Toyota LC200 test drive

Matt Donnelly s-a întâlnit deja cu Toyota Land Cruiser 200 la începutul anului 2015. Aproape un an și jumătate mai târziu, s-au revăzut - în acest timp, „două sute” au reușit să supraviețuiască unui lifting

Pe plan extern, Land Cruiser 200, pe care l-am testat la Moscova, este pur și simplu incredibil de similar cu cel pe care mi l-au oferit prietenii mei de la RBC în 2015. Dar dacă te uiți cu atenție, se dovedește că Toyota a făcut un lifting facial foarte cool. Deloc ca aceste doamne îmbătrânite care au început brusc să se îngrijoreze de gravitație, pe măsură ce au trecut pragul celui de-al treilea deceniu și au început să se panicheze investindu-și averea în schimbări serioase de înfățișare: buze descoperite, nasuri precum Michael Jackson, frunți fără spinare păr incredibil și piept gonflabil.

Land Cruiser are peste 60 de ani și, spre deosebire de femei, se pare că toate piesele noi se potrivesc perfect cu restul caroseriei. Toyota a realizat ceea ce fiecare chirurg plastician promite pacientului său vanitos: după operație, LC200 a început să arate mai tânăr decât înainte. Fără îndoială că acesta este un Land Cruiser, doar puțin mai atletic, inteligent, cu ochii mai puțin mari și două denivelări foarte impresionante pe capotă.

Ultimul lucru pe care l-am condus, care se potrivea cu dimensiunea LC200, a fost UAZ Patriot. Au dimensiuni similare, atât scaunul șoferului, cât și pasagerii mai mari decât restul traficului, au un motor în față și roți la fiecare colț. Ei bine, da, din toate celelalte puncte de vedere, ele sunt complet diferite.

Cea mai evidentă diferență dintre cele două este calitatea construcției. Cred că până și cei mai patriotici șoferi UAZ recunosc că Land Cruiser a urmat ani înainte acest indicator. Sunt gata să pariez că nici cel mai mare luptător de sumo din lume nu poate lua de la această Toyota ceea ce nu ar trebui eliminat conform proiectului original.

Restul diferențelor nu sunt atât de evidente. UAZ nu este cea mai confortabilă mașină de condus pe asfalt, dar este incredibil de distractiv să conduci în afara terenului. Este un vehicul interactiv complex care necesită o mare concentrare și curaj de la conducătorul său. Se pare că această mașină visează doar să fie în noroi și să cucerească ținuturile neexplorate.

În ceea ce privește performanța de condus, LC200 nu s-a schimbat prea mult de la actualizare - este încă destul de lipsit de emoții. Pe drum, SUV-ul se simte ca un sedan de dimensiuni medii. Merită să conduceți câteva minute - și puteți uita de dimensiunea și puterea sa. Chiar și în off-road, emoțiile se trezesc abia în momentul în care dă furtună colțuri absolut incredibile.

Land Cruiser este pur și simplu un SUV fenomenal, capabil să meargă oriunde dorește șoferul său, care este în minte și decide să verifice pentru ce a plătit banii. În plus, LC200 va merge exact acolo unde îl direcționați, fără ranchiună și foarte rar se apropie de a împinge marginea. Și este puțin plictisitor.

Dar nu prea monoton: la urma urmei, SUV-ul pe care l-am condus este o mașină premium. Are multă piele cremoasă și covoarele sunt mai bune decât mi-aș putea permite pentru casa mea. Scaunele sunt atât de confortabile aici, iar izolarea față de lumea exterioară este atât de puternică încât imaginea unei cărămizi uriașe, grele, concepută să pretindă a fi un sedan mic, este complet formată. Și este foarte periculos. Sunt sigur că undeva, în adâncul codului software al acestei mașini, există un fel de cifru secret care poate face ca mașina, împreună cu șoferii și pasagerii, să se blocheze pe străzile înguste ale orașului. LC200 este plin cu tot felul de gadget-uri și sisteme inteligente care interferează cu funcționarea pedalei de accelerație, cu selecția treptelor de viteză și stoarce acest leviatan prin spații fără nici cea mai mică ocazie de a se întoarce sau de a evita o mașină care se apropie.

Nivelul de accelerație și capacitatea lui Land Cruiser de a conduce foarte lin la viteze mari este practic o senzație. Alți utilizatori ai drumului îl văd pe 200 și cred că din cauza dimensiunilor și lipsei de aerodinamică trebuie să meargă încet. Acest lucru, de exemplu, explică ochii plini de groază ai celorlalți șoferi atunci când apari de nicăieri în LCXNUMX și treci în grabă.

