Suspensie auto independentă: caracteristici, tipuri, beneficii
Conținut
Dispozitivul elastic stabilizeaza pozitia corpului cu ajutorul unor arcuri sau bare de torsiune. Designul este adesea folosit la mașinile cu tracțiune față. Brațele de tracțiune sunt atașate de caroserie cu o parte, iar de roțile mașinii cu cealaltă.
În mașină, trenul de rulare îndeplinește funcția de a absorbi șocurile din neregulile drumului. Suspensia independentă a mașinii asigură o manevrabilitate bună la viteze mari. Dar structura complexă a arcurilor necesită întreținere și reparații costisitoare.
Suspendare independentă
La mărcile moderne de mașini, dispozitivul de amortizare a vibrațiilor funcționează separat pe fiecare roată. O mașină care lovește un obstacol pe o parte, în principiu, nu are un efect mare asupra caroseriei. Suspensia independentă funcționează eficient, ceea ce înseamnă o amortizare completă a vibrațiilor și a denivelărilor cauzate de neregulile drumului.
Designul complex al dispozitivului constă dintr-o listă întreagă de elemente care sunt implicate în mod constant în menținerea unei poziții stabile a caroseriei în mișcare.
Va trebui să cheltuiți bani pentru întreținerea și repararea unei suspensii independente. Acest tip de dispozitiv cu arc este ales de dragul confortului și al bunei manevrări a unui camion sau vehicul cu tracțiune integrală. Popular pe lista independenților pentru multe mărci de autoturisme este șasiul din spate al mărcii MacPherson.
Suspendare independentă
Care este mai bine - suspensie dependentă sau cu mai multe legături
Scopul oricărui dispozitiv cu arc este de a proteja caroseria mașinii de impacturile externe ale denivelărilor rutiere pe roțile din față și din spate. Multi-link-ul face bine această treabă - un design elastic complex. Suspensia dependentă este mai simplă și mai ieftină decât semi-independentă. Dar în mașinile moderne, acest dispozitiv practic nu este utilizat.
Avantajul unei suspensii semi-independente este greutatea redusă, manevrarea bună și funcționarea silențioasă. Aceasta înseamnă aderență strânsă chiar și la viteze mari.
Avantajele suspensiei dependente față sau spate a unui camion sau autoturism sunt într-un design simplu, durabil și fiabilitate.
Tipuri de suspensii independente
Locația și conectarea la sistem a unei liste întregi de părți ale dispozitivului de amortizare depinde de tipul de șasiu. Scopul principal este atenuarea șocurilor, vibrațiile corpului și menținerea stabilității direcționale.
Lista tipurilor de suspensii independente față și spate:
- axe pivotante;
- brațe longitudinale, oblice și duble;
- multi-pârghie.
Potrivit ratingului, avantajul se remarcă în șasiul MacPherson, care se află de obicei pe osiile din spate ale multor mărci de autoturisme datorită raportului bun preț-calitate. Toate suspensiile independente diferă prin faptul că permit fiecărei roți să reacționeze la un obstacol separat.
Suspensie cu axe pivotante
La vechile mărci autohtone de mașini, trenul de rulare asigură axa verticală a roților față de șosea. Axa în sine pare să fie împărțită în două jumătăți. Fiecare parte este conectată rigid la butucii roților. Lucrarea amortizorului în dispozitiv este efectuată de amortizoare și blocuri cu arc.
Semiaxele din interior sunt unite printr-un ansamblu de balamale. Pe drumurile accidentate, ecartamentul și cambra discurilor din față și din spate au o amplitudine mare, ceea ce reduce siguranța.
Suspensie cu braț de suspensie
Dispozitivul elastic stabilizeaza pozitia corpului cu ajutorul unor arcuri sau bare de torsiune. Designul este adesea folosit la mașinile cu tracțiune față. Brațele de tracțiune sunt atașate de caroserie cu o parte, iar de roțile mașinii cu cealaltă.
Suspensia este ușor de întreținut și reparat, dar cu un dezavantaj: nu se descurcă bine cu ruliul caroseriei la viraje. Șasiul nu vă permite să mențineți un ampatament constant în mișcare.
Suspensie Wishbone
În acest dispozitiv de amortizare, piesele par să fie în unghi față de roată. Ceea ce înseamnă că designul menține în mod eficient stabilitatea caroseriei mașinii în timpul oricăror manevre. Și menține un unghi constant de înclinare al roților în viraj. Dar atunci când lovești denivelări și gropi, stabilitatea mașinii scade.
Pentru a neutraliza proprietățile negative ale suspensiei pe pârghiile oblice, se folosesc bare de torsiune și arcuri. Aceste dispozitive elastice măresc stabilitatea mașinii pe drumuri accidentate.
Suspensie cu braț dublu
Designul are un atașament rigid pe caroseria mașinii și funcționează ca o unitate independentă. Aceasta oferă controlabilitate și stabilitate bună a mașinii pe șosea.
Pârghiile din suspensia independentă față sau spate sunt situate transversal și sunt conectate la suporturile stâlpilor. Pe roțile din față, amortizoarele se pot roti în jurul unei axe verticale. Părți elastice ale trenului de rulare - arcuri, dispozitive pneumatice și hidraulice.
Suspensie multi-link
Acest design este folosit mai frecvent la vehiculele de ultimă generație pe puntea spate. Multe părți ale dispozitivului amortizează mai bine vibrațiile multidirecționale, crescând astfel stabilitatea direcțională a mașinii.
Suspensie multi-link
Principiul suspensiei auto multi-link este aranjarea transversală a pieselor care funcționează independent. O caracteristică a designului arcului este buna funcționare lină și controlabilitatea, ceea ce înseamnă și o funcționare silențioasă în timpul conducerii.
Dezavantajele și avantajele suspensiilor independente
Partea pozitivă a designului arcului este capacitatea de a regla șasiul unei mașini pentru a menține condiții confortabile de condus. Și asta înseamnă că elementele elastice creează un contact bun pe orice suprafață a drumului.
Lista principalelor avantaje ale suspendării independente:
- controlabilitate în mișcare;
- funcționarea fără probleme a mașinii;
- ruliu redus la viraje;
- reglare independentă a poziției roților din față și din spate.
De aici lista dezavantajelor suspendărilor independente:
- construcție complexă;
- fabricarea și întreținerea costisitoare a dispozitivului;
- întreținere scăzută datorită numeroaselor detalii.
Prin urmare, structurile complexe de arc sunt de obicei utilizate în mărcile scumpe de autoturisme.
cerere
După cum am menționat mai sus, designul unei suspensii independente este complex. Un nod este format din mai multe părți. Datorită creșterii zonei de contact a pieselor mobile dependente, fiabilitatea întregii structuri scade. În acest sens, multi-link-ul este rar folosit la mașinile economice. Suspensia independentă este adesea instalată pe puntea din spate a crossover-urilor și a SUV-urilor cu tracțiune integrală.
Valoarea dispozitivului este de a asigura o buna tractiune cu suprafata drumului si stabilitatea utilajului cu tractiune fata sau integrala. În același timp, suspensia multi-link pe două axe poate fi găsită doar în lista mărcilor moderne de mașini de ultimă generație.
