Injectorul nu pornește pe vreme rece? Cauze!
Acest post va fi despre problemele pe care proprietarii de mașini cu injecție le au adesea, cum ar fi Lada Kalina, Priora, Grant sau VAZ 2110 - 2112. Problema se poate aplica însă și la mașinile străine, deoarece sistemul de admisie nu este foarte diferit.
Așadar, în acest articol vă voi spune problema pe care am întâlnit-o în mod specific la o mașină. Pacienta a fost Lada Kalina cu un motor de 1,6 litri și 8 valve. După cumpărarea acestei mașini într-un dealer auto, problemele cu ea au început deja în prima iarnă, și anume, au existat unele dificultăți la pornirea motorului pe vreme rece. Începând de la -18 și mai jos, motorul nu a pornit prima dată.
În fiecare an situația s-a înrăutățit, iar când mașina avea deja 5 ani, chiar și la -15 era aproape imposibil să o pornești. Adică, starterul putea să se întoarcă cu încredere, se puteau face 5-6 încercări și abia după aceea era greu să începi.
Găsirea problemei și înlocuirea senzorilor de pe ECM
În tot acest timp, a fost posibil să se înlocuiască aproape toți senzorii care ar putea fi responsabili pentru pornirea normală a motorului, și anume:
- DMRV
- DPDZ și IAC
- Senzor de temperatură a lichidului de răcire
- Senzor de fază
- DPKV
În ceea ce privește restul elementelor care ar putea fi responsabile pentru pornirea motorului, acestea au fost, de asemenea, reparabile.
- presiune excelentă în rampă de combustibil
- bujii noi și diverse au fost instalate de la 50 la 200 de ruble pe lumânare
- de indata ce motorul a fost pornit, chiar si la -30, atunci putea fi pornit din nou fara probleme
Când problema era deja atât de gravă încât în caz de înghețuri ușoare existau dificultăți la pornire, s-a decis să se solicite ajutor calificat de la un specialist cu experiență. Ca urmare, după efectuarea diagnosticelor, s-a decis să fac o ușoară revizuire a blocului meu ECU și s-a instalat ianuarie 73 de la M7.2, care s-a dovedit a fi defect. +.
Drept urmare, după instalarea unei unități de control a motorului reproiectate, Kalina experimentală a început să pornească fără probleme, nu numai la -15, ci și la -30 de la prima dată.
Iată rezultatul manipulărilor, care poate fi văzut în videoclipul de mai jos.
După cum puteți vedea, acum la -18 grade nu au fost probleme la pornirea motorului. Și acum merită să vă uitați la începutul iernii la o temperatură mai scăzută. Mai jos este testul la -30 de grade.
În ceea ce privește firmware-ul în sine, a fost imposibil de rezolvat problema prin reprogramarea M73, doar prin relucrarea blocului. Dar, după cum puteți vedea, rezultatul a îndeplinit toate așteptările.
