Testează trei opinii despre Audi A7
Ce este practic, care este cel mai important indicator pentru această caracteristică și cum este în general determinată - argumentăm pe exemplul noului Audi A7
Există mașini practice concepute pentru un scop specific. De exemplu, strict pentru a depăși cel mai sever off-road. Și există pur și simplu mașini incredibil de frumoase, iar Audi A7 este cu siguranță una dintre ele.
S-ar putea să vă gândiți la aspectul practic al unei mașini care costă de la 53 dolari. este inutil să spun, dar aceasta poate fi doar o amăgire. Ne-am dat seama de exemplul unui model care a fost în redacția Autonews. Aceasta este o mașină echipată cu un motor de 249 CP. cu., cu un preț de aproximativ 340 dolari.
Admir sincer ceea ce s-a întâmplat cu designul Audi în ultimii ani. Îmi amintesc foarte bine de vremurile în care, la început, această marcă nu a fost tratată ca un reprezentant serios al clasei premium, apoi i-au recunoscut statutul, dar au început să-l certeze pentru faptul că toate mașinile sunt similare, precum 33 de eroi conduși de Cernomor. . Acum, mi se pare, nu există deloc așa ceva. Fiecare model Audi următor are ceva revigorant, iar A7 nu face excepție.
Întotdeauna mi-au plăcut mașinile neobișnuite. Astfel încât au fost întoarse pe drum. De exemplu, am avut un Mazda RX-8. Vă puteți imagina o mașină mai impracticabilă? Motor rotativ, ușile din spate care se deschid în direcția de deplasare, spațiu liber foarte mic în al doilea rând. Dar eram îndrăgostit de această mașină pentru originalitatea ei.
La fel s-a întâmplat și cu A7. În exterior, mi se pare, pare un concept fantastic Prolog - o mașină care, fără machiaj, ar putea fi filmată în oricare dintre filmele despre un viitor super-tehnologic. Aceste faruri înguste sunt pur și simplu o operă de artă. Și corpul cu numele liftback este încă ceva misterios și nou pentru mine.
În general, este ușor să ne dăm seama de ce m-am îndrăgostit de această mașină la prima vedere (da, chiar dacă nu este singura mea iubire). Da, poate că el nu i s-ar potrivi fratelui meu, pentru că are patru copii, iar împingerea a șase persoane în A7 este o sarcină, poate realizabilă, dar dureroasă. Și este o idee sălbatică să călătorești într-o astfel de compoziție mai departe decât cel mai apropiat supermarket.
Dar în alte cazuri ... De ce a scris cineva această mașinărie ca fiind impracticabilă? Volumul portbagajului de 535 litri nu este deloc un indicator rușinos. Clasa S, de exemplu, are 25 de litri mai puțin spațiu utilizabil și nimeni nu se plânge de asta. Mai mult, Audi are o înălțime confortabilă și pentru faptul că este extrem de convenabil să depozitați bagajele aici, datorită tipului de caroserie, care are a cincea ușă.
Ar putea fi neputința pe drum? Evident, nu vorbesc despre performanțe dinamice. O mașină care accelerează la 100 km / h în 5,3 secunde va fi inferioară câtorva pe o linie dreaptă. Da, săritul pe o bordură înaltă va fi problematic. Am spus că această mașină este foarte frumoasă și acest lucru este valabil și pentru trusa de caroserie, care este ușor de rupt, efectuând astfel de exerciții.
Dar altfel nu există probleme. Garda la sol, mai ales în cazul mașinii pe care am condus-o, este reglată datorită suspensiei pneumatice. Și nu uitați de tracțiunea integrală quattro - o mândrie specială a Audi. Deci, singurul argument în favoarea impracticabilității este prețul, dar acest lucru, în general, poate fi pus la îndoială.
Ești serios? Este cu adevărat posibil să vorbim serios despre caracter practic în legătură cu o mașină cu un motor turbo de 3,0 litri care produce 340 de cai putere? Cu privire la caracteristicile dinamice - vă rog. Și aici A7 este cel mai bun moment: o grămadă de trenuri de propulsie, S-tronic și suspensii fin reglate este doar fantastică. Această mașină pare să aibă un loc pe pistă. Cel puțin mi-ar plăcea să-l călătoresc în jurul ringului. Păcat că nu am avut timp.
