Airbagurile Takata defecte duc la rechemarea obligatorie a 2.3 milioane de vehicule
2.3 milioane de vehicule vor fi rechemate din cauza airbag-urilor Takata defecte, care ar putea face ca fragmentele de metal să împușcă în pasageri.
Guvernul australian a anunțat rechemarea obligatorie a 2.3 milioane de vehicule cu airbag-uri Takata defecte, pe baza informațiilor furnizate de Comisia Australiană pentru Concurență și Consumatori (ACCC).
Până acum, doar 16 producători au rechemat în mod voluntar 2.7 milioane de vehicule, dintre care 1.7 milioane au fost recondiționate de când a început rechemarea în 2009, aproximativ 63 la sută.
Cu toate acestea, ACCC consideră că se poate face mai mult pentru a remedia defecțiunea fatală a airbagului Takata, care a provocat moartea unui australian și a 22 de persoane din întreaga lume.
Unii producători, inclusiv Mitsubishi și Honda, și-au exprimat frustrarea față de indiferența clienților față de repararea vehiculelor lor.
Alți nouă producători de automobile vor fi obligați să recheme 1.3 milioane de vehicule, ceea ce, pe lângă milionul rămas încă nerezolvat prin rechemari voluntare, aduce acum numărul total de vehicule care necesită reparații la 2.3 milioane până la sfârșitul anului 2020.
Noile mărci de vehicule adăugate pe lista de rechemare a Takata includ Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi și Skoda, deși anumite modele nu au fost încă dezvăluite.
În timp ce acești producători își aprovizionează și airbag-uri din fabricile Takata, ei susțin că dispozitivele folosite au fost fabricate la un nivel de calitate mai ridicat decât cele periculoase care sunt rechemate.
Producătorii care au participat la rechemarea voluntară Takata includ BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo și Hino Trucks.
O defecțiune a airbag-urilor fabricate de Takata poate determina degradarea combustibilului în timp, iar din cauza acumulării de umiditate, acesta poate funcționa defectuos în caz de accident și poate arunca fragmente de metal în cabina mașinii.
Guvernul nu a anunțat încă sancțiuni pentru producătorii care nu respectă rechemarea obligatorie.
Unii producători, inclusiv Mitsubishi și Honda, și-au exprimat frustrarea față de indiferența clienților față de repararea vehiculelor, în ciuda numeroaselor încercări de a comunica.
La începutul acestei săptămâni, Mitsubishi a difuzat reclame în ziarele naționale în care se roagă clienții să-și repare vehiculele, în timp ce Honda a insistat ca vehiculele afectate să fie interzise pe drumurile australiene.
Secretarul adjunct al Trezoreriei, Michael Succar, a spus că producătorii auto ar putea face mai mult pentru a repara airbagurile defecte ale lui Takata, care devin din ce în ce mai periculoase în timp.
Au fost identificate, de asemenea, până la 25,000 de unități Alpha cu risc ridicat, cu o șansă de 50% de desfășurare greșită.
„Unii producători nu au luat măsuri satisfăcătoare pentru a aborda riscul serios de siguranță care apare după ce airbagurile au peste șase ani”, a spus el.
„Pentru a asigura o rechemare coordonată, în următorii doi ani, producătorii vor trebui să-și identifice treptat rechemarile și să înlocuiască airbagurile în vehiculele afectate”.
Unii producători au înlocuit airbag-urile Takata cu dispozitive similare, ca măsură temporară, înainte ca componentele de reparații permanente să devină disponibile, care sunt, de asemenea, supuse unei returnări obligatorii de apel.
Au fost identificate, de asemenea, până la 25,000 de unități Alpha cu risc ridicat, care au o șansă de 50 la sută de desfășurare greșită și vor avea prioritate atunci când sunt rechemate.
ACCC spune că vehiculele afectate de Alpha „nu trebuie să fie conduse”, iar producătorii vor trebui să aranjeze ca acestea să fie tractate la o reprezentanță pentru reparații.
O listă a vehiculelor afectate de rechemarea voluntară poate fi găsită pe site-ul web ACCC, iar producătorii de automobile sunt, de asemenea, așteptați să lanseze o listă de modele care necesită reparații în viitorul apropiat.
Este rechemarea forțată calea corectă de acțiune pentru a elimina airbagurile potențial letale Takata? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.
