Nissan Micra - nu mai este atât de „mic”.
Mașinile din segmentul B sunt cea mai practică ofertă pentru persoanele care călătoresc rar în afara orașului. Mic, omniprezent, economic. Din păcate, a devenit cumva atât de obișnuit încât limuzinele, coupe-urile sport sau hatch-urile rapide sunt pline de testosteron, iar mașinile de oraș sunt destul de politicoase, dulci și amuzante. Dar este întotdeauna?
Prima generație de Nissan urbană a apărut în 1983. Mai bine de treizeci de ani mai târziu, a sosit momentul pentru o nouă, a cincea versiune a acestui model popular. Micuța Micra și-a găsit mulți susținători: de la începutul producției sale s-au vândut aproape 3,5 milioane de exemplare în Europa și până la 7 milioane în lume. Cu toate acestea, noul Micra nu seamănă deloc cu predecesorii săi.
Complet diferit de cele două generații anterioare
Să fim sinceri - precedentele două generații de Micra arătau ca niște prăjituri amuzante. Mașina era asociată ca o femeie tipică și de mai multe ori în parcări se vedeau mașini cu... gene lipite de faruri. Rareori era un bărbat la volan, iar emoțiile care au însoțit această mașină erau comparabile cu cele de sâmbătă.
Privind la noul Micra, este greu să vezi vreo moștenire de la model. În prezent, are mai multe gene Pulsar decât predecesorii săi. Reprezentanții mărcii înșiși recunosc că „noul Micra nu mai este mic”. Într-adevăr, este dificil să definim mai bine această metamorfoză. Mașina a devenit cu 17 centimetri mai lungă, cu 8 centimetri mai lată, dar cu 5,5 centimetri mai jos. În plus, ampatamentul a fost prelungit cu 75 de milimetri, ajungând la 2525 mm, cu o lungime totală mai mică de 4 metri.
Lăsând deoparte dimensiunea, stilul lui Micra s-a schimbat complet. Acum, locuitorul japonez al orașului este mult mai expresiv, iar corpul este decorat cu multă imprimare masivă. Partea frontală are o grilă dominantă și faruri cu lumini de zi LED disponibile pe toate modelele. Opțional, putem echipa Micra cu iluminare full LED. Există un relief ușor subtil pe lateral, care rulează într-o linie ondulată de la far la lumina din spate, care amintește de un bumerang. Mânerele ascunse ale ușilor din spate sunt, de asemenea, o soluție interesantă.
Putem alege dintre 10 culori de caroserie (inclusiv două mate) și o serie de pachete de personalizare, precum culoarea Energy Orange pe care am testat-o. Trebuie să recunoaștem că noul Micra în culori gri-portocaliu, „plantat” pe jante de 17 inch, arată destul de bine. Putem personaliza nu doar huse de oglinzi si bare de protectie, ci si autocolante care se aplica in fabrica, pentru care clientul primeste o garantie de 3 ani. În plus, putem alege dintre trei tipuri de interior, ceea ce oferă un total de 125 de combinații diferite de Micra. Totul indică faptul că există o adevărată modă pentru personalizarea mașinilor de oraș.
Cetăţean spaţios
Mașinile din segmentul B nu sunt la fel de axate pe șofer ca frații mai mici din segmentul A, dar să recunoaștem, de obicei conducem singuri. Este destul loc în rândul din față de scaune. Dacă credeți datele tehnice, datorită gamei largi de opțiuni de reglare pentru scaunul șoferului, o persoană cu o înălțime de doi metri poate sta confortabil la volan! Pasagerii care călătoresc în spate ar putea fi puțin nemulțumiți, totuși, deoarece canapeaua nu este una dintre cele mai spațioase din lume.
Materialele ornamentale interioare sunt decente, deși în unele locuri nu există plastic foarte estetic. Interiorul lui Micra este totuși atrăgător, mai ales în varianta personalizată cu accente portocalii. Panoul frontal al planșei de bord este decorat cu piele ecologică portocalie suculentă. Tunelul central de lângă maneta de viteze este, de asemenea, finisat într-un material similar. Sub ecranul tactil de 5” (avem opțional și un ecran de 7”) se află un panou de control al aerului condiționat simplu și foarte clar. Volanul multifuncțional, aplatizat în partea de jos, se potrivește bine în mâini, oferind lui Micra o senzație ușor sportivă.
Chiar dacă Micra este o mașină de oraș, uneori poate fi necesar să luați cu dvs. bagaje suplimentare. Avem la dispoziție până la 300 de litri de spațiu pentru bagaje, ceea ce pune Micra pe primul loc în segmentul său. După rabatarea banchetei din spate (în proporții 60:40) obținem 1004 litri de volum. Din păcate, deschiderea hayonului arată că deschiderea de încărcare nu este prea mare, ceea ce poate îngreuna împachetarea articolelor voluminoase.
