Cruise control nu funcționează
Conținut
În majoritatea cazurilor, dacă croaziera nu funcționează, senzorul pedalei de frână sau ambreiaj este defect. Adesea eșuează din cauza cablajului și a contactelor deteriorate, mai rar din cauza problemelor cu componentele electronice și butoanele și foarte rar din cauza incompatibilității pieselor instalate în timpul procesului de reparație. De obicei, o problemă cu controlul vitezei de croazieră poate fi rezolvată singur. Aflați de ce croaziera cu mașina nu pornește, unde să căutați o defecțiune și cum să o remediați singur - acest articol vă va ajuta.
Motive pentru care controlul vitezei de croazieră nu funcționează într-o mașină
Există cinci motive de bază pentru care controlul croaziei nu funcționează:
- siguranța arsă;
- deteriorarea contactelor electrice și a cablurilor;
- funcționarea incorectă a defecțiunii senzorilor, întrerupătoarelor de limită și actuatoarelor implicate în controlul vitezei de croazieră;
- defectarea unităților electronice de croazieră;
- incompatibilitate parțială.
Trebuie să verificați controlul vitezei de croazieră pentru performanța la viteză. La majoritatea mașinilor, activarea sistemului este blocată atunci când viteza nu depășește 40 km/h.
Cel mai adesea, o croazieră simplă (pasivă) nu funcționează din cauza problemelor cu contactele și întrerupătoarele de limită. ECU nu vă va permite să porniți sistemul de control al vitezei de croazieră, chiar dacă nu primește un semnal de la unul dintre senzori din cauza unui cablu rupt, oxidării terminalelor sau a unei „broaște” blocate.
Principalele motive pentru care controlul vitezei de croazieră de pe mașină nu funcționează
| defecțiune a controlului de croazieră | De ce se întâmplă asta | Cum se remediază |
|---|---|---|
| Butoane sparte sau sparte | Deteriorarea mecanică sau oxidarea din cauza pătrunderii umidității duce la pierderea contactului electric. | Verificați butoanele utilizând diagnostice sau un sistem standard de testare. Modul în care este pornit depinde de model, de exemplu, la un Ford, trebuie să porniți contactul cu butonul de lunetă încălzit din spate apăsat, apoi apăsați tastele. Dacă butonul funcționează, va suna un semnal. Dacă se detectează o întrerupere, este necesară înlocuirea firului, dacă butoanele nu funcționează, reparați sau înlocuiți ansamblul modulului. |
| Uzura naturală a grupului de contact („melc”, „buclă”) provoacă o lipsă de semnal. | Verificați grupul de contacte, înlocuiți-l dacă șinele sau cablul acestuia sunt uzate. | |
| Comutator pedală ambreiaj deteriorat | Deteriorări ale arcului sau blocarea comutatorului de limită din cauza murdăriei și uzurii naturale. Dacă comutatoarele controlului de croazieră sunt acrise, sistemul nu se va activa. | Verificați cablarea comutatorului de limită și a senzorului în sine. Reglați sau înlocuiți întrerupătorul de limită. |
| Reglarea greșită a pedalei electronice de accelerație | Setările pedalei se pierd din cauza uzurii pistei potențiometrului, drept urmare ECU primește date incorecte despre poziția clapetei de accelerație și nu o poate controla corect în modul de croazieră. | Verificați potențiometrul pedalei de accelerație, jocul său liber, reglați cursa accelerației. Dacă pedala emite tensiuni incorecte (de exemplu, prea scăzută sau prea mare), înlocuiți senzorul pedalei sau ansamblul pedalei. este posibil ca pedala să fie inițializată și pe sistem. |
| Orice defecțiune a ABS + ESP (alimentat de ABS) | Senzorii roților și firele lor sunt predispuse la defecțiuni din cauza murdăriei, apei și schimbărilor de temperatură. ABS-ul nu poate transmite computerului datele despre viteza roții din cauza unui senzor spart sau spart. | Verificați senzorii ABS de pe roți și firele acestora. Reparați circuitele electrice sau înlocuiți senzorii defectați. |
