Unele dintre cele mai bune mașini sport cu 4 cilindri produse vreodată

Говорят, что нет замены рабочему объему, но мощный двигатель — не единственное, что делает автомобиль. Более того, современные 4-цилиндровые двигатели могут выдавать довольно безумные цифры, иногда достигающие отметки в 400 лошадиных сил. О, и они также меньше и легче, что часто приводит к лучшей управляемости.

Мы решили отметить лучшие 4-цилиндровые спортивные автомобили, в том числе многие современные машины. Список будет содержать чисто спортивные купе и родстеры, а также горячие версии обычных легковых автомобилей. Несмотря на их различия, все они будут иметь что-то общее, и это называется чистым удовольствием от вождения.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota tocmai a dezvăluit o versiune cu 4 cilindri a noului GR Supra. Acest echipament nu este cu siguranță o surpriză - geamănul bavarez al BMW Z4 vine deja cu un motor similar. Motorul este o unitate turbo de 2.0 litri cu 255 CP.

Motorul Supra cu 4 cilindri este cuplat la o transmisie automată cu 8 trepte, care este una dintre cele mai bune din clasa sa. Mai important, motorul mai ușor din față înseamnă că distribuția greutății este acum 50:50 sau, cu alte cuvinte, perfectă. Nu l-am incercat inca, dar manevrarea ar trebui sa fie placuta.

Urmează un supermașină italian cu motor în 4 cilindri!

Alfa Romeo 4C coupe / spider

Alfa Romeo 4C Coupe are un motor minuscul de doar 1.75 litri, dar mulți recenzenți îl consideră un supermașină. Motivul principal pentru aceasta este șasiul ușor, cu doar 1,973 lbs (895 kg) uscat pentru Coupe și 2,072 lbs (940 kg) uscat pentru Spyder, 4C este la fel de ușor.

Nici motorul nu este fragil. Datorită utilizării unui turbocompresor, acesta dezvoltă 240 de cai putere, ceea ce este suficient pentru a propulsa 4C la 62 mph în doar 4.5 secunde și la 160 mph (258 km/h). Transmisia cu dublu ambreiaj cu 6 trepte este, de asemenea, fulgerătoare și întreaga mașină răspunde la fel ca o mașină de curse.

Lotus Exige S 260 Seria 2

Lotus a fost prima companie care a inventat lejeritatea în mașinile sale sport, oferindu-le adesea performanțe mai bune decât concurenții lor mai puternici. Exige este un exemplu perfect al modului în care greutatea ușoară poate fi folosită în beneficiul călărețului. Mașina cântărește doar 2,077 de lire sterline (942 kg), dar accelerează până la 60 mph în mai puțin de 4 secunde.

Interesant este că Lotus Exige vine cu un motor Toyota 1.8ZZ-GE cu 2 cilindri de 4 litri supraalimentat, care furnizează 260 de cai putere în această melodie. Spre deosebire de mulți concurenți, Lotus echipează Exige doar cu o transmisie manuală cu 6 trepte, ceea ce credem că este decizia corectă. În plus, Exige este una dintre cele mai confortabile mașini produse vreodată.

BMW Z4 2.0

Cel mai recent BMW Z4 a fost proiectat și construit în colaborare cu Toyota, iar Supra este vărul său apropiat. La fel ca și Supra din 2020, BMW Z4 vine și cu un motor cu 4 cilindri asistat de un turbocompresor pentru a oferi mai multă putere.

Unitatea de 2.0 litri produce 254 de cai putere, ceea ce nu sună prea mult, dar rețineți că Z4 este un roadster ușor. Sprintul 0-60 durează doar 5 secunde, ceea ce ar trebui să fie suficient pentru a vă oferi o călătorie interesantă. În plus, Z4 se descurcă ca cele mai bune roadster-uri și are o transmisie automată cu 8 trepte.

Britanicii au și o mașină sport cu patru cilindri cu care se pot mândri.

Fiat 124 Spider Abarth

Cel mai recent roadster al lui Fiat se bazează în întregime pe design și inginerie italiană, cu o notă de condiment japonez. Dacă nu știai deja, 124 Spider Abarth se bazează pe MX-5 Miata dar are o caroserie puțin diferită și un motor nou.

