Nissan Juke – Ghid pentru piața crossoverelor mici, partea 3

Для тех, кто ищет кроссовер в основном с учетом практических аспектов автомобиля, Nissan предлагает Qashqai. С другой стороны, для тех, у кого в голове есть желание выделиться из толпы, японский производитель служит Juke. В связи с тем, что первая модель позиционируется в сегменте компактных псевдо-внедорожников, мы подробнее рассмотрим предложение Nissan поменьше — более тесное, менее функциональное, но во всех смыслах неординарное.

Когда концепт Qazan дебютировал на автосалоне в Женеве в 2009 году, вряд ли кто-то ожидал, что этот смелый прототип поступит в производство почти без изменений. Все стало ясно год спустя, когда совершенно новый продукт Nissan, модель Juke, посетил очередной выпуск автосалона в Женеве. Автомобиль на ходу завоевал сердца индивидуалистов, хотя конструктивно базировался на платформе, известной по таким «приземленным» автомобилям, как Micra K12 или Renault Clio.

Styling-ul corpului este cu adevărat ceva despre care să scriem acasă - are ceva diferit pe fiecare parte. Din față, totul îți atrage atenția, de la bara de protecție uriașă cu prize de aer caracteristice, prin grila originală a radiatorului, până la farurile amplasate pe trei niveluri. Trăsăturile distinctive ale liniei laterale sunt, la rândul lor, ferestrele înguste, un mâner din spate ascuns în stâlp, un acoperiș înclinat și, mai presus de toate, pasaje uriașe ale roților. Partea din spate ne oferă stopuri interesante și un hayon extins spre spate. Toate acestea trezesc interes, dar și multe controverse. Adăugăm că caroseria are o lungime de 4135 mm, o lățime de 1765 mm și o înălțime de 1565 mm.

Motoare - ce putem găsi sub capotă?

Базовый двигатель Nissan Juke este un motor pe benzină de 1,6 litri care dezvoltă 94 CP. la 5400 rpm și 140 Nm în intervalul 3200-4400 rpm. Cu o accelerație până la prima „sută” în 12 secunde și o viteză maximă de 168 km/h, acest motor nu este pentru cei cărora le place să conducă rapid. În schimb, unitatea cu aspirație naturală ne oferă un consum rezonabil de combustibil, în ciclul combinat de doar 6 l/100 km. Motorul este asociat cu o transmisie manuală cu 5 trepte și tracțiune față, iar mașina cântărește 1162 kg cu acest pachet.

Бензиновый «1,6-литровый» доступен и в более мощной версии, выдающей 117 л.с. (при 6000 об/мин) и 158 Нм (при 4000 об/мин). Улучшенные параметры мощности и крутящего момента выражаются в снижении скорости разгона до «сотни» на 1 секунду и повышении максимальной скорости на 10 км/ч. Снаряженная масса автомобиля увеличилась на 10 кг, но расход топлива по данным производителя остался прежним. Вышеуказанные данные относятся к версии с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач — в модели с опциональной трансмиссией CVT показатели автомобиля оказываются несколько хуже. Добавим, что ручную версию можно заказать с системой Stop/Start — доплата за эту систему составляет 850 злотых.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Varianta de motor turbo 1.6 DIG-T de vârf este, de asemenea, versiunea emblematică. Nissan Juke. Motorul, pregătit de specialiștii NISMO, produce aproximativ 200 CP. (la 6000 rpm) și 250 Nm (în intervalul 2400-4800 rpm). Ca și în cazul variantei mai slabe, avem două versiuni de propulsie disponibile - cu transmisie manuală și tracțiune față, precum și cu tracțiune CVT și tracțiune integrală. În primul caz, mașina accelerează la „sute” în 4 secunde, în al doilea – în 7,8 secunde. Vitezele maxime și valorile consumului de combustibil sunt aceleași cu cele ale motorului de 8,2 CP, iar greutățile sunt cu câteva kilograme mai mari.