| defecțiune a circuitului sistemului de frânare (lumini de frână, senzori de poziție a pedalei de frână și frână de mână) | Lămpile arse sau firele sparte nu vă permit să porniți regulatorul de croazieră din motive de siguranță. | Înlocuiți lămpile arse, sună cablurile și eliminați întreruperile din el. |
| Senzorul de poziție al pedalei de frână sau al frânei de mână a blocat sau scurtat. | Verificați senzorii și cablarea acestora. Reglați sau înlocuiți senzorul defect, întrerupătorul de limită, restabiliți cablajul. | |
| Lămpi nepotrivite | Dacă mașina este echipată cu un autobuz CAN și este proiectată pentru lămpi cu incandescență în felinare, atunci când utilizați analogi LED, sunt posibile probleme cu croaziera. Datorită rezistenței și consumului scăzut al lămpilor cu LED, unitatea de control al lămpii „crede” că acestea sunt defecte, iar controlul vitezei de croazieră este oprit. | Instalați lămpi cu incandescență sau lămpi cu LED-uri concepute pentru mașini cu un bus CAN în farurile din spate. |
| Dispozitiv de acţionare defect al controlului de croazieră | La o mașină cu o acționare mecanică a accelerației (cablu sau tijă), un actuator este utilizat pentru a controla amortizorul, care se poate defecta. Dacă motorul este stricat, sistemul nu poate controla accelerația pentru a menține viteza. | Verificați cablarea servomotorului de croazieră și a actuatorului în sine. Reparați sau înlocuiți ansamblul defect. |
| Piese incompatibile instalate | Dacă în timpul reparației sunt instalate piese nestandard, de care depinde raportul dintre viteza de rotație a motorului și a roților (cutie de viteze, perechea principală sau perechile sale de viteze, cutia de transfer, cutiile de viteze cu osii etc.) - ECU se poate bloca funcționarea controlului de croazieră, deoarece vede o viteză incorectă a roții care nu se potrivește cu turația motorului în treapta selectată. Problema este tipică pentru Renault și pentru alte mașini. | Trei soluții la problemă: A) Înlocuiți cutia de viteze, perechea sau perechile sale principale de viteze cu cele furnizate din fabrică. B) Configurați firmware-ul ECU prin conectarea unui nou model de transmisie C) Înlocuiți ECU cu o unitate din mașină în care combinația dvs. actuală de motor și cutie de viteze a venit din fabrică. |
Adesea, din cauza problemelor cu controlul vitezei de croazieră, controlul automat al vitezei nu este disponibil din următoarele motive:
Întrerupătoarele de limită broaște, activate de pedalele de ambreiaj și frână, de cele mai multe ori eșuează
- Pedala de frână este folosită pentru a decupla viteza de croazieră. Dacă sistemul nu își vede întrerupătorul de limită sau lămpile de oprire, nu va putea primi un semnal de oprire, prin urmare, pentru siguranță, croaziera va fi blocată.
- Senzorii ABS de pe roți oferă ECU informații despre viteza lor. Dacă semnalele de la senzori sunt incorecte, diferite sau lipsesc, ECU nu va putea determina corect viteza de mișcare.
Problemele cu frânele și ABS sunt de obicei indicate de indicatoarele corespunzătoare de pe ecranul tabloului de bord. Un scaner de diagnosticare va ajuta la clarificarea cauzei erorii.
Autoscanner Rokodil ScanX
Cel mai convenabil pentru autodiagnosticare este Rokodil ScanX. Este compatibil cu toate mărcile de mașini, pe lângă faptul că arată erori și decodarea acestora, precum și sfaturi despre care ar putea fi problema. poate primi, de asemenea, informații de la majoritatea sistemelor auto și tot ceea ce este necesar, cu excepția lui, este un smartphone cu un program de diagnosticare instalat.
