Need For Speed: World - recenzie joc video
Astăzi, seria de jocuri video Need for Speed s-a îndepărtat de tema curselor de stradă pe timp de noapte începută de Need for Speed Underground. Jocurile în acest stil s-au vândut bine până la Undercover, care a vândut „doar” cinci milioane de exemplare. Nu este atât de mult, având în vedere că piesele anterioare ar putea ajunge până la 9-10 milioane de bucăți. Aceasta a însemnat că Electronic Arts a decis să se îndepărteze de tema inspirată din filmul „Fast and the Furious”, creând, printre altele, Shift. Cu toate acestea, acest brand nu a fost complet spart. Need for Speed: World a fost creat destul de recent.
Jocul revine la tipul de joc Underground, Most Wanted și Carbon, concentrându-se pe cursele ilegale și pe evadarea de poliție. Principala schimbare, totuși, este că World este doar pentru multiplayer și este un fel de echivalentul auto al World of Warcraft, cel mai bine vândut (și captivant!) joc MMORPG. Locul de joacă include orașele interconectate Rockport și Palmont, cunoscute pentru Cele mai căutate și Carbon. Pentru a începe aventura cu lumea, trebuie să descărcați clientul jocului și să vă creați un cont.
Modelul de afaceri este complet diferit de alte jocuri din serie: World nu a fost lansat într-o versiune în cutie pentru PC și console. Produsele au apărut doar pe computere și s-au concentrat pe jocuri multiplayer. Inițial, jucătorul putea cumpăra jocul într-o versiune în cutie, dar acesta a fost retras rapid și Need For Speed World a devenit disponibil gratuit câteva luni mai târziu. Cu toate acestea, a fost introdus un sistem de microtranzacție.
Gameplay-ul din NFS: World este pur arcade - mașinile conduc ca blocate pe drum, trebuie doar să încetinești la viraj, poți intra cu ușurință într-un derapaj controlat folosind frâna de mână și la fel de ușor să ieși din ea. Jocul nu pretinde a fi un simulator - are chiar și power-up-uri precum nitro sau un magnet de drum care se lipește de adversarul nostru în timp ce mașinile civile circulă prin oraș. În timpul urmăririlor, puteți, de asemenea, repara automat anvelopele sparte și puteți crea un scut de protecție în fața poliției. Pe măsură ce progresăm în joc, apar noi abilități: fiecare victorie ne aduce mai aproape de următorul nivel de experiență, oferindu-ne acces la noi curse, mașini, piese și abilități. Sistemul de power-up-uri atât de extinse este nou pentru serie, dar în jocurile de curse este o modalitate veche, încercată și adevărată de a face jocul mai atractiv. Dacă nu ar fi aceste abilități speciale, mecanica jocului ar fi aceeași ca și în alte lucrări ale studioului Black Box.
Distracția în joc constă în lupta pentru bani și prestigiu cu alți utilizatori. Jucătorul este conectat automat la unul dintre servere și poate începe să se joace cu alte persoane cu același nivel de experiență. Gameplay-ul se reduce la participarea la competiții: droguri și curse în cerc. Mecanica de joc nu a fost orientată către cursele de orașe cooperative, ca în seria Test Drive Unlimited. Păcat, pentru că datorită acestui fapt, în jurul Eden Games s-a dezvoltat o comunitate de oameni cărora le plăcea să conducă în jurul însoritelor Hawaii sau Ibiza. Din păcate, în NFS: World, mașinile jucătorilor se întrepătrund între ele și puțini oameni sunt interesați să conducă împreună prin oraș. Este posibilă mai multă interacțiune între jucători, de exemplu prin lansarea unei case de licitații care va vinde mașini personalizate de jucători. Din păcate, comunicarea dintre jucători se limitează în mare parte la utilizarea chat-ului.
Singurul tip de curse pot fi urmăririle, care arată la fel ca în Most Wanted sau Carbon. La început suntem urmăriți de o mașină de poliție singuratică, când nu ne oprim la inspecție, se alătură mai multe mașini, apoi se organizează o căutare: blocaje rutiere și SUV-uri grele intră în luptă, ai căror șoferi vor să ne izbească. În ciuda inteligenței scăzute a oamenilor legii, scăparea nu este cea mai ușoară.
Din păcate, în general, jocul poate fi descris ca fiind nesatisfăcător. Un model de condus subdezvoltat, foarte simplu, nu poate fi atribuit unor deficiențe categorice, deoarece acesta este un joc arcade conceput pentru a atrage mulțimi de oameni, dar dificultatea scăzută a conducerii face ca NFS: World să fie rapid plictisitor.
