Este timpul pentru bateriile „dure”?

Toyota are deja un prototip funcțional cu astfel de baterii, dar admite că există probleme încă.

Gigantul japonez Toyota are un prototip funcțional al unui vehicul electric alimentat cu baterii electrolitice solide la care visează producătorii, a confirmat vicepreședintele executiv al companiei Keiji Kaita. Companie planifică chiar o producție în serie limitată de astfel de mașini în jurul anului 2025.dar Kaita admite că tehnologia nu este încă pregătită pentru uz general.

Bateriile cu electroliți solidi sunt considerate de mulți a fi cea mai bună soluție la principala problemă a vehiculelor electrice moderne - greutatea excesivă și densitatea relativ scăzută de energie a bateriilor litiu-ion cu electrolit lichid.

Bateriile „dure” se încarcă mult mai repede, au o densitate de energie mai mare și mențineți încărcarea mai mult timp. O mașină cu o baterie similară va avea un kilometraj semnificativ mai mare pe încărcare decât o mașină cu o baterie litiu-ion de aceeași greutate. Toyota se pregătea să prezinte un prototip funcțional la Jocurile Olimpice de la Tokyo în această vară, dar a fost amânat până anul viitor din cauza coronavirusului.

Cu toate acestea, japonezii nu au rezolvat încă toate problemele care însoțesc această tehnologie. Principalele sunt durata de viață foarte scurtă și sensibilitatea ridicată la impact și impact. Toyota și partenerul Panasonic speră să depășească acest lucru cu materiale noi. În prezent se bazează pe un electrolit pe bază de sulf. Cu toate acestea, ciclul de încărcare și descărcare în sine duce la deformarea acestuia.durata redusă de viață a bateriei. Concurentul Samsung, care funcționează și cu baterii electrolitice solide, experimentează cu anoduri compozite de argint și carbon, care sunt mai puțin rezistente la deformare.

Producția este, de asemenea, o problemă. În forma sa actuală Bateriile „dure” trebuie fabricate în condiții extrem de uscate, ceea ce forțează Toyota să folosească camere izolate.în care muncitorii lucrează în mănuși de cauciuc. Cu toate acestea, acest lucru ar fi dificil de aplicat în producția cu volum mare.

Prototipul mașinii de oraș ultra-compacte prezentată de Toyota anul trecut. Probabil, astfel de modele vor fi prima instalare în serie a bateriilor electrolitice solide.

Toyota a ignorat mult timp mașinile alimentate cu baterii și a preferat să evidențieze hibrizii paraleli ca mijloc de reducere a emisiilor. Cu toate acestea, din cauza modificărilor legislației din China și UE din ultimii ani, compania dezvoltă rapid tehnologia electrică și se pregătește să introducă primul său crossover complet electric (împreună cu Subaru).