De ce nu funcționează controlul adaptiv al vitezei de croazieră?
La mașinile Honda, contactele a două plăci din carcasa radarului sunt adesea deconectate.
Controlul adaptiv al vitezei de croazieră este un sistem mai avansat, mai aproape de pilotul automat. Ea știe nu doar să mențină o anumită viteză, ci și să se adapteze la traficul din jur, concentrându-se pe citirile senzorului de distanță (radar, lidar) instalat în fața mașinii.
Sistemele moderne ACC sunt capabile să determine poziția volanului, a roților, a marcajelor rutiere și pot vira folosind EUR-ul pentru a menține mașina pe bandă atunci când drumul se virează.
Principalele defecțiuni ale ACC sunt:
- ruperea sau oxidarea cablurilor;
- probleme cu radarele de croazieră;
- probleme cu frânele;
- probleme cu senzorii și întrerupătoarele de limită.
Dacă controlul adaptiv al vitezei de croazieră nu funcționează, la cauzele probabile ale defecțiunii sistemelor pasive se adaugă defecțiuni specifice ACC.
Când regulatorul de croazieră nu funcționează, consultați tabelul de mai jos pentru cauzele defecțiunilor ACC.
| defectarea croazierei adaptive (radar) | Provoca | Ce să producă |
|---|---|---|
| Radar de croazieră defect sau deblocat | Deteriorări mecanice sau deteriorare a radarului ca urmare a unui accident, oprire software după resetarea erorilor din timpul diagnosticării și după repararea sistemului electric al mașinii. | Inspectați vizual integritatea radarului, a montajului și a cablajului, verificați electronicele cu un scaner de diagnosticare. Dacă există rupturi și acrișarea bornelor, eliminați-le, dacă senzorul se defectează, înlocuiți-l și calibrați-l. |
| Câmp de vedere închis al radarului | Dacă radarul este înfundat cu noroi, zăpadă sau un obiect străin (colțul cadrului de licență, PTF etc.) intră în câmpul său vizual, semnalul este reflectat de la obstacol și ECU nu poate determina distanța până la masina in fata. | Ștergeți radarul, îndepărtați obiectele străine din câmpul vizual. |
| Circuit deschis în cablarea sistemelor de siguranță activă și a sistemului de frânare | Nu există semnal din cauza frecării firelor, oxidării bornelor, deteriorării presiunii contactelor cu arc. | Verificați cablajul transmisiei electrice (supapei) frânelor de pe VUT, precum și senzorii ABS și alți senzori. Restabiliți contactul. |
| Eroare software sau dezactivare ACC | Poate apărea cu o defecțiune a software-ului computerului, o supratensiune în rețeaua de bord sau o întrerupere bruscă de curent. | Diagnosticați mașina, resetați erorile ECU, activați cruise control în firmware în conformitate cu instrucțiunile pentru modelul specific. |
| Defecțiunea unității ACC | Dacă funcționarea controlului de croazieră adaptiv este controlată de o unitate electronică separată și eșuează din cauza unei supratensiuni, a unui scurtcircuit și a arderii componentelor electronice sau a pătrunderii umidității, sistemul nu se va porni. | Înlocuiți unitatea de control ACC. |
| Probleme cu VUT | Pentru frânarea automată în modul ACC, se folosește supapa electrică VUT, care creează presiune în conducte. Dacă este defect (membrana a explodat, supapa s-a defectat din cauza uzurii sau a umezelii) sau VUT-ul însuși s-a spart (de exemplu, scurgeri de aer din cauza unei membrane crăpate) - controlul vitezei de croazieră nu se va activa. În timpul aspirației, apar și probleme cu funcționarea neuniformă a motorului, erorile sunt afișate pe tabloul de bord și/sau BC. | Inspectați conductele de vid și VUT-ul în sine, supapa solenoidală de frânare. Înlocuiți VUT-ul defect sau acţionarea frânei electrice. |
Limitatorul de viteză al croazierei nu funcționează
Limitator de viteză - un sistem care împiedică șoferul să depășească viteza setată de șofer în modul de control manual. În funcție de model, limitatorul poate face parte dintr-un singur sistem cu cruise control sau poate fi independent.