Spre deosebire de geamul său de Est, 124 Spider Abarth este propulsat de un motor turbo de 1.4 litri cu 164 CP. și 184 lb-ft (250 Nm) de cuplu. Sună puțin, dar este suficient să accelerezi până la 0 km/h în 60 de secunde. Mai important, roadster-ul italian este echipat cu o transmisie manuală superbă cu 6.8 trepte, care sporește inevitabil plăcerea de a conduce. Nu strică că șasiul este bine echilibrat și manevrabilitate agilă.

Jaguar F-Type 2.0

Jaguar F-Type este, fără îndoială, una dintre cele mai frumoase mașini sport moderne. Rău dar elegant, F-Type atrage atenția peste tot. Jaguar oferă trei motoare diferite pentru mașina sport, dintre care unul este o unitate turbo de 2.0 litri cu 296 de cai putere și 295 Nm de cuplu.

În ciuda faptului că este un motor entry-level, poate ajunge la F-Type la 60 mph în 5.7 secunde. Mai important, în ciuda cilindrilor „nu”, motorul face totuși popi și denivelări atunci când accelerează și frânează. Jaguar F-Type este disponibil doar cu o transmisie automată cu 8 trepte. Este în regulă totuși - mașina sport britanică combină luxul și performanța.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Cele mai recente versiuni ale 718 Cayman și 718 Boxster vin exclusiv cu motoare în 4 cilindri, cu excepția versiunilor orientate pe șenile. Motoarele cu patru turbocompresor turbocompresor atât la Cayman, cât și la Boxster produc 300 de cai putere dintr-o cilindree de 2.0 litri.

Cu pachetul Sport Chrono de la Porsche și transmisia cu dublu ambreiaj, motorul poate propulsa o mașină sport până la 60 mph în doar 4.7 secunde și nu se va opri până nu atinge 170 mph. Cu toate acestea, cel mai bun lucru la aceste mașini sport este modul în care se descurcă. În acest moment, orice altă mașină sport folosește 718 Cayman și 718 Boxster ca referință în procesul de proiectare și asta este mai mult decât suficient.

Audi TTS Coupe

Audi este cunoscut mai ales pentru motoarele sale cu 5 cilindri, dar au câteva unități grozave cu 4 cilindri în gama lor. Preferatul nostru este coupe-ul TTS, care folosește un turbo-2.0 inline de 4 litri care produce 288 de cai putere și 280 lb-ft (380 Nm) de cuplu. Împreună cu o transmisie automată ultra-rapidă cu dublu ambreiaj, motorul poate propulsa micul coupe la 60 mph în doar 4.4 secunde.

Cu doar un deceniu în urmă, acesta era un teritoriu de supercar. Audi TTS este, de asemenea, echipat cu sistemul de tracțiune integrală Quattro, care ajută la îmbunătățirea tracțiunii și stabilității. Ampatamentul scurt și caroseria ușoară îmbunătățesc și mai mult manevrabilitatea și reacția - TTS este o mașină distractiv de condus.

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata este de departe cel mai bine vândut roadster din toate timpurile și, din motive întemeiate, este accesibil. Dar nu este doar atât - MX-5 Miata este, de asemenea, una dintre cele mai plăcute mașini din toate timpurile, datorită șasiului său ușor și agil și distribuției excelente a greutății.

Cea mai recentă generație MX-5 Miata este echipată cu un motor de 2.0 litri aspirat natural care furnizează 181 CP. la roțile din spate printr-o transmisie manuală cu 6 trepte. Această combinație ar trebui să fie suficientă pentru a vă oferi un fior pe un drum de munte șerpuit, mai ales cu acoperișul în jos.

Următorul duo folosește un motor boxer cu patru cilindri și o platformă cu tracțiune spate pentru a îmbunătăți experiența de condus.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Gemenii Toyota 86 și Subaru BRZ s-au dovedit atât de populari încât este greu să le excludem din orice listă de mașini sport, darămite una cu modele cu 4 cilindri. Motorul de 2.0 litri cu patru plati din aceste coupe-uri ușoare produce 200 de cai putere, suficient pentru a sprinta de la 0 la 60 în aproximativ 7 secunde.

