Test drive Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: primul din clasa modelelor SUV

Pentru 100 de kilometri, crossover-ul Nissan a arătat de ce este capabil

Crossover-ul din a doua generație Nissan nu este mai puțin popular decât primul. Un Acenta 1.6 dCi 4 × 4 a parcurs 100 de kilometri în testul de maraton al redacției noastre. Și s-a dovedit a fi cel mai fiabil model de SUV din toate timpurile.

De fapt, nu este nevoie să citiți mai departe. Nissan Qashqai a finalizat testul de maraton la fel de zilnic și discret când a început. Cu zero defecte. Aparițiile zgomotoase sunt străine de natura sa - modelul SUV al lui Nissan preferă să stea în fundal și să facă ceea ce poate - să fie o mașină discretă.

Qashqai Acenta cu un preț de bază de 29 de euro

Pe 13 martie 2015, Qashqai a intrat în service cu echipamentul Acenta, un motor diesel cu 130 CP. și transmisie dublă - pentru un preț de bază de 29 de euro. A fost plătit doar pentru două extras suplimentare - sistemul de navigație Connect pentru 500 de euro și vopsea Dark Grey Metallic pentru 900 de euro. Acest lucru arată, în primul rând, că mașinile bune nu trebuie neapărat să fie scumpe și, în al doilea rând, că versiunea relativ accesibilă a Acenta nu este nicidecum prea mică.

Lumini H7 neclare

În ceea ce privește luminile, totuși, ar fi trebuit să alegem o opțiune mai scumpă, deoarece farurile cu halogen standard strălucesc destul de slab noaptea - cel puțin dacă le comparăm cu sistemele moderne de iluminare cu LED. Luminile complet LED sunt disponibile pentru Qashqai numai ca parte a echipamentelor Tekna scumpe (pentru o taxă suplimentară de aproximativ 5000 de euro). Multe alte ingrediente frumoase sunt deja disponibile în versiunea Acenta - printre acestea se numără încălzirea scaunului. Cu toate acestea, unii utilizatori au evaluat acțiunea sa ca fiind prea timidă. Cu toate acestea, mai importante decât componentele scaunelor temperate sunt alte caracteristici standard ale Qashqai Acenta, cum ar fi pachetul de asistență a șoferului cu asistenți de oprire de urgență, păstrarea fasciculului mare și a benzii de circulație, precum și senzori pentru iluminat exterior și ploaie.

Se pare că niciunul dintre mulți utilizatori nu a simțit lipsa a ceva semnificativ - doar foarte rar unii dintre șoferi în timpul iernii doresc încălzirea pe parbriz, deoarece aparatul de aer condiționat automat are nevoie de ceva timp pentru a usca geamul. În schimb, navigația a recoltat laude. Gestionarea ușoară și calculul rapid al traseului au fost identificate ca puncte forte care vă ajută să înghițiți lipsa informațiilor despre trafic în timp real. Conectarea prin Bluetooth la un telefon și la un player media s-a dovedit a fi foarte ușoară și nu există comentarii cu privire la recepția radio digitală.

Fără accidente pentru 100 de kilometri

De ce îți spunem asta pe larg acum? Pentru că altfel nu există aproape nimic de spus despre Qashqai. Timp de un an și jumătate și puțin peste 100 de kilometri, nu a fost înregistrată nici o pagubă. Nici unul. Lamele ștergătorului trebuiau schimbate o singură dată - ceea ce face 000 euro. Și 67,33 litri de ulei au fost adăugați între sesiunile de service. Nimic altceva.

Uzură redusă a anvelopelor și a frânei

Bilanțul costurilor extrem de bun se datorează și consumului restrâns de combustibil (7,1 l / 100 km în medie pentru întregul test), precum și uzurii foarte reduse a anvelopelor. Michelin Primacy 3 echipat din fabrică a rămas pe mașină aproape 65 km și chiar și atunci a păstrat 000% din adâncimea benzii de rulare. În timpul iernii, a fost folosit un kit Bridgestone Blizzak LM-20 Evo, care după 80 km poate funcționa în următorul sezon rece, deoarece a păstrat 35 la sută din adâncimea tiparelor. Ambele seturi de anvelope au o dimensiune standard de 000/50 R 215 H.

Modelul Nissan a prezentat o frugalitate similară în ceea ce privește elementele sistemului de frânare. Doar plăcile din față trebuiau înlocuite, o singură dată. Cu excepția lamelelor ștergătoarelor, aceasta a rămas singura reparație pentru înlocuirea consumabilelor, prețul fiind de 142,73 euro.

Qashqai a primit, de asemenea, observații critice

Înainte de a crede că am reușit cu laude nesfârșite, vom menționa câteva caracteristici ale Qashqai, care au primit mai multe critici decât aprobare. Acest lucru este valabil mai ales pentru confortul suspensiei. „Salturi”, „foarte incomod fără încărcare” și alte expresii similare se găsesc în notele din jurnalul de testare. Mai ales cu denivelările scurte care se găsesc adesea pe autostrăzile germane, modelul Nissan se descurcă într-un mod destul de imperfect. În același timp, puntea spate transmite forțe puternice către corp. Cu o încărcătură mai mare, reacțiile devin puțin mai discrete, dar nu chiar bune. În acest sens, sistemul de control al confortului de conducere specific Nissan (standard la nivelul Acenta) face, de asemenea, unele modificări, care ar trebui să contracareze scufundarea și balansarea corpului prin intermediul unei presiuni de frână intenționate și netede. Cu toate acestea, faptul că modelul Nissan este adesea lăudat ca fiind „o mașină foarte bună pentru călătoriile lungi” se datorează, printre altele, kilometrajului lung pe o singură încărcare (peste 1000 km în condus economic) și scaunelor bune.