Diagnosticarea problemelor cu limitatorul de viteză al vitezei de croazieră
Când este instalat ca opțiune, poate fi necesară activarea și înlocuirea pieselor individuale. Prin urmare, uneori există situații în care limitatorul de viteză funcționează, dar cruise control nu funcționează, sau invers. Dacă croaziera nu păstrează limita de viteză sau dacă limitatorul funcționează, controlul de croazieră nu pornește, problemele pot fi:
- în software;
- în senzorul pedalei de accelerație;
- la limitatoarele de limita de frana sau ambreiaj;
- în senzorul de viteză;
- în cablaj.
Defecțiuni tipice ale limitatorului de viteză și cum să le remediați:
| defecțiunea limitatorului de viteză | De ce se întâmplă asta | Cum se remediază |
|---|---|---|
| Senzor de viteză defect | Deteriorări mecanice sau scurtcircuit. | Verificați senzorul măsurându-i rezistența. Dacă senzorul se rupe, înlocuiți-l. |
| Ruperea cablajului, acrirea contactelor. | Inspectați și sunați cablajul, curățați contactele. | |
| Reglarea greșită a pedalei de accelerație electronică | Din cauza unei configurări greșite, potențiometrul oferă date incorecte și sistemul nu poate determina poziția pedalei. | Verificați citirea potențiometrului și reglați pedala. |
| Pedala de accelerație incompatibilă | Unele mașini au două tipuri de pedale, care se disting prin prezența unui comutator de limită pentru a urmări poziția pedalei. Dacă este instalată o pedală fără acest senzor, este posibil ca limitatorul să nu pornească (tipic pentru Peugeot). | Înlocuiți pedala cu una compatibilă verificând numerele de piesă ale pieselor vechi și noi. de asemenea, poate fi necesară reactivarea limitatorului din firmware-ul ECU. |
| Probleme cu contactele de cablare și siguranțe | Sârma din circuitele de comandă ale limitatorului a fost uzată sau firul s-a desprins sau contactele s-au acidulat din cauza umezelii. | Inspectați, sună cablurile și eliminați întreruperile, curățați contactele. |
| O siguranță arsă se datorează adesea unui scurtcircuit sau unei scurgeri de curent în circuit după ce izolația a fost expusă. | Găsiți și eliminați cauza arderii, înlocuiți siguranța. | |
| Dezactivarea sistemului de operare în firmware-ul ECU | Defecțiune software cauzată de o întrerupere bruscă de curent, supratensiune, descărcare completă a bateriei, intervenție necalificată în setări. | Resetați erorile ECU, reactivați limitatorul în firmware. |
| Adaptarea pedalei a eșuat | Din cauza unei defecțiuni software din cauza unei supratensiuni sau a unei pene de curent, pedala de frână poate fi eliberată sau setarea pedalei de accelerație poate fi pierdută, în timp ce ECU blochează activarea sistemului de operare. | Resetați erorile, legați pedala, adaptați-o. |
Cum să aflați de ce nu funcționează cruise control?
Identificate erori de croazieră în timpul diagnosticării de către scanerul OP COM
pentru a afla de ce sistemul de control al vitezei de croazieră nu funcționează, veți avea nevoie de:
- Scaner de diagnosticare OBD-II, laptop, tabletă sau smartphone și software compatibil cu mașina dumneavoastră;
- multimetru pentru verificarea cablajului;
- un set de chei sau capete pentru îndepărtarea senzorilor.
