Subvirarea și supravirarea
Diferite forțe acționează asupra unei mașini care se deplasează pe suprafața drumului. Unii dintre ei îl ajută pe șofer în timpul conducerii, alții fac invers.
Diferite forțe acționează asupra unei mașini care se deplasează pe suprafața drumului. Unii dintre ei îl ajută pe șofer în timpul conducerii, alții fac invers.
Cele mai importante forțe care acționează asupra unui vehicul în mișcare sunt forța motrice, o derivată a cuplului dezvoltat de motor, forțele de frânare și forțele de inerție, dintre care forța centrifugă, care împinge mașina din curbă dacă se deplasează de-a lungul unei curbe. curbă, joacă un rol central. rol important. Forțele de mai sus sunt transmise prin rularea roților pe suprafață. Pentru ca mișcarea mașinii să fie stabilă și pentru a evita fenomenul de derapare, este important ca rezultanta acestor forțe să nu depășească forța de aderență a roții cu o suprafață dată în anumite condiții. Forta de strangere 
depinde, printre altele, de sarcina pe osie a vehiculului, tipul anvelopei, presiunea în anvelope și starea și tipul suprafeței.
Distribuția greutății în vehicul arată că vehiculele cu tracțiune față, indiferent de numărul de pasageri, pun o sarcină bună pe roțile din față, ceea ce contribuie la obținerea unor forțe mari de tracțiune. Forțele mari de antrenare și efectul de tragere al roților din față au un efect pozitiv asupra ușurinței conducerii în diverse condiții, iar proprietățile de antrenare ajută la stabilirea intuitivă a pistei. Mașinile cu tracțiune spate se comportă complet diferit. Dacă într-un astfel de vehicul călătoresc doar două persoane, atunci roțile motrice din spate sunt ușor încărcate, ceea ce în condiții nefavorabile reduce posibila forță motrice, iar fenomenul de împingere a vehiculului cu roțile motrice face necesară reglarea mai des a căii de rulare. decât în cazul tracţiunii faţă.
Există două concepte de subvirare și supravirare legate de conducerea unei mașini în curbe și viraj. Înclinația unui vehicul de a experimenta aceste fenomene este atribuită unor tipuri specifice de mișcare.
Fenomenul de subvirare apare atunci când, în timpul manevrelor asociate cu apariția unor forțe inerțiale mari, de exemplu la viraje cu viteză mare, roțile din față ale mașinii tind să-și piardă mai repede tracțiunea, iar mașina merge în lateral. 
spre exterior într-un arc, în ciuda rotației volanului. E ca și cum mașina ar fi împinsă dintr-o viraj. Subvirarea mașinii contribuie la autocorectarea perturbărilor rutiere. Pierderea tracțiunii roților din față poate fi compensată prin decelerare ușoară și pulsatorie și aplicarea pedalei de accelerație pentru a crește sarcina pe puntea față și a restabili agilitatea.
Opusul acestui fenomen este supravirarea. Apare atunci când partea din spate a vehiculului își pierde tracțiunea la viraje la viteză mare. Mașina se întoarce apoi mai mult decât dorește șoferul și vehiculul însuși intră în viraj. Acest comportament al mașinii la viraj se datorează poziționării centrului de conducere mai aproape de spatele mașinii decât de centrul de greutate. În cele mai multe cazuri, o mașină care supravirează este cu tracțiune spate. Intră cu ușurință în curbă și tinde să împingă partea din spate a caroseriei în afara curbei, ceea ce face foarte ușor să parcurgeți o viraj verticală completă. Această proprietate trebuie avută în vedere atunci când conduceți pe drumuri cu tracțiune redusă, deoarece o mașină care supravirează tinde să supravireze și să cadă din curbă. Acest fenomen poate fi agravat de amortizoarele defecte, care fac ca roțile din spate să se ridice temporar de pe sol. Dacă pierdeți tracțiunea din cauza rotației excesive a roților, reduceți unghiul de virare pentru a readuce partea din spate a vehiculului pe calea corectă.
Majoritatea mașinilor sunt proiectate să subvireze ușor. Dacă șoferul se simte nesigur și reduce instinctiv presiunea asupra pedalei de accelerație, acest lucru va face ca partea din față a mașinii să strângă calea. Aceasta este o soluție sigură și practică.