Da, știm că aceste numere nu sunt excepționale, dar 86 și BRZ spun toată povestea doar după ce te urci la volan. Șasiul echilibrat, motorul receptiv și transmisia manuală excelentă cu 6 trepte vor oferi șoferului multă plăcere. Toyota 86 și Subaru BRZ sunt atât de bine echilibrate încât chiar și un începător poate trece prin viraje fără nicio problemă.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Singurul roadster Mercedes din gamă nu este construit pentru performanță absolută. În spiritul Mercedes-Benz, SLC combină luxul cu un stil de condus sportiv. Nu că ar fi lent - chiar și modelul entry-level cu 4 cilindri, SLC 300, are suficientă putere pentru a-ți oferi o călătorie încântătoare pe drumuri întortocheate.

Motorul de 2.0 litri turbo-4 în linie produce 241 CP. și 273 Nm de cuplu și este asociat cu o transmisie automată 370G-TRONIC cu 9 de trepte. Această combinație de motor și transmisie poate propulsa SLC de la 9 la 300 mph în 60 de secunde. În opinia noastră, acest lucru este suficient pentru o călătorie interesantă, mai ales atunci când este combinată cu agilitatea SLC 5.8.

Honda S2000

Honda S2000 este o mașină care ia tot ceea ce face o mașină bună pentru un șofer și o mărește până la unsprezece. Să începem cu patru inline, pentru că atât versiunile de 4 litri, cât și cele de 2.0 litri sunt minuni ale ingineriei. Honda a ales să nu folosească turbocompresoare pentru o mai mare capacitate de răspuns, dar a reușit să stoarce aproape 2.2 CP din ambele unități.

Cel mai bun lucru despre motoare este că se rotesc până în stratosferă, producând sunete aproape de motocicletă. În plus, transmisia manuală cu 6 trepte este una dintre cele mai bune vreodată, iar șasiul este excepțional de bine conceput. Honda S2000 este o mașină de șofer cu adevărat excepțională, iar dacă reușești să pui mâna pe ea, ai noroc.

Următorul roadster este ușor

Lotus Elise

La fel ca și apropiatul său Exige, roadster-ul Lotus este ușor și agil. Greutatea uscată a modelului Cup 3 din generația a 260-a este de doar 1,900 de lire sterline (862 kg), ceea ce face din Elise una dintre cele mai manevrabile mașini comercializate astăzi.

Lotus Elise are o configurație cu motor central pentru o mai bună distribuție a greutății. În mijloc se află motorul Toyota de 1.8 litri supraalimentat în linie 4. În configurația Cup 260, motorul eliberează 250 de cai putere, ceea ce este suficient pentru a accelera până la 0 km în doar 60 de secunde. La fel ca majoritatea mașinilor Lotus, motorul este cuplat la o transmisie manuală cu 3.8 trepte, ceea ce cu siguranță sporește atractivitatea.

Toyota MR2

De când Toyota a lansat primul MR2 în anii 80, mașina a fost cunoscută drept „Ferrari pentru mase”. Mașina sport cu motor central a oferit șoferului o manevrabilitate echilibrată și agilă, un motor 1.6A-GE de 4 litri cu aspirație naturală și o caroserie ușoară. Pe un drum de munte întortocheat, această rețetă oferă 99% din emoția de a conduce un Ferrari, dar la o fracțiune din preț.

Toyota a lansat două noi generații de MR2, ambele având o dinamică de condus îmbunătățită. Cu toate acestea, modelul de a doua generație este cel mai de dorit, mai ales atunci când este propulsat de un motor turbo-2.0 în linie de 4 CP de 218 litri.

Honda Integra Type R

Unii oameni neglijează adesea mașinile sport cu tracțiune față din cauza manevrării inadecvate. Desigur, acest lucru este valabil pentru unele mașini, dar așteptați până când încercați Honda Integra Type R. Considerată de mulți ca fiind cea mai bună mașină cu tracțiune față din toate timpurile, Integra Type R este o plăcere pură de a conduce pe un drum întortocheat.