Pentru a monitoriza vizual funcționarea senzorilor, este posibil să aveți nevoie de un asistent care va vedea dacă opritoarele se aprind atunci când este apăsată pedala de frână. Dacă nu există asistent, utilizați o greutate, oprire sau oglindă.
Diagnosticarea controlului de croazieră se efectuează în următoarea ordine:
Ce trebuie să știți pentru a diagnostica controlul vitezei de croazieră: video
- Verificați integritatea siguranței, lămpilor în circuitele luminilor de frână, ture, dimensiuni. Dacă pe o mașină cu magistrală CAN sunt instalate lămpi LED, asigurați-vă că electronicele de bord le „văd” sau încercați să le înlocuiți temporar cu unele standard.
- Verificați dacă există erori în memoria ECU cu un scaner de diagnosticare. Direct problemele cu sistemul de control al vitezei de croazieră sunt indicate de codurile de eroare de la P0565 la P0580. de asemenea, de multe ori controlul vitezei de croazieră nu funcționează în cazul unor probleme cu frânele (ABS, ESP), codurile de eroare ale unor astfel de defecțiuni depind de producătorul mașinii, iar defectarea comutatorului de limită este însoțită de eroarea P0504.
- Verificați senzorii de limită ai pedalelor de frână, ambreiaj (pentru mașini cu transmisie manuală), frână de parcare. Vedeți dacă pedala mișcă tija comutatorului de limită. Verificați comutatoarele de limită pentru funcționarea corectă, sunând-le cu un tester în diferite poziții.
- Dacă toate lămpile, firele, senzorii (și viteza de croazieră și ABS și viteza) funcționează, siguranța este intactă, verificați butoanele controlului de croazieră și vedeți dacă regulatorul de croazieră și/sau limitatorul de viteză sunt activate în ECU. Dacă verificarea de croazieră arată că funcțiile sunt inactive, trebuie să le reactivați. Pe unele mașini, puteți face acest lucru singur folosind software-ul open source, dar adesea trebuie să mergeți la un dealer autorizat.
Defecțiuni tipice ale croazierei pe mașini populare
La anumite modele, controlul vitezei de croazieră eșuează adesea din cauza unor defecte de proiectare - senzori nefiabili sau prost instalați, contacte slabe etc. Problema este tipică și pentru mașinile cu kilometraj mare și care funcționează în condiții dificile. În astfel de cazuri, părțile cele mai vulnerabile ar trebui verificate mai întâi.
Defecțiuni frecvente ale controlului de croazieră la mașinile unui anumit model, consultați tabelul:
| Model de mașină | Punctul slab al controlului de croazieră | Cum se manifestă ruperea |
|---|---|---|
| Pepper Vesta | Senzor de poziție (comutator de limită) al pedalei de ambreiaj | Pe Lada Vesta, controlul vitezei de croazieră nu mai răspunde pur și simplu la apăsarea butoanelor. Erorile ECU sunt adesea absente. |
| Contactele sistemului electronic de control DVSm | ||
| Resetarea datelor din computer cu un scaner de diagnosticare | ||
| Ford Focus II și III | Senzor poziție ambreiaj | Controlul de croazieră de pe Ford Focus 2 sau 3 nu pornește deloc sau nu pornește întotdeauna și funcționează intermitent. Erorile ECU se pot aprinde, cel mai adesea pentru ABS și frâna de parcare. |
| Contactele butonului de pe coloana de direcție | ||
| Modul ABS | ||
| Semnale de frână (frână de mână, oprire) | ||
| Toyota Camry 40 | Butoane pentru controlul vitezei de croazieră în volan | Pe Toyota Camry 40, pe lângă controlul vitezei de croazieră, alte funcții controlate de la butoanele de pe volan pot fi dezactivate. |
