Mărci de mașini necunoscute

Majoritatea producătorilor auto moderni se concentrează aproape exclusiv pe mașinile produse în serie, care au un singur scop - să aducă cel mai mare profit. Din fericire, există și mărci în lumea auto pentru care industria auto este încă o pasiune.

Începutul motorizării moderne datează din 1885, când Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach au decis să plaseze motorul cu ardere internă din vagon, care a dat naștere vehiculelor cu patru roți, denumite astăzi automobile. După cum sa dovedit, în ciuda timpului scurs, acest tip de „mașină” este produs astăzi.

Producătorul lor este Aaglander, pentru care timpul pare să se fi oprit. Produce vehicule care amintesc de trăsurile trase de cai din secolul al XNUMX-lea. În loc de roți moderne, acestea sunt echipate cu jante de oțel, de care sunt atașate benzi de cauciuc, iar controlul se realizează cu ajutorul a două mânere speciale, modelate după bobine. Pentru confortul șoferului, în mașină este instalată o servodirecție. Ceea ce distinge și Aaglander de mașinile secolului al XNUMX-lea sunt frânele cu disc de pe puntea față.

Aaglander oferă doar două modele - Duc cu două locuri și Mylord cu patru locuri. Ambele mașini folosesc aceeași unitate. Acesta este un motor diesel mic de 0.7 litri cu o capacitate de 20 CP. Puterea este transferată la puntea spate printr-un lanț. Caracteristicile și aspectul acestei mașini sunt, de asemenea, similare cu primele mașini din epoca Daimler și Maybach. Atat Duc cat si Milord pot atinge o viteza maxima de 20 km/h, insa producatorul recomanda sa nu depaseasca viteza de 10 km/h.

Ambele vehicule sunt omologate, astfel încât să le putem înmatricula cu ușurință. Din păcate, prețul lor ne poate împiedica să facem acest lucru. Cumpărarea unui Duc dublu este asociată cu un cost de 70 de mii. euro (aproximativ 290 mii PLN).

Compania franceză Four Stroke este, de asemenea, fidelă formelor sale clasice. În 2006, coupe-ul Rumen a generat mult interes la Salonul Auto de la Paris. Aspectul acestei mașini se referă în mod clar la coupe-urile elegante din anii 20 și 30.

Deși Rumenul are 3.5 metri lungime și cântărește doar 550 de kilograme, este echipat cu articole precum ABS, ESP, aer condiționat și tapițerie din piele. Greutatea redusă a permis utilizarea unei unități de antrenare economice. Spre deosebire de caroserie, aceasta nu se bazează pe tehnologii de la începutul secolului trecut, ci are injecție de combustibil și un sistem de sincronizare variabil al supapelor. Motorul cu trei cilindri de 1 litru produce 68 CP.

Four Stroke oferă, de asemenea, o versiune îmbunătățită a acestei unități. Datorită unui turbocompresor, acesta este capabil să atingă 100 CP, iar o cutie de viteze secvenţială cu 6 trepte trimite puterea către roţile din spate.

Motorizarea rusă este cel mai adesea asociată cu Lada convențională. În același timp, unic mașini de nișă realizate la comandă. Întreprinderea Avtokad din Sankt Petersburg produce o limuzină blindată care combină caracteristicile unui vehicul off-road - modelul Combat T-98.

Forma unghiulară a corpului nu este întâmplătoare. T-98 de luptă este capabil să protejeze pasagerii de focul de la puștile de asalt AK47. În funcție de portofel, clienții pot comanda o mașină cu cel mai înalt nivel de armură posibil - B7. Cu toate acestea, acest „echipament” de siguranță pasivă are un preț. În acest caz, un fleac de un sfert de milion de dolari.