O parte din motivul pentru care acest coupe japonez cu aspect ciudat se descurcă atât de bine este motorul. Unitatea de 1.8 litri cu aspirație naturală produce 195 CP, ceea ce este suficient pentru a accelera de la 0 la 60 în aproximativ 6 secunde. Honda a aplicat, de asemenea, mai multe măsuri pentru a reduce greutatea modelului Type R, rezultând o greutate uscată de doar 2,400 de lire sterline (1088 kg).

Urmează cea mai populară mașină sport bavareză!

BMW M3 E30

Nu poți vorbi despre mașini sport în 4 cilindri fără a include prima generație M3. Pentru unii, E30 este cel mai bun M3 vreodată, datorită în mare parte motorului excelent de sub capotă. Unitatea de lucru din prima versiune are un volum de 2.0 litri și o putere de 200 CP, dar modelele ulterioare aveau până la 215 cai.

Ca fiecare M3 care i-a succedat, E30 avea o configurație cu tracțiune spate. Cu un motor ușor în față și o caroserie ușoară, M3 E30 este o plăcere să conduci pe drumuri întortocheate. Transmisia manuală superbă cu 5 trepte face inevitabil întreaga experiență de condus și mai bună.

Porsche 944

Recent, Porsche a produs doar două mașini sport cu motor central și spate, 718 Cayman și Boxster și 911. Cu toate acestea, au produs modele cu motor față în trecut, iar 944 este cel mai bun exemplu al lor. Eleganta mașină sport a anilor 80 avea de ales motoare de 2.5 litri, 2.7 litri și 3.0 litri cu 4 cilindri, cu sau fără turboalimentare.

Puterea a variat de la 160 la 250 CP, ceea ce era destul de bun pentru vremea – cea mai puternică versiune a atins 0 mph în doar 62 secunde și nu s-a oprit până când a atins 5.7 mph. Mașina este, de asemenea, cunoscută pentru dinamica sa excelentă de condus, mulțumită în mare parte distribuției sale perfecte a greutății de 164:XNUMX.

nissan silvia

Nissan Silvia, cunoscut și sub numele de 240SX pe unele piețe, a fost lansat într-un moment în care driftul abia începea să decoleze. Conceput pentru a fi accesibil, dar excelent de condus, Silvia a atras imediat atenția plutitorilor din întreaga lume. Datorită distribuției greutății 55:45, Silvia este un vehicul foarte agil, cu o dinamică excelentă de condus.

Cu toate acestea, cel mai bun lucru la Silvia este bijuteria de sub capota din față. Legendarul SR20DET are o cilindree de 2.0 litri si un turbocompresor, dezvoltand 205 CP. în S13 și 217 CP în generațiile S14 și S15. Motorul este, de asemenea, cunoscut pentru potențialul său excelent de reglare - cu modificări minore, puteți stoarce cu ușurință mai mult de 300 CP.

Mitsubishi Eclipse GSX

În ciuda faptului că are peste 20 de ani, Mitsubishi Eclipse GSX încă arată modern, mai ales cu kitul de tuning nebun instalat. La fel ca majoritatea mașinilor sport Mitsubishi ale epocii, Eclipse GSX este echipat cu un sistem de tracțiune integrală. Datorită acestui lucru, mașina se deplasează fără efort rapid în viraje, chiar dacă setați motorul la maximum.

Unitatea turbo de 2.0 litri are o putere din fabrică de 210 CP. Și chiar dacă nu îl reglați, Eclipse GSX poate atinge 214 mph în doar 60 de secunde, ceea ce este grozav pentru acea epocă.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia a popularizat driftul ca sport, dar Corolla AE86 a fost cea care a început-o. Proiectat inițial pentru a fi accesibil și distractiv de condus pe drumuri întortocheate, AE86 a devenit rapid sinonim cu conducerea de precizie, datorită în mare parte designului superior al șasiului.

