă. O mașină care nu ar trece niciodată pe lângă o mașină de poliție fără a fi oprită numai din cauza modului în care arăta „acolo”.