Альтернативой бензиновым двигателям является дизельный двигатель. Известный по многим моделям Renault 1,5-литровый 8-клапанный дизель развивает мощность 110 л.с. при 4000 об/мин и 260 Нм при 1750 об/мин. Juke с этим агрегатом гарантирует пользователю достойную производительность (11,2 секунды до «сотни», 175 км/ч максимальной скорости), хорошую маневренность и, прежде всего, низкий расход топлива (в среднем всего 4,2 л/100 км). Мотор работает с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом, а весит автомобиль в целом 1285 кг. Система Stop/Start предлагается примерно за 1000 злотых.

Echipament - ce vom primi în serie și pentru ce va trebui să plătim în plus?

Cumpărătorii crossover-ului japonez vor găsi șase opțiuni de configurare. Cel mai ieftin VISIA, disponibil doar cu motorul de 94 CP 1.6, are airbag-uri frontale, laterale și cortină, ESP în combinație cu VDC, geamuri electrice în toate ușile (șofer cu funcție de deschidere rapidă), oglinzi electrice, sistem audio cu 4 difuzoare și CD. radio, anvelopă de rezervă temporară, jante de oțel de 16 inch și imobilizator. Oglinzile și mânerele ușilor nevopsite, scaunul șoferului fără reglare pe înălțime și lipsa unui set de tetiere sau a computerului de bord pot provoca vătămări. Lista de accesorii include doar vopsea metalizată pentru 1800 PLN.

Вторая спецификация оборудования выглядит чуть лучше Nissan Juke, care se numea VISIA PLUS și era oferit cu două opțiuni de motorizare - 1.6/94 CP. și 1.5 dCi/110 CP. Pe lângă modelul standard VISIA, sunt oferite aer condiționat manual, un scaun șofer reglabil pe înălțime, un set de tetiere, un computer de bord cu indicator de temperatură exterioară și jante din aliaj de 16 inchi. Oglinzile și mânerele ușilor de culoarea caroseriei sunt și ele incluse în gamă, dar numai pe versiunea pe benzină (le primim doar la specificațiile superioare la diesel).

A treia versiune a echipamentului se numește ACENTA și o vom obține în aproape toate variantele de motorizare – aproape pentru că nu este disponibilă pentru cea mai slabă și mai puternică versiune și pentru motorul 190 DIG-T de 1.6 CP cu transmisie CVT și tracțiune 4x4. . ACENTA încearcă să te ispitească cu controlul vitezei de croazieră, un pachet multimedia care include 4 difuzoare, un CD/MP3 player, un port USB, Bluetooth și comenzi la volan, ornamente din piele pe maneta schimbătorului de viteze și pe volan, faruri de ceață față și 17- in. roţi de aluminiu. În plus, pentru 1400 PLN putem cumpăra un pachet care conține un sistem automat de aer condiționat și un sistem de control dinamic care modifică diverși parametri ai sistemului de propulsie în funcție de modul de conducere selectat (pachetul 1.6 DIG-T este standard).

Вам не нужно доплачивать за кондиционер с автоматическим управлением и систему динамического управления, достигнув следующего варианта оснащения, N-TEC (недоступно только с базовым и топовым двигателями). Кроме того, он предлагает нам мультимедийный набор Nissan Connect 2.0, в котором мы имеем не только 6 динамиков, MP3-плеер и USB-разъем, но и 5,8-дюймовый дисплей, место для iPod и камеру заднего вида. На этом стандарт N-TEC не заканчивается — мы получаем без доплаты тонированные стекла, 18-дюймовые колеса, уникальные детали кузова и салона, а также спортивные сиденья. Кроме того, модель DIG-T также имеет двойные выхлопные патрубки, алюминиевые накладки на педали и черную обивку крыши.

Интересно, что за 18-дюймовые легкосплавные диски (1450 злотых) придется доплачивать, выбрав другой вариант оснащения. Nissan Juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

В конце нашего небольшого обзора спецификаций Nissan мы рассмотрим версию NISMO. Он доступен только с двигателем 200 DIG-T мощностью 1.6 л.с., и в то же время это единственная версия, предлагаемая для этого мотоцикла. Отличительными чертами NISMO снаружи являются специально подготовленные 18-дюймовые колесные диски, светодиодные дневные ходовые огни, спойлер на двери багажника и выхлопная труба диаметром 10 см. Внутри, в дополнение к сильно очерченным сиденьям и красному циферблату тахометра, используется спортивная отделка салона, в том числе замшевая обивка, обшитый кожей и алькантарой руль, алюминиевые накладки на педали, многочисленная красная строчка и, конечно же, кое-где виднеющиеся эмблемы NISMO.