Cea mai recentă Corolla cu tracțiune spate este foarte distractiv de aruncat după colț - este foarte agilă și plină de viață. Popularul motor 4A-GE cu aspirație naturală cu 1.6 cilindri în linie, cu natura sa de turație, a îmbunătățit și mai mult experiența de condus, în timp ce transmisia manuală cu schimbare lină a fost cireașa de pe tort. Nu întâmplător noile AE4 sunt mai scumpe astăzi decât erau când erau noi!

Urmează o pictogramă de raliu italian care te va face să vrei să ataci fiecare colț.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Raliul anilor 80 a produs câteva mașini sport cu adevărat legendare, dintre care majoritatea și-au văzut versiunea de drum. Una dintre cele mai populare mașini ale acelei epoci este Lancia Delta HF Integrale, un hatchback sportiv cu performanțe amețitoare.

Sub capotă, italienii au instalat un motor de 2.0 litri, cu 16 supape, cu un turbocompresor Garrett T3 construit pentru reacție. Motorul producea 200 CP, suficient pentru a propulsa hatchback-ul vicios la 62 mph în doar 5.7 secunde. Mai important, Delta HF Integrale este cunoscut pentru sistemul său de tracțiune integrală de înaltă tehnologie, cu distribuție a cuplului de 47-53 (din față spre spate), ceea ce îl face să circule ca și cum ar fi pe șine în viraje.

Fiat 500 Abart

Când Fiat a lansat prima dată modelul 500 în Europa, probabil că nu s-au gândit să-l treacă peste iaz. Din fericire, după fuziunea cu Chrysler, italienii au adus micul și fermecătorul hatchback în America de Nord. Mai mult, au introdus o versiune fierbinte a Abarth, similară cu M-Performance și AMG de la BMW și Mercedes-Benz.

Fiat 500 Abarth folosește un motor turbo de 1.4 litri care produce 160 CP. și 170 lb-ft. Da, nu este mult, dar este suficient pentru ca italianul ușor să ajungă la 60 mph în mai puțin de 7 secunde. Ca o mașină de șofer adevărat, 500 Abarth este echipat cu o transmisie manuală cu 5 trepte care îmbunătățește și mai mult experiența de condus.

Toyota Height RS200

Toyota Altezza RS200 este o versiune de prima generație a Lexus IS200, construită pentru piața internă japoneză. Cu toate acestea, în ciuda faptului că este superficial similar, Altezza are un motor cu 4 cilindri în linie în comparație cu motorul Lexus cu 6 cilindri în linie.

Și dacă credeai că Lexus are un motor mai bun, gândește-te din nou. Motorul 3S-GE aspirat natural cu BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) este o adevărată bijuterie. Toyota a reușit să stoarce 210 cai putere dintr-un motor de 2.0 litri fără a folosi un turbocompresor, ceea ce era destul de bun pentru acea vreme. Altezza R200 este, de asemenea, cunoscut pentru dinamica sa excelentă de condus și pentru farurile spate transparente inspirate de Lexus.

Urmează un sedan sport japonez vicios.

Mitsubishi Lancer Evo X

Înapoi cu zece ani și cel mai popular sedan sport inspirat de raliuri din lume a fost Lancer Evo X. Din păcate, Mitsubishi nu va lansa o nouă versiune, cel puțin nu prea curând. Cu toate acestea, ultima generație a seriei Evolution este încă o mașină al naibii, chiar și în comparație cu mașinile mai moderne.

Sub capotă, Evo X are un motor turbo de 2.0 litri care dezvoltă 295 CP. în configurația de bază și până la 400 CP. în versiunile cu setări din fabrică. În plus, sistemul de tracțiune integrală S-AWC (Super All Wheel Control) lipește literalmente mașina de șosea în viraje, făcând-o o mașină orientabilă.

subaru wrx sti

Din fericire pentru pasionații de raliuri din întreaga lume, Subaru încă produce o linie excelentă de modele WRX. Cel mai recent WRX STI urmează aceeași rețetă ca toate versiunile anterioare, inclusiv un sistem de tracțiune integrală simetrică și un turbocompresor flat four pentru a reduce gravitatea. Acest aranjament oferă WRX STI o tracțiune și manevrabilitate remarcabile chiar și pe suprafețe alunecoase.