Este posibil să avem zeci de mașini în garaj: clasice JDM (Toyota Corolla AE86, Nissan 240SX), mașini musculare americane (Dodge Charger R/T, Dodge Challenger R/T), precum și mașini de curse europene precum Lotus Elise 111R sau Lamborghini Murcielago LP640. Multe dintre cele mai bune mașini sunt disponibile doar cu puncte SpeedBoost (o monedă în joc) care trebuie achiziționate cu bani reali.
Cumpărăm ochelari la pachet și așa: 8 mii fiecare. Vom plăti 50 de puncte PLN, în cel mai mare pachet 17,5 mii. și costă 100 zł. Există, desigur, și valori mai mici: de la 10 zloți (1250) la 40 de zloți (5750) inclusiv. Din păcate, prețurile mașinilor sunt mari: Murciélago LP640 costă 5,5 mii. SpeedBoost, adică aproape 40 PLN. Bani similari trebuie cheltuiți pe un Dodge Viper SRT10, Corvette Z06 „Beast” Edition sau un Audi R8 de poliție. Jumătate din această sumă este plătită pentru un Audi TT RS 10, un Dodge Charger SRT8 tuned sau un Lexus IS F. Din fericire, nu este cazul că toate cele mai bune mașini sunt disponibile doar în microplăți. În fiecare dintre grupuri puteți găsi un vehicul gratuit cu performanțe foarte bune. Acestea sunt, de exemplu, Nissan GT-R (R35), Lamborghini Gallardo LP560-4 sau Subaru Impreza WRX STi. La urma urmei, dacă suntem dispuși să continuăm să încărcăm, câștigurile vor fi mult mai ușoare la mașinile mai rapide, cu taxă, care, din păcate, sunt extrem de scumpe. Din fericire, poți închiria o mașină. Cel mai rapid (Corvette Z06) costă 300 de puncte SuperBoost pe zi de condus. Punctele pot fi folosite și pentru a cumpăra multiplicatori care ne vor permite să ajungem mai repede la nivelul de experiență.
Așa cum ar trebui să fie în jocul Fast and the Furious, fiecare dintre mașinile noastre poate fi reglată mecanic și vizual. Mașinile sunt descrise de trei parametri: viteză, accelerație și manevrabilitate. Performanța poate fi crescută prin instalarea de turbocompresoare, cutii de viteze noi, suspensii și anvelope. Pentru cursele câștigătoare, luăm piese și le cumpărăm în atelier.
Fiecare joc pentru PC axat pe jocul online ar trebui să aibă cerințe hardware relativ scăzute pentru a atrage la joc nu numai proprietarii buni de computere, ci și utilizatorii de computere și laptop-uri mai vechi. Acest lucru este valabil și pentru produsul revizuit, care se bazează pe binecunoscutul motor grafic Carbona (jocul a fost lansat în 2006. Într-un cuvânt, grafica arată mediu, dar funcționează decent pe majoritatea computerelor care au câțiva ani).
Anunțat ca un joc free-to-play, Need for Speed: World poate provoca o reacție foarte pozitivă din partea oamenilor familiarizați cu seria, dar realitatea este necruțătoare. În timp ce jocul de bază este cu adevărat gratuit, Electronic Arts câștigă bani din microtranzacții care creează disproporție între jucători. Dacă acest lucru nu deranjează pe cineva, va fi frumos să petreci câteva până la zece ore. Din păcate, în ceea ce privește performanța și mecanica de joc, jocul nu iese în evidență peste medie, așa că cheltuirea banilor pe punctele SpeedBoost nu este o idee bună în opinia mea. Pentru 40 zł, pe care i-am cheltui pe una dintre mașinile rapide, putem cumpăra un joc de curse decent, care va avea performanțe mai bune și, nu în ultimul rând, un mod multiplayer gratuit. Acestea pot fi, de exemplu, concepte de joc similare de Blur sau Split / Second, sau ceva mai realiste Need For Speed: Shift sau multe, multe alte lucrări. World este un alt exemplu că nu putem obține nimic gratuit de la un editor important. Peste tot există un zăvor care vă va permite să ajungeți la portofelul jucătorului. Din fericire, nu suntem obligați să cheltuim bani pentru a putea juca, așa că inițiativa Electronic Arts ar trebui considerată un pas în direcția bună. Acum trebuie să vă concentrați pe o performanță mai bună, deoarece World nu este diferit de alte jocuri de curse și chiar în urmă în ceea ce privește tehnologia.