Practic? Să presupunem că am câștigat bani, am economisit, am câștigat la loterie. Și mi-am cumpărat mașina asta. Petrec aproximativ două până la trei ore pe zi în blocaje, unde puterea, după cum înțelegeți, este departe de a fi principalul lucru. Dar consumul de combustibil este un indicator care mă îngrijorează. Conform documentelor, totul este în regulă cu asta - 9,3 litri la 100 km de cale prin oraș. De fapt, desigur, situația este oarecum diferită.
Într-o metropolă aglomerată în modul de conducere zdrențuită dimineața și seara prin congestie, consumul real este de aproximativ 14-15 litri. Este clar că mai devreme pentru o mașină de 340 de cai putere a fost o cifră extrem de abruptă și chiar și acum este foarte bună. Cu toate acestea, mașina mea de 110 CP. cu. consumă 9 litri în ambuteiaje.
Cu toate acestea, trebuie să recunosc că nu am avut deloc probleme cu instalarea și scoaterea unui scaun pentru copii. Precum și pentru a pune un copil în el. Și acesta este un argument serios pentru mine, pentru că trebuie să realizez o astfel de procedură destul de des.
Dar, chiar dacă uit de consum și de amprentele constante de pe ecranul tactil, totuși nu recunosc niciodată practicitatea unei mașini, al cărei preț începe de la 53 dolari. (versiuni cu un motor de 249 de cai putere - de la 340 dolari). De exemplu, în 59, A799, care la acea vreme era noutatea de top, putea fi cumpărat cu 2013 de dolari. Și în acest caz, aș crede cu adevărat că această mașină este practică. Chiar si pentru mine.
Impresia este că a fost ieri. Old Leningradka, 2010, una dintre stațiile de benzină și Audi A7. Aceasta a fost prima mea călătorie de afaceri și mi-o amintesc în cele mai mici detalii. Sarcina a fost simplă: la Moscova am realimentat combustibilul înainte de întrerupere, am sigilat clapele rezervorului de benzină și am mers la Sankt Petersburg. Era necesar să ajungem în capitala nordului, economisind cât mai mult combustibil.
Desigur, acum nouă ani, drumul către Sankt Petersburg arăta de parcă nu era o autostradă federală, ci o cursă de obstacole, dar toată atenția mea se concentra asupra incomparabilului Audi A7. După Alfa Romeo 156 personal, acest liftback german a părut o batjocură a industriei auto globale: siluetă, putere, manoperă și dinamică spațială (1,8 TwinSpark, îmi pare rău!). Un A7 de trei litri cu o capacitate de 310 forțe a câștigat o sută în 5,6 secunde, așa că sarcina mea de a economisi combustibil s-a prăbușit periodic.
În ultimii nouă ani, s-au schimbat multe: realimentăm nu cu 0,32 dolari, ci cu aproape 0,65 dolari, mergem la Sankt Petersburg pe un drum cu taxă și este aproape imposibil să parcăm la Moscova gratuit. Audi A7 este, de asemenea, diferit: chiar mai elegant, mai rapid și mai confortabil. Dar există o problemă: după schimbarea generației din 2017, nu a existat nicio descoperire. Are în continuare aceeași siluetă unică, aceleași proporții, iar canapeaua din spate este încă înghesuită (după standardele clasei, desigur).
Interiorul amintește de progresul tehnologic al Audi A7: monitoare murdare în locul butoanelor și comutatoarelor obișnuite, un ecran uriaș în locul ordinii clasice, un joystick al cutiei de viteze și toate aceleași senzații fantastice de ușurință în mișcare. A7 este ca o continuare a ta: simte ceea ce vrei de la el și se ajustează la viteza fulgerului.
Sub capotă - un „șase” puternic supraalimentat, acum pentru 340 de forțe. „A-șaptea” a devenit și mai rapidă, mai precisă și mai ușor de înțeles. În noaptea de pe șoseaua de centură a Moscovei, ea nu este aversă de huliganism, astfel încât a doua zi dimineață naviga impunător de-a lungul Varshavka înfundată. În același timp, sticla fără ramă, un acoperiș înclinat, un strabism optic de prindere și roți gigantice de 21 de inci indică clar faptul că confortul nu este suficient pentru proprietar.
Carisma este scumpă, iar Audi A7 nu face excepție aici: în nouă ani a dublat prețul în ruble.