Se ia în considerare și performanța în linie dreaptă. Motorul cu turbo de 2.5 litri turbo produce 310 CP. Mai mult, Subaru a decis să păstreze transmisia manuală cu 290 de trepte în această generație, care este întotdeauna alegerea potrivită pentru o mașină sport.

Acesta este urmat de un alt raliu de putere japoneză.

Toyota Celica GT-4

Toyota a fost liderul Campionatului Mondial de Raliuri la începutul anilor '90. Inevitabil, succesul lor a dus la niște mașini destul de uimitoare să iasă pe străzi, cum ar fi Celica GT-4, de exemplu. Producătorul japonez a reușit să lanseze trei generații de mașină, fiecare dintre acestea remarcandu-se prin performanța excelentă și caracteristicile sale tehnice.

Am optat pentru cel mai recent ST205, care folosea popularul motor turbo 2.0S-GTE de 3 CP de 255 litri care a propulsat Celica la 60 mph în 5.9 secunde. Toyota a folosit mai multe tehnologii pentru a face motorul mai receptiv, cum ar fi un turbocompresor cu două prize. Celica GT-4 este, de asemenea, echipat cu un sistem avansat de tracțiune integrală pentru o tracțiune mai bună pe suprafețe alunecoase. La urma urmei, aceasta este o mașină de raliu!

Mercedes A45 S AMG

În ceea ce privește motoarele cu patru cilindri, unitatea M139 este în prezent cea mai avansată și mai puternică din lume. În ciuda faptului că are doar o cilindree de 2.0 litri, Mercedes-AMG a reușit să extragă 416 cai putere și 369 lb-ft în versiunea „S” a lui A45 AMG, care este uluitoare.

La A45 S AMG, bijuteria turbo este cuplată la o transmisie cu dublu ambreiaj cu 8 trepte pentru schimbarea rapidă a vitezelor. Inevitabil, nemții au echipat și hatchback-ul sport cu un sistem de tracțiune integrală, deoarece configurația standard cu tracțiune față nu putea suporta atât de multă putere. Mașina finalizează sprintul 0-60 în doar 3.9 secunde, mai rapid decât unele supermașini. America de Nord este probabil să primească acest motor în sedanul clasa A în curând.

Ford Focus RS

Ford a fost prima companie care a cochetat cu un motor inacceptabil de puternic într-un hatchback mic cu Focus RS. Primul RS a fost o bestie deosebit de interesantă, deoarece avea o configurație cu tracțiune față. Cu toate acestea, banii noștri ar merge către modelul de a doua generație, care primește un sistem de tracțiune integrală cu modul Drift pentru o călătorie mai plăcută.

Motorul EcoBoost turbo de 2.3 litri din acest model eliberează 350 CP sănătoși. Din fericire, Ford oferă Focus RS doar cu o transmisie manuală cu 350 de viteze, îmbunătățind și mai mult experiența de condus.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen a folosit o rețetă dovedită pentru tracțiune integrală și un motor puternic cu patru cilindri pentru a crea Golf R. Cu toate acestea, spre deosebire de Focus RS, cea mai puternică versiune a Golfului este mai orientată spre o experiență de conducere premium. exteriorul. Închideți ochii în timp ce conduceți și probabil îl veți confunda cu un Audi.

Nu este că îi lipsește performanța. Motorul 2.0 TFSI cu patru cilindri dezvoltă o putere impresionantă de 288 CP. Sistemul de tracțiune integrală 280Motion are grijă de tracțiune și tracțiune, în timp ce un sistem automat cu dublu ambreiaj cu 0 trepte sau manual cu 60 de trepte vă oferă posibilitatea de a alege între performanță și angajare.

Vezi ce se întâmplă când adaugi un portbagaj la Golf R.

Audi S3

Familia de modele „S” de la Audi nu este cea mai eficientă din gama sa. Cu toate acestea, aceste vehicule oferă încă performanțe și manevrabilitate remarcabile, în special pe stradă. Audi S3 2015-2016 este mașina noastră preferată pur și simplu pentru că este ușor de trăit, dar îți poate da foc inimii de fiecare dată când apeși pedala de accelerație.

