Nissan Leaf, test – Test rutier

Nissan Leaf, test – Test rutier

Am testat noul Nissan Leaf: a doua generație a celui mai bine vândut vehicul electric din lume este mai puternică decât înainte (și are o gamă și mai mare)

Pagella

oraș 7/ 10 In afara orasului 7/ 10 șosea 6/ 10

Viața la bord 8/ 10 Preț și costuri 7/ 10 siguranță 7/ 10

Noul Nissan Leaf este o evoluție a primei serii: mai mulți cai putere (150 în loc de 109) și mai multă autonomie. O mașină electrică compactă spațioasă (dar și voluminoasă), care se concentrează pe drept mai mult pe durabilitate decât pe divertisment.

Cine a iubit-o pe bătrână Nissan Leaf (mai mulți oameni despre care vorbimmașină electrică best-seller în lume) nu va fi dificil de estimat a doua generație.

nou compact De fapt, sistemul japonez cu emisii zero păstrează toate caracteristicile strămoșului său (Mașina anului 2011) și le îmbunătățește: mai puternice decât înainte (150 CV în loc de 109), mai plăcute în desen și cu alții autonomie.

În nostru test rutier trebuie să mergem acolo mult timp Nissan Leaf mai scump în lista de prețuri ( Tekna): hai să deschidem puncte forte e defecte.

oraș

La Nissan Leaf ar trebui folosit în principal în oraș (ca toate este electric), dar lungime de 4,49 metri este dificil de controlat în mișcare și manevră. Din fericire eu parktronic față și spate cu Cameră de 360 ° sunt standard și Parcare automată ProPILOT Park (care afectează direcția, accelerația, frâna și cutia de viteze) costă 1.200 de euro.

Il motor oferă tracțiune completă deja de la zero rpm (tipic tuturor mașinilor alimentate cu baterie), dar se concentrează mai mult pe elasticitate decât pe cereale (în ciuda „0-100”) de 7,9 secunde și suspensii reacționează prea uscat doar la cele mai pronunțate găuri.

In afara orasului

150 h.p. putere și cuplu de 320 Nm: cifre motor de Nissan Leaf sunt similare cu un turbodiesel de doi litri, dar aici motorul este clar mai silențios și mai plin la frecvențe joase.

Plăcerea nu este în corzi: puteți apăsa puternic pe pedala de accelerație, dar trebuie avut în vedere faptul că conduceți într-un mod sportiv electric compact Soarele care răsare este echivalent cu o scădere rapidă a puterii bateriei. Fără a uita de asta direcțienu foarte sensibil.

șosea

În câțiva ani, vom putea parcurge mulți kilometri fără griji. autostradă în spatele roțiimașină electrică dar acum acest lucru nu este încă posibil. În timpul nostru test rutier am putut conduce de la Milano la Bologna (217 km) fără să ne agățăm de blocajele de trafic, dar pentru a atinge acest obiectiv a trebuit să luăm multe precauții: nu depășiți viteza maximă de 90 km / h, conduceți în Eco și păstrează Viteză in B (cu frânare îmbunătățită cu recuperare de energie). L 'autonomie Cei 350 km declarați (ciclul NEDC) nu sunt adevărate: pentru a rămâne peste 200, nu trebuie să vă grăbiți. A fost indicat timpul de încărcare? 16 ore (3 kW), 8 ore (6 kW) și jumătate de oră pentru a ajunge la 80% cu încărcare rapidă. În timpul testului, ne-a trebuit o oră pentru a atinge 40 km în modul 6 kW și o oră și 20 de minute cu încărcare rapidă pentru a merge de la 19% la 100%.

Comportamentul rutier al „segmentului C” japonez cu zero emisii se caracterizează prin: suspensii moale în văi (dar nu prea bun la absorbția deconectărilor foarte adânci), din cauza lipsei de manevrabilitate la schimbarea direcției, din cauza foșnetului aerodinamic la viteze mari (ceea ce este și mai evident datorită tăcerii motor) și un sistem de frânare care nu răspunde. Sistemul este foarte interesant Pedală electricăcare vă permite să opriți mașina pur și simplu eliberând pedala de accelerație: o soluție potrivită pentru aproape toate condițiile de conducere (în cazul frânării de urgență este mai bine să rămâneți convențional).

Viața la bord

La Nissan Leaf este unul din compact voluminos de manevrat, dar și unul dintre cele mai spațioase: trunchiul este mare (405 litri), dar cu scaunele din spate rabatate, are un pas vizibil, iar pentru cei care stau în spate, sunt disponibili mulți centimetri pentru cap și picioare. Al cincilea pasager a fost sacrificat puțin: sunt de vină canapeaua îngustă cu trei locuri și, mai presus de toate, tunelul voluminos.

Sușurile și coborâșurile vociidecorare”: Tabloul de bord este mai matur decât prima generație, dar există încă prea mult plastic dur la bord.

Preț și costuri

La Nissan Leaf Tech obiect al nostru test rutier - cea mai scumpă versiune electric compact asiatic - are preț foarte mare (39.190 €) în combinație, totuși, cu unul echipament standard categoric bogat: jante din aliaj de la 17", controlul automat al climatului, Cruise control adaptiv, Faruri cu LED, lumini de ceata, Monitor inteligent la XNUMX de grade (Cameră de 360 °), navigator, oglinzi pliabile electric, Radio Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, scaune cu detalii în кожа ed Alcantara, senzor de lumina, Senzor de ploaie, parktronic oglinzi retrovizoare față și spate și scaune față și spate încălzite.

La Garanție trei ani sau 100.000 km (8 ani sau 160.000 km dintr-o baterie) convinge, minus rezistența, valoarea (le este electric nu sunt la mare căutare pe piața secundară).

siguranță

La Nissan Leaf mașină sigură: nu numai pentru cinci stele cucerit în Euro NCAP crash test dar și pentru echipamente complete, care includ, printre altele, airbag față, lateral și perdele, Atacuri Isofix, avertizare și prevenire a schimbărilor de bandă neintenționate, stabilitate și control al tracțiunii, frânare automată, un sistem care monitorizează punctul mort, atenția șoferului și presiunea autobuz, Apoi, PROPILOT (drăguț Cruise control adaptiv combinat cu menținerea benzii), detectarea obstacolelor din spate și recunoașterea semnelor rutiere.

Stabil la schimbarea direcției (dar nu foarte reactiv) și lipsit de vizibilitate față excepțională (parbrizul nu este foarte larg), este echipat cu un sistem de frânare caracterizat de o pedală spongioasă și nu foarte sensibilă.

Спецификация

Tehnică

motor	curent alternativ electric sincron
Tip baterie	ion de litiu - structură stratificată ordonată
Capacitatea bateriei	40 kWh
Putere maximă / rpm	110 kW (150 CP) la 3.283 greutăți
Cuplu maxim / rotații	320 Nm la 0 intrări
trage	din față

Putere

Размеры	4,49 / 1,79 / 1,54 metri
Ствол	405 litri

Performanță și consum

viteza maxima	144 km / h
Acc. 0-100 km / h	7,9 s
Consum	146 Wh / km
Libertate	350 km
Emisiile de CO2	0 g / km

аксессуары

Avertisment accident vascular cerebral	serial
Jante din aliaj de 17 inci	serial
Faruri cu LED	serial
Monitor inteligent la XNUMX de grade	serial
PROPILOT	serial
Parcul PROPILOT	1.200 евро
Oferă Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB	serial
Detectare post. mișcarea obstacolelor	serial
Scaune cu detalii din piele și Alcantara	serial
Volan, oglinzi și scaune încălzite	serial