Noul Nissan Micra este echipat cu un sistem audio Bose cu Personal, conceput special pentru tetiera șoferului din segmentul B. Când ne sprijinim capul de el, putem avea impresia că suntem cufundați într-o „bulă sonoră”, dar ținând capul într-o poziție normală, este greu de observat vreo diferență. În plus, sub scaunul șoferului există un mic amplificator. Ceea ce este surprinzător este absența completă a sunetului în al doilea rând de scaune.
Sisteme de securitate
Anterior, mașina pur și simplu conducea și toată lumea era fericită. Se așteaptă mult de la industria auto modernă. Mașinile ar trebui să fie frumoase, confortabile, compacte, fiabile și, mai presus de toate, sigure. Prin urmare, este greu de imaginat că Micra nu ar avea sisteme care să sprijine șoferul și să asigure siguranța pasagerilor. Noul model este echipat, printre altele, cu un sistem inteligent de frânare de urgență cu detectare a pietonilor, un set de camere cu vedere la 360 de grade și un asistent în cazul unei schimbări neplanificate de bandă. În plus, noul Nissan urban este echipat cu un sistem de recunoaștere a semnelor de circulație și cu faze lungi automate, care facilitează foarte mult deplasarea pe întuneric.
Un pic de tehnologie
Când conduceți Micra peste denivelări transversale ale drumului, vehiculul se stabilizează foarte repede. Acest lucru se datorează impulsurilor transmise, inclusiv frânelor, care sunt menite să alinieze și să „calmeze” corpul cât mai repede posibil. În plus, direcția este facilitată de sistemul de frânare interior al roții la viraje. Ca urmare, la viraje cu viteză mare, șoferul păstrează un sentiment constant de control asupra mașinii, iar mașina nu plutește pe șosea. Inginerii Nissan spun că suspensia și construcția noului Micra sunt capabile să furnizeze până la 200 de cai putere. Ar putea fi acesta un anunț tăcut de la Micra Nismo?...
Pentru că e nevoie de... trei la tango?
Noul Nissan Micra este disponibil cu trei motoare complet diferite. Putem alege dintre două opțiuni pe benzină cu trei cilindri - un 0.9 I-GT cuplat cu un turbocompresor sau un „solo” de un litru. Brandul recunoaște că varianta 0.9 ar trebui să fie principalul punct de vânzare pentru acest model. Mai puțin de un litru de cilindree, cu ajutorul unui turbocompresor, este capabil să genereze aproximativ 90 de cai putere cu un cuplu maxim de 140 Nm. Un „frate” ceva mai mare, de un litru, aspirat natural are o putere mai mică - 73 de cai putere și un cuplu maxim foarte modest - doar 95 Nm. Fanii motoarelor diesel vor fi încântați de introducerea celui de-al treilea motor în linie. Vorbesc de un diesel 1.5 dCi cu 90 de cai putere si un cuplu maxim de 220 Nm.
Micra în aur
În sfârșit, este problema prețului. Cel mai ieftin Nissan Micra cu motor aspirat de litri în versiunea Visia costă 45 PLN. Totul ar fi bine, dar... În această configurație, primim o mașină fără radio și aer condiționat... Nu vrei să crezi, dar din păcate este adevărat. Din fericire, în versiunea Visia+ (cu 990 PLN mai scumpă), mașina va fi echipată cu aer condiționat și sistem audio de bază. Poate acesta este cel mai scump aparat de aer condiționat (și radio) din Europa modernă? Este de remarcat faptul că versiunea BOSE Personal este disponibilă doar în configurația de top Tekna, care nu este disponibilă pentru acest motor.
Dacă decideți să obțineți un 0.9 stricat, trebuie să alegeți versiunea Visia + (cel puțin avem radio și aer condiționat!) Și să plătiți factura pentru 52 PLN. Cea mai mare configurație Micra disponibilă cu acest motor este de 490 PLN (conform listei de prețuri), dar putem alege echipamente suplimentare suplimentare pentru mașină. Astfel, testul nostru Micra (cu motor de 61, în cea de-a doua versiune de N-Connect deasupra, care a costat inițial 990 PLN), după ce a adăugat toate pachetele și accesoriile, a primit un cost de exact 0.9 PLN. Acesta este un preț destul de exorbitant pentru un oraș din segmentul B.
Noul Nissan Micra s-a schimbat dincolo de recunoaștere. Mașina nu mai este plictisitoare și „feminină”, dimpotrivă, atrage atenția prin aspectul său modern și manevrabilitate excelentă. Și cu echipamentul potrivit, un Nissan mic s-ar putea să nu ne ducă la faliment. Brandul recunoaște că Micra ar trebui să devină al doilea pilon de vânzări în spatele modelului X-Trail, iar odată cu a cincea generație de city baby, Nissan plănuiește să revină în top 10 în segmentul B.