Ca orice alt model Audi Performance, S3 este echipat cu un sistem de tracțiune integrală Quattro, care îi permite să fie utilizat în toate condițiile meteorologice, inclusiv în ploaie și zăpadă. În plus, motorul de 2.0 litri turbo-4 în linie dezvoltă 292 CP.

Chevrolet Camaro 1LS

Când mașinile musculare au început să hoinărească pe străzile Americii, era de neconceput să le echipezăm cu un motor în 4 cilindri. Cu toate acestea, progresele în tehnologie și inginerie au făcut acest lucru posibil. Camaro 1LS este un exemplu perfect al modului în care un motor mic poate funcționa într-o mașină sport.

Motorul turbo de 2.0 litri al lui Camaro dezvoltă 275 CP. În plus, motorul mai ușor îi conferă Camaro-ului entry-level o manevrabilitate mai agilă și o mai bună capacitate de răspuns. În cele din urmă, transmisia manuală cu 295 de trepte este o veste excelentă pentru entuziaștii care doresc să se bucure de conducere.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet nu este singura companie care produce mașini musculare cu 4 cilindri. Ford oferă și un astfel de motor în Mustang. Blocul EcoBoost este același cu Focus RS - un motor de 2.3 litri cu 332 CP. și 350 lb-ft. Acest lucru este suficient pentru a accelera de la 0 la 60 în doar 4.5 secunde, ceea ce este aproape de unele supercaruri.

Fără îndoială, motorul mai ușor îmbunătățește și manevrabilitatea Mustang-ului entry-level, ușurând virajele. Ford oferă o manuală cu 6 trepte pentru modelul EcoBoost, ceea ce este binevenit, dar poți opta și pentru o automată cu 10 trepte, lucru pe care îl salutăm.

Următorul: Suedia se poate mândri cu o mașină sport cu patru cilindri!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo a anunțat recent că va folosi doar motoare cu patru cilindri în viitoarele lor vehicule, stârnind inevitabil suspiciuni printre entuziaști. Cu toate acestea, după ce au introdus versiunile S60 sedan și V60 Polestar wagon, lucrurile s-au întors rapid în favoarea lor.

Versiunile fierbinți ale celor mai populare sedanuri folosesc un motor hibrid. Motorul cu ardere internă are patru cilindri și un volum de doar 2.0 litri, dar în același timp dezvoltă 316 CP. folosind atât un turbocompresor, cât și un compresor. Motoarele electrice cresc puterea la 415 CP, ceea ce este suficient pentru a accelera până la 0 km/h în mai puțin de 60 de secunde.

BMW 230i Coupé

Seria 2 Coupe este, fără îndoială, cea mai bună mașină pentru șofer din gama BMW, cu posibila excepție a roadster-ului Z4. Coupe-ul bavarez, mic și ușor, oferă șoferului o manevrabilitate echilibrată, performanțe excelente și un interior luxos.

Cel mai bun lucru la acest coupe este că puteți obține o călătorie palpitantă în versiunea relativ ieftină 230i. Echipat cu un motor turbo de 2.0 litri, 230i Coupe este o plăcere de condus pe stradă sau pe pistă. Motorul din această versiune eliberează 249 CP, suficient pentru a sprinta de la 0 la 60 în doar 5.8 secunde. 230i Coupe poate fi achiziționat în configurație RWD sau AWD.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Uite, știm că te gândești că Giulia entry-level nu este o adevărată mașină sport, dar așteaptă până o încerci. Sedanul sport italian concurează cu BMW Seria 3 și Lexus IS, care sunt cunoscute pentru performanța lor excelentă. Ei bine, Alfa Romeo Giulia reușește să-i depășească – atât de bine este.

Cu o direcție ultra-reactivă și rapidă și un șasiu superb echilibrat, sedanul italian este o plăcere să conduci în viraje. Motor turbo de 2.0 litri cu 280 CP nici nu prost, accelerând mașina la 60 mph în doar 5.5 secunde. Alfa Romeo oferă modelul Giulia într-o configurație cu tracțiune spate pentru o manevrabilitate mai atractivă sau într-o configurație cu tracțiune integrală pentru o mai bună stabilitate.