| Renault Laguna 3 | Activarea controlului de croazieră eșuează după defecțiunea software-ului sau actualizarea firmware-ului ECU | Sistemul de control al vitezei de croazieră Renault Laguna 3 pur și simplu nu răspunde la apăsarea butoanelor. Trebuie să fie activat folosind echipamente și software de diagnosticare. |
| volkswagen passat b5 | Comutator pedală de ambreiaj | Daca butoanele sau limitatorul se rup, cruise control-ul de pe Volkswagen Passat b5 nu se porneste, fara sa-l anunte cu erori. Dacă există probleme cu sistemul de aspirare, este posibilă funcționarea neuniformă la ralanti din cauza scurgerilor de aer. |
| Butoane sau cablu la volan | ||
| Dispozitiv de acţionare a clapetei de vid | ||
| Audi A6 C5 | Pompă de vid de accelerație (instalată în căptușeala aripii stângi) și conductele acesteia | Controlul de croazieră al Audi A6 c5 pur și simplu nu pornește, atunci când încercați să fixați viteza cu butonul de pe pârghie, nu puteți auzi releul la picioarele pasagerului din față. |
| Comutator pedală de ambreiaj | ||
| Butoane de pârghie | ||
| Contacte proaste în unitatea de croazieră (pe o mașină cu o unitate KK separată situată în spatele torpedoului) | ||
| GAZelle Next | Pedale de frână și ambreiaj | Dacă butoanele se rup (contact rău) și întrerupătoarele de limită devin acrise, controlul de croazieră Gazelle Next și Business nu pornește și nu există erori. |
| Schimbător de viteză pentru subvirare | ||
| Kia Sportage 3 | Butoane pentru controlul croaziei | Controlul vitezei de croazieră de pe KIA Sportage nu se pornește: pictograma acestuia se poate aprinde pe panou, dar viteza nu este fixă. |
| Comutator pedală de ambreiaj | ||
| cablu de direcție | ||
| Nissan Qashqai J10 | Comutatoare pedală de frână și/sau ambreiaj | Când încercați să activați controlul vitezei de croazieră la Nissan Qashqai, indicatorul acestuia pur și simplu clipește, dar viteza nu este fixă. Dacă există probleme cu senzorii ABS, poate fi afișată o eroare. |
| Senzori ABS | ||
| cablu de direcție | ||
| Skoda Octavia A5 | Schimbător de viteză pentru subvirare | La înlocuirea comutatorului coloanei de direcție, precum și după aprinderea intermitentă a ECU, o supratensiune sau o întrerupere a curentului la Skoda Octavia A5, controlul vitezei de croazieră poate fi dezactivat și este posibil ca acesta să nu funcționeze. Îl puteți porni din nou utilizând adaptorul de diagnosticare și software-ul ("Vasya diagnostician"). |
| Opel astra j | Senzor pedala de frana | În cazul unei supratensiuni sau a unei întreruperi de curent la Opel Astra, pedala de frână se poate desprinde și controlul vitezei de croazieră nu funcționează. Indicatorul alb de pe panou poate fi aprins. Problema este rezolvată prin învățarea senzorului de frână prin OP-COM și software-ul de diagnosticare. Cu acesta, trebuie să prescrieți valoarea citirilor senzorului pedalei în poziția liberă. |
| BMW E39 | Comutator pedală de ambreiaj sau frână | BMW E39 nu reacționează în niciun fel la apăsarea manetei de croazieră. |
| Senzor de poziție al selectorului transmisiei automate | ||
| Acționare prin cablu de accelerație (motor) | ||
| Mazda 6 | Bucla sub volan | mașina nu răspunde deloc la încercarea de a porni controlul vitezei de croazieră sau indicatorul galben se aprinde pe panou. Vă rugăm să rețineți că la Mazda 6 mai vechi, problemele cu mersul în gol (depășire și căderi) apar uneori din cauza tensiunii cablu de croazieră, așa că unii șoferi pur și simplu îl deconectează. În acest caz, este necesar să readuceți cablul la locul său și să-i reglați tensiunea. |
| Cablu de transmisie (motor) și de croazieră | ||
| comutator pedală de frână | ||