La pregătirea ofertei Juke, marketerii Nissan au luat în serios personalizarea. Efect? Gama de accesorii explodează la cusături - roți, oglinzi, mânere și alte elemente exterioare, precum și părțile interioare, pot fi obținute într-o varietate de culori. Avem, de asemenea, ornamente din plastic care sunt compatibile cu ornamentele standard „off-road”, îmbunătățiri ale portbagajului, portbagaj și multe altele.

Preturi, garantie, rezultate crash test

– 1.6 / 94 km, 5MT, FWD – 53.700 PLN 57.700 pentru versiunea VISIA, PLN pentru versiunea VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 km, 5MT, FWD – 61.200 PLN 67.100 pentru versiunea ACENTA, 68.800 PLN pentru versiunea N-TEC, PLN pentru versiunea TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 PLN 91.300 pentru versiunea N-TEC, PLN pentru versiunea TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 km, 6MT, FWD – 68.300 PLN 70.000 pentru versiunea VISIA PLUS, 75.900 PLN 77.600 pentru versiunea ACENTA, PLN pentru versiunea N-TEC, PLN pentru versiunea TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan Juke Vine cu o garanție mecanică a producătorului de 3 ani (cu limită de o sută de mii de kilometri) și o garanție de 12 ani la perforații. Pentru 980 PLN putem extinde garanția la 4 ani sau 100.000 2490 km, iar pentru 5 PLN - până la 150.000 ani sau 5 87 km. În testele EuroNCAP, mașina japoneză a primit 81 de stele (41% pentru siguranța adulților, % pentru protecția copiilor, % pentru protecția pietonilor și % pentru sisteme suplimentare de siguranță).

Rezumat - ce versiune ar trebui să folosesc?

Выбирая себе Juke, две самые дешевые версии лучше не брать в расчет. Во-первых, потому что оба оснащены не очень динамичным двигателем 1.6 мощностью 94 л.с., а во-вторых, потому что в их оснащении отсутствуют многие важные элементы, а ситуацию только усугубляет перечень опций, которых… на самом деле нет. Гораздо лучшим выбором будет одна из версий мотора 117 мощностью 1.6 л. 5 передач), а также несколько интересных вариантов оснащения.

Cei care doresc performanțe maxime ar trebui să renunțe la 1,6 litri cu aspirație naturală, să pregătească cel puțin câteva mii de zloți în plus și să opteze pentru versiunea 1.6 DIG-T cu turbocompresor. Aceasta este o unitate foarte dinamică și, în același timp, deloc excesiv de consumatoare de combustibil, care este și singura oferită cu o tracțiune 4x4 opțională (din păcate, este combinată doar cu o transmisie CVT). Versiunea de 190 CP a acestei biciclete ar trebui să fie suficientă pentru majoritatea cicliștilor - versiunea NISMO de 200 CP nu este mult mai rapidă, dar tentează prin caracterul său unic.

deși Nissan Juke Prin designul său, aceasta este o mașină pentru oraș, unii clienți o pot folosi adesea pentru a călători pe distanțe lungi. Și tocmai pentru ei a fost pregătit un motor diesel de 1,5 litri, care poate să nu impresioneze prin performanțe, dar este destul de manevrabil și foarte economic. În plus, este o unitate cu un design relativ simplu care apare de mulți ani sub capotele diferitelor modele Nissan, Renault și Dacia.

Среди разновидностей оборудования наиболее рекомендуемой является версия ACENTA. Как мы уже упоминали, более низкие версии имеют существенные недостатки, в то время как те, что расположены выше, не предлагают каких-либо особых преимуществ и стоят на несколько тысяч злотых дороже. Покупателя может огорчить тот факт, что, вне зависимости от комплектации, список опций скудный, тогда как широкий набор аксессуаров для персонализации должен порадовать. Последнее, впрочем, не должно вызывать удивления — мы имеем дело с автомобилем для индивидуалистов.