Nissan Leaf e +, revizuire EV Revolution: autonomie decentă, putere de încărcare dezamăgitoare, Rapidgate nu este vizibil [YouTube]

Canalul YouTube EV Revolution are o recenzie a Nissan Leaf e+ (e Plus) în versiunea canadiană. Nu a existat un test exhaustiv pentru autonomie cu o singură încărcare, dar mașina a prezis în mod regulat peste 300 de kilometri. Cu toate acestea, puterea de încărcare de 100 kW a stației s-a dovedit a fi o dezamăgire - mașina a ajuns la doar 55 kW, deși ar trebui să fie mai aproape de 70 kW.

Să începem cu un mic memento. Nissan Leaf e + prezentat în intrare, a cărui specificație este după cum urmează:

• baterie: 62 kWh, inclusiv puterea utilă ~ 60 kWh,
• putere: 160 kW / 217 km,
• cuplu: 340 Nm,
• interval real: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segment: C,
• Preț: de la 195 PLN pentru versiunea N-Connect, desigur, în Polonia.

Youtuber EV Revolution a început cu o prezentare destul de detaliată a sistemului multimedia. S-a schimbat puțin, ecranul este puțin mai mare, dar cea mai mare diferență este timpul de răspuns vizibil mai rapid și recalcularea sau comutarea mai rapidă între opțiuni.

Nissan Leaf e + - o experiență de condus de neuitat

Deși mașina accelerează mai bine decât versiunea de 40 kWh, mașina pare a fi mai lentă. Există, de asemenea, o baterie suplimentară de 140 de kilograme în podea, deși suspensia a fost actualizată pentru a susține mai bine greutatea mai mare a vehiculului.

La prima prezentare, contorul a arătat o autonomie de 341 de kilometri cu 81% încărcare a bateriei. Este ușor de calculat că aceasta corespunde la aproximativ 421 de kilometri din intervalul prezis. Cu următoarele măsurători, folosind imaginile gabaritului, au calculat prognoza 363, 334 (probabil cea mai rapidă secțiune), 399 și, deja de-a lungul întregului traseu, 377 de kilometri de rezervă de putere.

Astfel, se poate presupune că la conducere normală, Nissan Leaf e+ va parcurge aproximativ 300-320 de kilometri și va sugera căutarea unei stații de încărcare.

> Harta stației de încărcare a vehiculelor electrice

Puterea de încărcare a fost cea mai dezamăgitoare... În timp ce Nissan a promis o putere „de vârf” de până la 100 kW, de obicei până la 70 kW, a făcut acest lucru. mașina a reușit să atingă doar 55-56 kW cu 60% din capacitatea bateriei. Cu 70 la sută, puterea a scăzut la 46 kW, cu 80 la sută la 37 kW și cu 90 la sută la 22 kW. Nissan Leaf e+ are o capacitate utilizabilă a bateriei de 59,8 kWh, potrivit LeafSpy.

Nissan Leaf e+. Puterea de încărcare în funcție de timpul de încărcare (axa X) și creșterea temperaturii bateriei (linia roșie) pe parcursul întregului proces (c) EV Revolution

Cel mai mare avantaj al Leaf e + față de bateria mai mică a fost Frână Rapidgate, adică o reducere semnificativă a puterii de încărcare datorită creșterii temperaturii bateriei. Chiar și atunci când unul dintre indicatori arăta 42 de grade Celsius, mașina a început să se încarce cu 44 kW - și aceasta este a treia oprire de acest fel din timpul călătoriei!

> Cursa: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Victorii ... Nissan [video]

De remarcat, însă, că șoferul a condus calm, conform regulilor, după cum se vede din timpul de călătorie: 462,8 km în 7,45 ore cu un consum mediu de energie de 15,9 kWh/100 km (6,3 km/kWh). ...

Youtuber nu a auzit cum se presupune că ventilatorul răcește bateria în timpul încărcării rapide. Un astfel de zvon a apărut în timpul premierei Nissan Leaf e +.

Întreaga intrare (lungă, recomand doar vizualizarea):

Acest lucru vă poate interesa: