Încălzitorul Nissan Tiida nu funcționează

Conducerea unei mașini reci este neplăcută nu numai la temperaturi sub zero, așa că problemele în funcționarea unui încălzitor standard ar trebui întotdeauna abordate pe măsură ce apar. Dacă nu respecți această regulă, într-o zi vei întâlni o situație în care singura modalitate de a scăpa de geamurile încețoase este deschiderea geamurilor mașinii. De acord, iarna o astfel de recepție este inacceptabilă. Prin urmare, trebuie să duceți mașina la stația de service sau să efectuați singur diagnosticarea și reparațiile și este bine dacă există condiții adecvate pentru aceasta sub forma unui garaj încălzit.

În orice caz, problemele trebuie rezolvate, iar astăzi vom vorbi despre defecțiunea sobei Nissan Tiida și despre cum să o remediați singur.

Să începem cu motivul cel mai evident și comun.

Blocaje de aer în CO

Lejeritatea liniei prin care circula agentul frigorific este la fel de comuna ca blocarea aerului in sistemul de incalzire al casei. Este adevarat ca metodele de eliminare a lejeritatii variaza in functie de stil. Motivul este simplu: pe o mașină, multe noduri sunt situate în locuri greu accesibile fără dezasamblare parțială, iar caracteristicile de proiectare ale acestor noduri sunt de așa natură încât macaraua Mayevsky nu poate fi pusă acolo.

Cu toate acestea, orice șofer mai mult sau mai puțin experimentat știe că procedura pentru a scăpa de ușurință este simplă, dar dacă problema apare din nou și din nou, atunci cauzele acestui fenomen ar trebui căutate. Cel mai adesea aceasta este o depresurizare a sistemului de răcire. În acest caz, în loc să se scurgă antigelul, aerul este aspirat, iar dacă acest lucru se întâmplă într-un loc pretențios, atunci în timpul funcționării normale a motorului, acest dop nu se oprește. Dar așezarea mașinii pe o pantă cu partea din față în sus și accelerarea unității de alimentare la o viteză adiacentă liniei roșii rezolvă problema. Este important să găsiți scurgerea și să remediați problema, dar aici pot apărea probleme: va fi necesar să verificați toate componentele sistemului de răcire, ceea ce este o sarcină laborioasă. Veți avea noroc dacă petele de pete pot fi detectate cu pete de antigel.

Blocarea termostatului

Dacă citiți cu atenție forumurile dedicate problemelor cu funcționarea aragazului, atunci cele mai comune sfaturi se referă doar la termostatul. De fapt, acest mic dispozitiv se defectează adesea, deși acest lucru se referă în principal la termostate, care sunt deja la limita duratei de viață. Adică defecțiunea se manifestă ca urmare a uzurii naturale și/sau a contaminării tijei dispozitivului; la un moment dat, începe să se înfunde, ceea ce duce la funcționarea imprevizibilă a sistemului de răcire, din care face parte și încălzitorul. În cele din urmă, supapa termostatului rămâne blocată într-o poziție aleatorie, de la complet închis la complet și permanent deschis. În toate cazurile, funcționarea normală a CH este întreruptă. Mai precis.

Vă rugăm să rețineți că în acest caz, manifestările specifice depind de poziția în care este blocată supapa termostatului. Dacă este deschis, lichidul de răcire va circula întotdeauna într-un cerc mare, mărind timpul de încălzire a motorului până la temperatura de funcționare de câteva ori și chiar mai mult în caz de îngheț sever. Dacă supapa este închisă permanent, lichidul nu va curge către radiatorul principal, ceea ce va duce la supraîncălzirea rapidă a motorului.

Procesul de îndepărtare a încălzitorului Nissan Tiida

Interesant este că această defecțiune nu are niciun simptom caracteristic, dar dacă încălzitorul Nissan Tiida nu funcționează bine sau nu funcționează deloc, ar trebui să începeți să verificați cu termostatul. Acest lucru se face simplu: atingem cu mâna ramura care merge la radiatorul principal. Ar trebui să fie rece până când unitatea de alimentare se încălzește. Dacă această condiție nu este îndeplinită sau conducta rămâne rece chiar și după ce motorul atinge temperatura de funcționare (Nissan Tiida 82 ° C), atunci avem de-a face cu un termostat defect. Este neseparabil, nu poate fi reparat și necesită înlocuire, care se efectuează în următoarea ordine:

• scurgeți antigelul din sistemul de răcire (prin orificiul de scurgere din radiatorul principal);
• slăbiți clema de pe flanșa de ieșire a radiatorului de răcire, deconectați tubul, faceți același lucru cu celălalt capăt mergând la capacul termostatului;
• rămâne să deșurubați cele două șuruburi cu care termostatul este atașat la motor și mai întâi scoateți capacul, iar apoi termostatul în sine.

După cum puteți vedea, există un minim de operațiuni, dar este posibil să aveți probleme sub formă de cleme ruginite și va trebui să vă jucați cu deconectarea țevilor dacă această operațiune a fost efectuată de mult timp.

Verificarea performanței termostatului se poate face după cum urmează: puneți dispozitivul în apă fierbinte, a cărei temperatură trebuie adusă la 80-84 ° C (o controlăm cu un termometru). Dacă tulpina rămâne nemișcată cu o creștere suplimentară a temperaturii, este defectă și trebuie înlocuită. Vă rugăm să rețineți că deschiderea completă a supapei are loc la o temperatură de aproximativ 95-97°C.

Mulți pasionați de mașini sfătuiesc să cumpărați un termostat care funcționează la o temperatură de 88 ° C; acest lucru nu amenință motorul cu supraîncălzirea, timpul pentru a ajunge la performanță va crește ușor, dar se va încălzi vizibil în cabină.

Înainte de a instala un nou termostat, asigurați-vă că curățați scaunul, nu uitați să schimbați inelul de etanșare. După instalarea dispozitivului și conectarea țevilor (se recomandă și schimbarea clemelor), completați cu antigel (puteți folosi cel vechi dacă nu este foarte murdar) și pompați sistemul pentru a elimina excesul de aer.

Chiar dacă faci această procedură pentru prima dată, cel mai probabil o vei putea finaliza în maximum o oră.

Defecțiunea pompei de apă

O scădere a performanței pompei este o defecțiune care afectează în primul rând funcționarea CO a unității de alimentare. Deci, dacă observați că săgeata senzorului de temperatură s-a târât deasupra normei, după verificarea nivelului lichidului de răcire, ar trebui să vă plângeți de acest nod anume. Indirect, deteriorarea circulației antigelului va afecta și eficiența încălzitorului. De regulă, o defecțiune a pompei de apă este o consecință a uzurii rulmenților, care se manifestă prin apariția unor sunete caracteristice care provin de sub capotă. În stadiile inițiale, aceste scârțâituri pot să nu dureze mult până când lichidul de răcire se încălzește, dar pe măsură ce arborele devine mai mare, ele devin din ce în ce mai lungi. Dacă nu iei măsuri imediate, există riscul ca arborele pompei să se blocheze complet, iar dacă acest lucru se întâmplă pe drum, te vei confrunta cu cheltuieli uriașe. Oh, sigur.

Simptomele „acustice” nu sunt întotdeauna prezente, așa că șoferii experimentați folosesc o altă tehnică dovedită - ține conducta de la pompă la radiatorul principal cu mâinile. Când pompa funcționează, ar trebui să pulseze, să vibreze. Dacă mișcarea fluidului nu este simțită în timpul unei astfel de palpări, o pompă de apă defectă este cel mai probabil de vină.

Corpul cuptorului

Acest ansamblu este, de asemenea, considerat neseparabil, prin urmare, pentru a efectua această procedură, trebuie înlocuit cu unul nou, vom avea nevoie de următorul instrument: chei 10/13, de preferință dușă, clești, șurubelnițe Phillips/plate, o scurgere a lichidului de răcire tigaie (cu o capacitate de 10 litri sau mai mult), stoc de cârpe.

Să începem să înlocuim pompa:

• scurgeți lichidul de răcire prin dopul de scurgere de pe radiatorul de răcire;
• demontați cureaua de transmisie a generatorului și a altor unități auxiliare;
• deșurubam șuruburile care fixează flanșa pompei de scripete, fixându-l cu grijă pe acesta din urmă, astfel încât să nu se întoarcă (orice obiect metalic lung și destul de subțire potrivit va face);
• scoateți fulia de antrenare din pompă;
• deșurubam șuruburile care fixează pompa de apă de carcasa motorului (accesul la unul dintre ele este dificil, așa că încercăm să fim deștepți);
• dezasamblați pompa;
• nu uitați să îndepărtați guma de etanșare și, de asemenea, să curățați șaua de murdărie și reziduuri de garnitură;
• instalați o pompă nouă (de obicei vine cu garnitură de cauciuc, dacă aceasta din urmă lipsește, o cumpărăm separat);
• toate celelalte proceduri sunt efectuate în ordine inversă;
• după așezarea curelei de transmisie, o strângem conform instrucțiunilor de utilizare;
• completați antigel (poate fi vechi dacă este în stare bună), efectuăm procedura de eliminare a strălucirii liniei.

În principiu, singura dificultate este îndepărtarea curelei de transmisie și reglarea tensiunii acesteia în timpul asamblarii. În rest, totul este destul de simplu și banal.

Scurgere/înfundare la radiator

Până acum, am luat în considerare defecțiuni care nu au legătură directă cu sistemul de încălzire. Acum este timpul să luăm în considerare acele probleme asociate cu funcționarea unității de încălzire, care include un schimbător de căldură și un motor de sobă Nissan Tiida.

Să începem cu radiatorul aragazului, care, în general, apare pe partea negativă în principal la mașinile vechi - nu are componente supuse uzurii mecanice. Cu toate acestea, apariția scurgerilor și înfundarea severă a canalelor acestei unități sunt fenomene caracteristice, în special cu întreținerea și funcționarea necorespunzătoare a mașinii. Problema este că accesul la sobă este foarte dificil aici, așa că demontarea caloriferului este asociată cu o cantitate mare de muncă, cea mai mare parte din care cade la demontarea torpilei.

Motivele pentru înfundarea radiatorului sunt naturale: chiar și atunci când acesta este umplut cu lichid de răcire perfect purificat, din cauza unei încălcări a etanșeității sistemului de răcire (nu este necesară scurgerea de lichid), diverși contaminanți mecanici intră inevitabil în antigel în timp, care se depun. pe pereții interiori ai caloriferului. Acest lucru duce la o îngustare a spațiului liber al porilor și la o scădere a performanței schimbătorului de căldură, precum și la o deteriorare a transferului său de căldură. Ca urmare, aragazul se încălzește din ce în ce mai rău.

Incalzire prin radiator Nissan Tiida

Se crede că resursa medie a radiatorului cuptorului este de 100-150 de mii de kilometri. Utilizarea lichidului de răcire de calitate scăzută și, cu atât mai mult, umplerea cu apă vara în loc de antigel, poate accelera semnificativ procesul de înfundare a radiatorului. Umplerea cu apă nu este, în general, de dorit, deoarece este un catalizator pentru procesele oxidative în raport cu părțile metalice ale sistemului de răcire (antigelul are aditivi care anulează procesele oxidative). Formarea scurgerilor în calorifere în majoritatea cazurilor este o consecință a utilizării apei: deși aluminiul este mai rezistent la coroziune, ruginește și el.

Diagnosticarea unui radiator înfundat și a scurgerii acestuia se efectuează în același mod ca la alte mașini. Nu există simptome unice de încredere, dar o combinație a mai multor pot indica prezența acestor probleme. Aceasta este o deteriorare progresivă a încălzitorului în timp, apariția unui miros de antigel în cabină, aburirea frecventă, fără cauză și prelungită a geamurilor și o scădere a nivelului lichidului de răcire.

În cazul unor astfel de defecțiuni, trebuie înlocuit radiatorul cuptorului, despre care vom vorbi acum, după care vom menționa posibilitatea de a efectua lucrări de restaurare - spălarea și lipirea schimbătorului de căldură.

Trebuie să spunem imediat că demontarea „corectă” a sobei necesită demontarea completă a torpilei. Descrierea detaliată a acestei proceduri nu este mai puțin plictisitoare decât dezasamblarea în sine. Dar chiar și după îndepărtarea ornamentului frontal al habitaclului, nu va fi ușor să scoateți radiatorul, deoarece va trebui să scurgeți freonul din aparatul de aer condiționat al mașinii, iar acest lucru, după cum înțelegeți, nu va face decât să crească durerea de cap. Este puțin probabil că veți putea încărca singur sistemul de aer condiționat cu agent frigorific.

Cel mai interesant lucru este că blocul de încălzire este situat fizic lângă pedala de accelerație, dar designul aici este de așa natură încât este imposibil să faci fără demontarea întregului panou frontal.

După cum s-a dovedit, există o opțiune mult mai puțin consumatoare de timp, care vă permite să finalizați întreaga procedură în câteva ore și să nu întindeți plăcerea timp de 2-7 zile, cu riscul de a pierde ceva, de a uita ceva în timpul reasamblarii. Adevărat, pentru aceasta va trebui să faceți tăieturi în fitingurile metalice, ceea ce vă va permite să îl îndoiți pur și simplu și să scoateți radiatorul fără probleme. În acest caz, este suficient să îndepărtați mularea din plastic de la picioarele șoferului și să faceți același lucru cu mularea podelei și, de asemenea, numai în zona adiacentă compartimentului motor. Fereastra care se deschide va fi suficientă pentru a deconecta conductele de la schimbătorul de căldură și pentru a efectua alte lucrări minore.

O inspecție vizuală a radiatorului este un pas următor necesar. Este posibil ca starea ta externă să fie nesatisfăcătoare și problema performanței reduse să se datoreze unui obstacol intern. Mulți proprietari de mașini în astfel de cazuri nu se grăbesc să meargă la magazin pentru o sobă nouă, dar încearcă să o spele. Pe net, puteți găsi multe afirmații că o astfel de procedură nu dă întotdeauna efectul scontat, dar și numărul de recenzii pozitive este mare. Adică trebuie să faci totul pe riscul și riscul tău. Dacă procedura de demontare a fost efectuată cu îndepărtarea completă a torpilei, atunci nu vă recomandăm să experimentați cu curățarea celulelor radiatorului; dacă se înfundă din nou după câteva luni sau chiar un an, este puțin probabil să vă ocupați cu plăcere de demontarea sobei. Dar cu o procedură de dezasamblare simplificată, spălarea are sens.

Detergentul poate fi achiziționat de la orice magazin auto. Veți avea nevoie și de o perie cu peri moi, în cazuri extreme, puteți folosi o perie.

Cuptor reostat

Procesul de spălare în sine nu poate fi numit complicat, dar durata lui depinde de rezultatele specifice și de diligența dumneavoastră. Procedura de curățare trebuie începută din exteriorul schimbătorului de căldură, unde se acumulează și o cantitate considerabilă de murdărie, împiedicând schimbul normal de căldură cu aerul. Dacă nu este posibilă curățarea suprafeței caloriferului cu apă caldă și o cârpă (prosop), ar trebui să utilizați o perie și orice detergent de uz casnic pentru spălat vase.

Curățarea interioară este mai dificilă. Aici va trebui să utilizați un compresor, un rezervor de mare capacitate, precum și două furtunuri lungi, care sunt conectate pe de o parte la armăturile radiatorului, iar pe de altă parte sunt coborâte într-un recipient cu o soluție de curățare funcțională și să ieșirea bombei. Apoi pompa pornește și începe să împingă lichidul prin radiator. Este necesar să lăsați 30-60 de minute, apoi clătiți aragazul cu apă și turnați agentul special înapoi în recipient. Astfel de iterații continuă până când un lichid relativ curat iese din radiator. În cele din urmă, suflați celulele cu aer comprimat.

Vă rugăm să rețineți că, în principiu, este posibil să spălați radiatorul aragazului fără a-l scoate, dar în acest caz soluția de curățare trebuie turnată în sistem prin rezervorul de expansiune, va fi nevoie de mult mai mult lichid, va dura și mult timp. , iar rezultatul final va fi vizibil mai rău.

În sfârșit, remarcăm că celulele radiatorului Nissan Tiida sunt realizate din aluminiu; Acest metal este mult mai ieftin decât cuprul, motiv pentru care este folosit în majoritatea mașinilor moderne. Principalul său dezavantaj este mentenabilitatea aproape zero. În caz de deteriorare directă, aluminiul poate fi sudat, dar cu ajutorul unor echipamente scumpe, din cauza cărora costul unor astfel de reparații depășește în cele mai multe cazuri prețul unui calorifer nou. Așadar, sudarea unui calorifer este posibilă doar dacă aveți ocazia să o faceți ieftin, iar aceasta este o chestiune de întâmplare.

Defecțiuni ale ventilatorului încălzitorului

Și acum ajungem la una dintre cele mai dificile avarii de diagnosticat. Cert este că, dacă ventilatorul aragazului nu mai funcționează la Nissan Tiida, care pompează aer încălzit din radiator în habitaclu, atunci motivele pentru care un dispozitiv format din doar câteva elemente (rotor, motor electric și rezistență suplimentară) arată ciudat. .

Dar nu este nimic extraordinar în asta, deoarece motorul ventilatorului este electric, ceea ce înseamnă că o parte semnificativă din motivele defecțiunii dispozitivului pot fi legate de alimentarea cu energie a motorului.

Desigur, este bine că este ușor să determinați ce anume cauzează ventilatorul frigul din cabină; in toate cazurile anterioare, ne-am ocupat de probleme care nu permit incalzirea aerului la temperaturile cerute. Dacă ventilatorul nu funcționează corect, aerul se va încălzi corect, dar vor exista probleme cu alimentarea acestuia către deflectoare. Deci, o scădere a puterii fluxului de aer, până la încetarea aproape completă a suflarii, indică doar că din anumite motive rotorul ventilatorului nu funcționează corect.

motor incalzitor nissan tiida

Primul lucru pe care trebuie să îl verificați dacă ventilatorul aragazului Nissan Tiida este ars este siguranța. Trebuie să te uiți la blocul situat sub volan. Două siguranțe de 15 amperi sunt responsabile pentru funcționarea ventilatorului încălzitorului, ele sunt situate în partea de jos a rândului din stânga al blocului. Dacă unul dintre ele este ars, înlocuiți-l cu unul întreg și verificați funcționarea elementului de încălzire. Dacă situația se repetă imediat sau după o perioadă scurtă de timp, atunci este clar că defecțiunea siguranței nu este asociată cu o supratensiune accidentală, ci cu prezența unui scurtcircuit în circuitul de alimentare al motorului sobei. Va trebui să munciți din greu pentru a localiza această defecțiune și fără abilitățile de a manipula testerul, această muncă nu poate fi realizată.

Dacă siguranțele aragazului Nissan Tiida sunt intacte, puteți trece la dezasamblarea motorului:

• deconectați borna negativă a bateriei;
• eliberăm torpedoul din conținut, deșurubam cele opt șuruburi situate în interiorul torpedoului, îl scoatem și îl punem deoparte;
• mutăm scaunele din față complet înapoi și luăm o poziție confortabilă pe podea, ne apropiem de bord (comoditatea, desigur, este foarte îndoielnică, dar restul lucrărilor va trebui făcute în această poziție);
• pentru a accesa ventilatorul, este necesar să demontați cutia-bloc, pe care se află un autocolant cu simboluri AT, prins cu 8 șuruburi;
• acces la ansamblul ventilator. În primul rând, deconectați conectorul de alimentare a motorului cu firul roșu și galben;
• îndoim încuietoarea motorului situat în regiunea de două ore, după care întoarcem motorul în sensul acelor de ceasornic cu 15-20 de grade și îl tragem spre noi.

Acum puteți verifica performanța motorului conectându-l direct la baterie. Dacă se dovedește că motorul și rotorul se învârt, se poate presupune că rezistența de încălzire Nissan Tiida a explodat. Demontarea acestuia nu este deloc ușoară, spre deosebire de demontarea ventilatorului. Vom avea nevoie de un set complet de instrumente: șurubelnițe plate și Phillips, o cheie cu 12 tubulatură, o lanternă, un cap de 12 cu clichet și un prelungitor de 20-30 cm.

Procedura în sine:

• incepem, ca de obicei, prin deconectarea bornei negative a bateriei;
• ocupăm din nou poziția inferioară și procedăm la demontarea căptușelii de plastic lângă pedala de accelerație (atașată cu o clemă);
• deconectați conectorul pedalei de frână și apoi faceți același lucru pentru pedala de accelerație. Conectorii sunt fixați cu un zăvor, care este apăsat cu o șurubelniță plată. Nu este suficient spațiu, iluminarea este proastă, trebuie să-ți dai seama. Este posibil să nu funcționeze prima dată. Pentru a ține cablul în afara drumului, scoateți clema care îl fixează pe clemă;
• deșurubați cele patru șuruburi care țin blocul pedalei. Și aici va trebui să transpiri, inclusiv din cauza lipsei teribile de spațiu liber. Unul dintre șuruburi va trebui să fie deșurubat cu un cap de extensie, dar oricine poate face acest lucru;
• pentru a demonta pedala, trebuie mai întâi să scoateți știftul de blocare, după care puteți scoate blocarea, iar apoi pedala în sine;
• acum puteți vedea cipurile verzi care sunt conectate la rezistența noastră (numite și reostat și controler de viteză a motorului). Detașează-le;
• deșurubați cele două șuruburi și scoateți rezistența.

Este recomandabil să faceți această muncă împreună - este prea incomod să lucrați la pedale, mâinile și alte părți ale corpului devin rapid amorțite.

Ventilator Incalzire Nissan Tiida

Rezistorul în sine, dacă s-a ars, va trebui căutat, iar dacă probabil este undeva într-un oraș mare, atunci este posibil să vă aștepte o defecțiune într-unul mic. Și apoi lucrările vor trebui reduse pentru o perioadă nedeterminată până când se primește o piesă valoroasă (costul rezistenței aragazului Nissan Tiida este de aproximativ 1000 de ruble).

Asamblarea nu este de obicei mai rapidă.

Număr de catalog pentru gama de motoare 502725-3500, rezistență 27150-ED070A.

Dacă toate verificările de mai sus nu reușesc, va trebui să verificați toate cablurile pentru întreruperi sau contacte slabe. Și aici nu puteți face fără un dispozitiv de măsurare. Este posibil ca un contact să se fi oxidat undeva, uneori se întâmplă ca un conector să nu ia contact - este dezasamblat și contactele sunt apăsate, sau acestea sunt schimbate.

Filtru de cabină înfundat

În general, este acceptat că, dacă aerul de la deflectoare nu intră în interiorul Nissan Tiida, atunci ventilatorul aragazului nu funcționează. De fapt, vinovatul acestei defecțiuni este altul: filtrul de habitaclu, care este un element consumabil și chiar conform recomandărilor producătorului, se înfundă rapid; ar trebui schimbat la fiecare 10 mii de kilometri. În ceea ce privește condițiile interne de funcționare, această perioadă poate fi redusă în siguranță la jumătate. Cu toate acestea, necesitatea unei înlocuiri urgente a SF nu este determinată de cifrele de kilometraj, ci de simptomele reale care indică contaminarea critică a acestuia. Aceasta, pe lângă o deteriorare vizibilă a puterii fluxului de aer, apariția unui miros neplăcut în cabină.

Înlocuirea SF-ului cu un Nissan Tiida este o procedură relativ simplă care nu necesită experiență în reparații. Singurul instrument de care aveți nevoie este o șurubelniță Phillips.

Algoritm de înlocuire a filtrului de cabină:

• eliberăm torpedoul din conținut și o dezasamblam prin deșurubarea unui număr de șuruburi autofiletante situate în interiorul acesteia de-a lungul perimetrului;
• de îndată ce scoateți torpedoul, accesul se va deschide către un capac decorativ din plastic, sub care se află un element filtrant. În principiu, se poate accesa fără a demonta torpedoul, dar va trebui să o ții tot timpul în poziția întredeschisă, ceea ce este foarte incomod. Și strângerea câtorva șuruburi este o chestiune de cinci minute, chiar și pentru o femeie care nu a ținut niciodată o cheie în mână;
• scoateți capacul fixat cu cleme. O poți scoate cu orice obiect potrivit: aceeași șurubelniță, clește sau un cuțit;
• îndepărtând capacul, vedem fața de capăt a filtrului de cabină, scoateți-l, dar cu grijă pentru a nu răspândi resturile în jurul cabinei;
• instalați un filtru nou (este recomandabil să curățați orificiul cu un aspirator înainte de aceasta); Puneți capacul și torpedoul la loc.

Un șofer mediu durează aproximativ 20 de minute pentru a finaliza această operațiune.

După cum puteți vedea, găsirea motivelor performanței slabe a încălzitorului standard Nissan Tiida nu este o sarcină ușoară, deoarece necesită cunoașterea simptomelor de inoperabilitate a componentelor individuale ale sistemului de răcire / încălzire al mașinii. Cea mai dificilă operațiune poate fi numită înlocuirea radiatorului încălzitorului; chiar și pentru cei care fac această procedură în mod repetat, durează cel puțin o zi lucrătoare. În același timp, schimbarea filtrului de habitaclu este extrem de simplă și rapidă. Le dorim cititorilor noștri ca toate problemele de mai sus să le prevină, iar dacă problema persistă, sperăm că acest material vă va ajuta să evitați multe greșeli.