Cu toate acestea, alegerea nu se limitează la grosimea armurii. Combaterea T-98 este disponibilă atât ca limuzină cu patru locuri, cât și ca mașină de patrulare pentru agențiile de aplicare a legii, capabilă să găzduiască 9 pasageri și o camionetă. Greutatea acestei mașini este mai mare de 5 tone, ceea ce a forțat utilizarea unor unități de putere suficient de puternice. În acest caz, acestea sunt următoarele motoare: General Motors pe benzină cu un volum de 8 litri (400 CP), precum și un motor diesel de 6.6 litri cu 325 CP.

Carver One este un exemplu de hibrid mașină/motocicletă. La începutul anilor '90, Chris Van den Brink și Harry Kroonen, doi ingineri olandezi, lucrau la sistemul de control al tracțiunii DVC (Dynamic Vehicle Control). Această soluție asigură stabilitatea mașinii în aproape orice condiții, oferind în același timp șoferului o mai mare libertate de conducere.

Lucrările la primul prototip au fost finalizate în 1996, iar după 12 luni produsul finit a fost testat de... poliția olandeză. În următorii doi ani, s-au strâns fonduri, iar Carvera One s-a îmbunătățit până când și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Frankfurt în 2002.

Acest vehicul cu trei roți îl face pe călăreț să simtă că conduce o motocicletă. Cabina Carver One cu două locuri se înclină la viraje, iar puntea spate independentă (echipată cu două roți) asigură stabilitate și previne răsturnarea. Jeremy Clarkson a numit Carver One „o mașină care este o plăcere să conduci”. Interesant este că mașina este disponibilă și în Polonia. Modelul One, echipat cu un motor pe benzină de 68 CP, costă mai puțin de 170. zloți.

Lotus Super Seven este una dintre cele mai copiate mașini din lume. Replicile lui sunt realizate și de vecinii noștri din sud. La începutul anilor 90, compania cehă Kaipan a lansat producția. Inițial, s-a limitat exclusiv pentru producția de truse de auto-asamblare care nu diferă ca formă de originalul.

Așa a fost popularitatea replicilor, încât astăzi Kaipan este un producător independent care produce mașini sport la scară mică. Cu toate acestea, premisele de bază rămân neschimbate - o caroserie ușoară, cu două locuri și tracțiune spate. În ceea ce privește tehnologia, Kaipany se bazează pe tehnologia Grupului Volkswagen. 57 de modele sunt echipate cu motorul Audi de 1.8 litri.

În 2007, Kaipan a rupt tradiția. A introdus o alternativă mai ieftină la 57, un coupe cu două locuri, cu tracțiune față, numit 14. În acest caz, un motor Volkswagen de 1.4 litri este condus la roți. Cei care doresc să cumpere această mașină ar trebui să se pregătească pentru o cheltuială de 15 mii. Euro.

În cele din urmă, merită menționat și producătorul polonez - compania Leopard. De fapt, sediul acestui brand este situat în Suedia, dar unitățile de producție sunt situate în Mielec. În prezent este singurul producător de mașini sport din țara noastră.

Prototipul modernului „Leopard” - modelul „Gepard” - a fost creat la începutul anilor 90 de inginerul Zbislav Shvay. Mașina a servit drept bază pentru cercetări ulterioare și este baza pentru producția unei mașini numită Roadster de 6 litri. Rețeta de succes a lui Leopard este relativ simplă - o formă clasică de coupe, un motor puternic, tracțiune spate și un interior luxos. În cazul construcției poloneze, a fost folosită ca unitate o unitate V6 de 8 litri fabricată de General Motors. Produce 405 CP. și 542 Nm, care îi permite lui Leopard care cântărește doar 1150 g să accelereze de la 0 la 100 km/h în 4 secunde. Din motive de siguranță, viteza maximă este limitată la 250 km/h.

Aproximativ 20 de exemplare ale Roadsterului Leopard de 6 litri sunt produse în fiecare an, fiecare costând 100 PLN. Euro. Suma nu este mică, dar totuși aceste mașini sunt deosebit de apreciate în străinătate. Cumpărătorul său a fost, în special, Prințul Suediei.