| Mitsubishi Lancer | Senzor pedala de frana | Dacă comutatoarele de limită ale pedalei se defectează, croaziera pe Mitsubishi Lancer 10 nu pornește și nu există erori |
| senzor pedala ambreiajului | ||
| Citroen C4 | Comutator de limitare a pedalei | Dacă limitatorul este defect, croaziera pe Citroen C4 pur și simplu nu pornește. Dacă există probleme cu butoanele, contactele acestora, croaziera pornește neregulat, se oprește spontan, iar pe panou apare eroarea „service”. |
| Butoane pentru controlul croaziei |
Schema electrică a controlului de croazieră: faceți clic pentru a mări
Cum să remediați rapid o defecțiune
Cel mai adesea, o defecțiune a croazierei este detectată pe autostradă și trebuie remediată pe teren, când nu există scaner de diagnosticare și multimetru la îndemână. Dacă controlul de croazieră încetează brusc să funcționeze, în primul rând merită să verificați principalele motive ale defecțiunii:
- siguranțe. O siguranță arsă este cauzată de o creștere bruscă a curentului în circuitul protejat. Dacă problema persistă după înlocuire, trebuie să căutați cauza.
- Lămpi. Cruise control este dezactivat automat din cauza spargerii lămpilor de stop și apariției unei erori corespunzătoare pe panou. La unele modele de mașini (Opel, Renault, VAG și altele), se poate aprinde și o eroare a lămpii în cazul în care dimensiunile sau luminile de marșarier se sparg, așa că în cazul în care regulatorul de croazieră eșuează, ar trebui să le verificați și pe acestea.
- Eroare electronică. Uneori, croaziera poate să nu funcționeze din cauza unei defecțiuni software din cauza unei supratensiuni la circuitul de bord. De exemplu, contactul cablajului s-a desprins la lovituri sau la pornire, încărcarea bateriei a scăzut la un nivel critic. În acest caz, puteți restabili funcționarea croazierei prin scăparea bornelor din baterie pentru a reseta computerul. Uneori, doar oprirea contactului și repornirea acestuia după câteva secunde ajută.
- Pierderea contactului. Dacă pe un drum accidentat firul s-a desprins de la senzor sau de la întrerupătorul de limită, terminalul a zburat, atunci repararea controlului de croazieră se reduce la restabilirea contactului.
- Întrerupător de limită acru. Dacă comutatorul de limită, dimpotrivă, este înghețat în poziția închis, puteți încerca să îl agitați agitând pedala sau cu mâna sau (dacă senzorul este pliabil) îndepărtați și curățați-l.
- Radar înfundat. La mașinile cu ACC, trebuie să verificați senzorul de distanță (radar) instalat în zona grilei radiatorului și firele acestuia. Controlul vitezei de croazieră poate eșua din cauza obstrucției radarului sau a contactului slab al conectorului acestuia.
Apelarea contactelor sistemului de croazieră cu un multimetru
pentru a efectua o reparație rapidă a controlului de croazieră pe o mașină aflată pe șosea, purtați întotdeauna cu dvs.:
- lămpi de rezervă pentru lumini de frână, indicatoare de dimensiuni și viraj;
- terminale pentru fire și bandă electrică sau termocontractabil;
- un set de siguranțe de diferite valori nominale (de la 0,5 la 30-50 A);
- un set de chei sau prize și o șurubelniță.
Un multimetru nu este niciodată o idee rea pentru a verifica rapid cablajul și senzorul pe teren. Nu este necesară precizia ridicată a dispozitivului, astfel încât puteți cumpăra orice model compact. de asemenea, dacă apar probleme pe parcurs, un scanner de diagnosticare ajută foarte mult, care, chiar și împreună cu un smartphone și software gratuit precum OpenDiag sau CarScaner, facilitează foarte mult căutarea erorilor și a defecțiunilor.
