Nigrol sau tad 17. Care este mai bun?
Conținut
Împrăștiați în termeni
Merită să începem cu faptul că în vremea noastră coexistă două concepte: „Nigrol” și nigrol. Citatele sunt esențiale. În primul caz, vorbim despre marca comercială a uleiului de viteze, care este produsă de unele companii (în Rusia, de exemplu, este FOXY, Lukoil și o serie de altele). În al doilea - despre denumirea generală a lubrifianților obținuți din anumite tipuri de ulei și care conțin fără greșeală un anumit procent de substanțe rășinoase, motiv pentru care și-au primit numele (de la cuvântul latin „niger”).
Pentru nigrolul clasic, uleiul din câmpurile Baku a servit drept materie primă inițială, în timp ce pentru producția de lubrifianți moderni ai acestui brand, sursa de materie primă nu are o importanță fundamentală. În consecință, marca comercială și compoziția oricărui material sunt concepte diferite, prin urmare Nigrol și Nigrol au în comun zona de utilizare rațională (uleiuri de viteze) și baza chimică - uleiurile naftenice - din care este fabricat produsul. Si asta e!
Comparați specificațiile
Deoarece nigrolul clasic nu este utilizat în autovehiculele moderne (chiar standardul de stat conform căruia a fost produs acest lubrifiant a fost abolit de mult), este logic să comparăm parametrii de funcționare numai pentru uleiurile produse sub marca comercială Nigrol, comparându-i cu cel mai apropiat analog, unsoarea universală Tad-17.
De ce exact cu Tad -17? Deoarece vâscozitățile acestor substanțe sunt practic aceleași, iar principala diferență constă în gama și cantitatea de aditivi. Amintiți-vă că în nigrolul sovietic nu exista practic niciunul: conform GOST 542-50, nigrolul a fost împărțit în „vara” și „iarna”. Diferența de vâscozitate a fost asigurată numai de tehnologia distilării uleiului: în nigrolul „de iarnă” a existat o anumită cantitate de gudron, care a fost amestecat cu un distilat cu vâscozitate scăzută.
Diferența dintre principalele caracteristici este evidentă din tabel:
| Parametru | Nigrol conform GOST 542-50 | Tad-17 conform GOST 23652-79 |
| Densitate, kg / m3 | Nu este specificat | 905 ... 910 |
| viscozitate | 2,7… 4,5 * | Nu mai mult de 17,5 |
| punct de curgere, 0С | -5-.-20 | Nu mai mic de -20 |
| punct de aprindere, 0С | 170 ... 180 | Nu mai puțin de 200 |
| Prezența aditivilor | Nu | Există |
* specificat în 0E este grade Engler. Pentru a converti în h - unități de vâscozitate cinematică, mm2/s - ar trebui să utilizați formula: 0E = 0,135h. Intervalul de vâscozitate indicat în tabel corespunde aproximativ la 17…31 mm2/din
Deci, până la urmă - nigrol sau Tad-17: care este mai bine?
Atunci când alegeți o marcă de ulei de transmisie, ar trebui să acordați atenție nu numelui, ci caracteristicilor sale de performanță. În primul rând, trebuie să respecte cerințele standardului și, în al doilea rând, nu trebuie să aibă o răspândire mare în gamă. De exemplu, dacă un producător puțin cunoscut indică faptul că densitatea uleiului de transmisie este în intervalul 890...910 kg/m3 (care în mod oficial nu depășește limitele admise), atunci se poate pune la îndoială stabilitatea indicatorilor: este probabil ca un astfel de „nigrol” să fi fost obținut prin amestecarea mecanică a mai multor componente necunoscute consumatorului. Aceeași avertizare se aplică și pentru restul parametrilor.
Cei mai de încredere producători de „nigrol” modern sunt considerați a fi mărcile comerciale FOXY, Agrinol, Oilright.
Și în sfârșit: aveți grijă la produsele care, judecând după etichetă, sunt produse nu conform GOST 23652-79, ci conform industriei sau, și mai rău, specificațiilor fabricii!