Am mai spus că această mașină poate duce cu ușurință și plăcut un proprietar rezonabil oriunde dorește. După ce m-am gândit, am ajuns la concluzia: nu sunt sigur că „oamenii rezonabili” sunt publicul țintă al acestor Toyota la Moscova. În general, piețele cheie pentru Land Cruiser sunt acele țări în care este un război, a trecut un dezastru natural, piețe în care ai nevoie de mașini mari pentru paznici mari. De exemplu, Australia. Adică, un loc unde parcarea nu este o problemă și trebuie să călătorești cu o viteză decentă pe distanțe lungi pe drumuri care sunt departe de a fi perfecte. Spune-mă cinic, dar lipsa de grijă pentru parcare și conducerea lungă la viteză mare nu sună ca capitala noastră națională, deși caracteristicile drumurilor sunt aproape aceleași.

Pentru Moscova, cu noul său regim de drumuri înguste și locuri de parcare limitate, este pur și simplu imposibil de înțeles cum o persoană rațională ar putea decide să cumpere un LC200. Șoferii preferați ai Primăriei - cei care au reușit să atârne un autocolant „dezactivat” pe mașină, vor întâmpina dificultăți serioase cu Land Cruiser. Este prea înalt și clar nu este făcut pentru cei cu probleme de alpinism. Ei bine, pentru cei dintre noi care nu au dreptul legal la câteva locuri libere, mașina este prea mare. Chiar dacă are un set imens de camere grozave care arată întreaga lume din jurul său. Toate acestea sunt afișate pe ecranul central cu o grafică ușor distorsionată, dar destul de ușor de înțeles.

Generațiile anterioare de Land Cruisers erau bine cunoscute pentru frânele lor slabe. Planificarea corectă a decelerării a fost unul dintre cele mai distractive aspecte ale conducerii acestei mașini. Senzația unui SUV de trei tone care se oprește în imediata apropiere a pietonilor, obstacolelor și mașinilor a oferit o adrenalină nerealistă. În mod evident, Toyota a auzit gemetele clienților săi admiratori și fideli: noua versiune răspunde incredibil la pedala de frână. Se pare că cel mai mic indiciu că piciorul șoferului se deplasează spre această pedală face ca colosul să se oprească brusc și brusc.

Am menționat că Australia rămâne o piață importantă pentru acest model și că frânele pot fi modificate din două motive: pentru a face Land Cruiser mai puțin periculos și pentru a reaminti australienilor animalul lor național. Singurul meu sfat pentru un potențial cumpărător LC200 este să nu luați cafea sau soții și copii cinici în primele voastre călătorii cu această mașină. Cel puțin până când veți învăța cum să manevrați ușor frânele. În caz contrar, va fi dificil să urcați abrupt, mai ales dacă nu v-ați injectat cu Botox și nu ați călărit niciodată un cangur.

În cazul în care nu m-am lămurit până acum, Land Cruiser 200 este uriaș. Modelul nostru nu avea un al treilea rând de scaune. Păcat, pentru că trebuia să fie cel mai bun al treilea rând din lume. Dar SUV-ul nostru avea un astfel de volum al portbagajului încât se puteau efectua operațiuni în el. Sistemul audio a fost groaznic, în principal din cauza faptului că cantitatea uriașă de material moale nu era capabilă să absoarbă basul și frecvențele înalte, iar distanța dintre difuzoare a fost uriașă. De asemenea, LC200 nu avea noua transmisie automată cu opt trepte. Sincer, și cu șase viteze a fost foarte bun. În ceea ce privește sunetul teribil, acest lucru poate fi explicat prin părtinirea față de Australia. Iubesc australienii, dar mai ales cei care pot cânta live la Londra.

Acest Land Cruiser avea o cutie frigorifică încântătoare și un climat excelent - avantaje evidente ale unei mașini care a fost creată pentru țările cu deșerturi. De asemenea, avea un sistem de divertisment cu cel mai mare ecran tactil pe care l-am văzut vreodată. Din păcate, sistemul de control nu a fost suficient de prietenos, iar performanțele audio ale mașinii i-au redus considerabil adecvarea ca cinematograf.

Deci, este mare, sigur, incredibil de confortabil și rapid și, de asemenea, este frumos - un amestec excelent de forme de agresivitate și familie. Este destul de plictisitor de condus (în principal datorită capacității sale incredibile de a conduce singur și a rezervei de putere). Decorul interior este atent, dar plictisitor. Sunt sigur că oamenii care dețin deja un Land Cruiser și un loc de parcare, sau cei care au nevoie de protecție serioasă, vor dori să cumpere această mașină, dar nu văd clienți care dețin deja un SUV european mai slab interesat de aceasta. Evident, dacă locuiți în Siberia și dețineți o fântână de petrol - aceasta este o alegere excelentă, pentru Moscova - o mașină grozavă, dar nu orașul potrivit.

Ne exprimăm recunoștința adunării sportive și educaționale de familie „Satul Olimpic Novogorsk” pentru ajutor în filmări.