Volkswagen Golf GTI

Ați auzit vreodată de termenul „hot hatch”? Ei bine, a fost inventat când Volkswagen a lansat prima generație a Golf GTI. Vândut inițial în Europa, GTI a devenit rapid un simbol al mașinii sport. Oamenii din întreaga lume au iubit accesibilitatea, performanța, manevrabilitatea și ușurința în utilizare ale modelului practic Golf GTI.

Fiecare generație a acestei mașini are sub capotă un motor cu patru cilindri. Cea mai recentă, a 7-a generație, folosește o unitate 2.0 TFSI turbo cu o capacitate de 228 CP. Volkswagen oferă modelul GTI cu o transmisie manuală cu 258 de trepte sau automată cu dublu ambreiaj cu 60 de trepte.

Următorul: stilul britanic și ingineria germană fac o trapă interesantă

Mini Cooper funcționează cu hardtop

Fiecare mașină din gama Mini este construită pentru a fi distractiv de condus, dar versiunile John Cooper Works sunt cele care duc distracția la unsprezece. Versiunea cu trei uși a Hardtop este preferata noastră, pur și simplu pentru că este foarte agilă și receptivă în viraje.

John Cooper Works Hardtop este echipat cu un motor turbo de 2.0 litri cu 228 de cai putere. Sprintul 235-0 durează doar 60 de secunde când este echipat cu o transmisie cu dublu ambreiaj fulgerător. Puriștii vor putea în curând să pună mâna pe o transmisie manuală cu 5.9 trepte în ediția Knights, care este modelul pe care l-am alege.

Hyundai Veloster N

Veloster este un coupe interesant. Pe partea șoferului, are o ușă mare, ca în toate celelalte compartimente. Pe partea pasagerului, însă, Veloster are două uși, ca un hatchback compact. Hyundai crede că această configurație ajută la caracter practic și cu siguranță putem atesta acest lucru.

Din fericire, compania coreeană oferă și Velosterul într-un design sportiv „N”. Veloster N este echipat cu modificări ale șasiului și un motor mai puternic pentru plăcerea de a conduce. Motorul turbo de 2.0 litri produce 250 CP. la modelul standard sau 275 CP într-un model de performanță, suficient pentru ca coupe-ul cu aspect elegant să ajungă la 60 mph în mai puțin de 6 secunde.

Chevrolet Cobalt SS

Mașinile sport americane sunt aproape întotdeauna echipate cu motoare V6 sau V8. Cu toate acestea, General Motors a încercat să schimbe asta cu Chevrolet Cobalt SS. Conceput ca o mașină a șoferului, Cobalt SS a stânjenit multe mașini japoneze și europene ale epocii.

Inițial, mașina a fost oferită cu un motor supraalimentat de 2.0 litri cu 205 CP, dar ulterior General Motors a înlocuit-o cu un motor turbo mai puternic de 2.0 litri cu 260 CP. Ambele motoare sunt ușor de reglat - Chevrolet a oferit chiar și kituri de tuning din fabrică. Acest lucru a făcut din Cobalt SS o icoană printre pasionații de mașini, în special cei care apreciază îmbunătățirile pieței de schimb.

Accesibil, dar incredibil de distractiv de condus pe un drum întortocheat, următorul hatchback este o mașină de condus pur.

Ford Fiesta

Divizia europeană de mașini sport a Ford a produs câteva mașini uimitoare în ultimii ani. O astfel de mașină este Fiesta ST, o versiune fierbinte a unei mașini de oraș construită în primul rând pentru accesibilitate și consum redus de combustibil.

Fiesta ST este construită pe o platformă cu tracțiune față, dar Ford a reușit totuși să o facă să se comporte ca o adevărată mașină sport. Partea din față este foarte receptivă și nu există niciun indiciu de subvirare găsit la alte vehicule cu tracțiune față. Motorul turbo de 1.6 litri de 197 CP adaugă cu siguranță experienței cu o accelerație puternică și un sunet plin de carne. În plus, Fiesta ST vine cu un manual cu 6 trepte, care este întotdeauna alegerea potrivită pentru o mașină sport.