Spațiu insuficient pentru bagaje

Se dovedesc a fi restrânse doar pentru membrii redactivi, cu o emfază mare. Cu toate acestea, toți ceilalți ar putea critica mecanismele complexe de reglementare. Reglarea electrică a scaunelor este disponibilă numai pentru versiunile mai scumpe de echipamente.

Unele dintre observațiile critice se referă la spațiul de încărcare, care este puțin insuficient pentru patru persoane. Cu o capacitate de 430 de litri și aproape 1600 de litri de capacitate maximă, este însă obișnuit pentru o mașină din această clasă - aproape niciun alt model de SUV compact nu oferă mult mai mult. Majoritatea testerilor apreciază spațiul interior pe care modelul îl oferă pasagerilor.

Primul loc pentru Qashqai

Aproape nu există observații negative cu privire la bicicletă - cu excepția faptului că se simte ca o ușoară gaură turbo și că pârghia de viteză nu se comută cu o cursă sportivă scurtă. Putem ajunge la un acord cu acest lucru - și având în vedere costul redus și alte calități pozitive, astfel de observații sună ca un capriciu.

Nu există probleme evidente în ceea ce privește tracțiunea - deși modul de transmisie dublă în Qashqai include tracțiunea spate (prin ambreiaj) numai atunci când este nevoie de tracțiune. Majoritatea clienților renunță oricum la scumpa transmisie dublă (2000 de euro); 90% își cumpără Qashqai doar cu tracțiune față, în plus, opțiunea 4x4 este disponibilă doar în versiunea diesel cu 130 CP.

Popularitatea Nissan-ului compact poate fi judecată după valoarea reziduală a mașinii de testat. La sfârșitul testului de maraton, acesta a fost evaluat la 16 de euro, ceea ce corespunde cu 150 la sută învechire - și conform acestui indicator, Qashqai se situează cu mult înainte. Chiar și așa, cu zero daune, ocupă primul loc în clasa sa în clasamentul de fiabilitate.

Avantaje și dezavantaje

Nu este ușor să găsiți puncte slabe la Nissan Qashqai. Dacă nu luăm în considerare confortul de conducere mediocru și parțial materialele cu aspect ieftin din interior, doar momentele pozitive pot fi observate aici. Impresiile din lumina slabă a farurilor cu halogen nu sunt atât de bune. Luminile cu LED complet sunt disponibile numai cu echipamentele Tekna de vârf (standard). Navigarea (1130 de euro) a primit recenzii bune, cu excepția unui accident de sistem. Unii au perceput ca destul de ezitant efectul încălzirii scaunelor, care face parte din echipamentul standard.

Așa evaluează cititorii Nissan Qashqai

În februarie 2014, mi-am cumpărat Qashqai Acenta 1.6 dCi cu 130 CP ca mașină nouă. Inițial, am aruncat o privire la un BMW X3, care din punct de vedere al echipamentului ar fi de două ori mai scump. De atunci, în mai puțin de doi ani, am parcurs 39 km. După mulți ani în care am condus fără excepție, așa-numitul mărci germane premium, am vrut să încerc dacă ceva ar funcționa dacă aș da mult mai puțini bani. Și a ieșit surprinzător de bine. Până în prezent, mașina funcționează fără defecte, doar la scurt timp după achiziție a trebuit să înregistreze din nou software-ul sistemului de navigație. Apropo, navigația pentru 000 de euro funcționează mai bine decât cea din mașina mea anterioară (BMW), care costa 800 de euro. Motorul cu 3000 CP câștigă viteză de bunăvoie, trage puternic, are o călătorie destul de liniștită și uniformă și este suficient pentru conducerea zilnică. În plus, este extrem de economic. Până acum, am folosit în medie exact 130 litri de motorină la 5,8 km, deși conduc destul de energic pe autostrăzi și pe drumurile obișnuite.

Peter Crassell, Furth

Iată experiența mea cu noul Nissan Qashqai: la 1 aprilie 2014 mi-am înregistrat Qashqai 1.6 dCi Xtronic. A muncit fără probleme timp de patru săptămâni întregi, apoi loviturile au început să se reverse unul după altul. În scurt timp, un total de nouă defecte mi-au amețit viața cu această mașină: frâne scârțâite, deteriorări ale vopselei în timpul tranziției dintre parbriz și acoperiș, senzor defect al pedalei de accelerație, senzori nebuni de parcare, eșecul navigației, zgomot la accelerare și alte surprize necesare un total de nouă zile de serviciu, timp în care patru daune au fost eliminate definitiv. Cu ajutorul unui avocat și a unui aviz de experți, am solicitat anularea contractului de cumpărare, care mi-a fost refuzat inițial de departamentul de servicii pentru clienți. Un singur e-mail către conducerea companiei importatoare, care conținea toate datele și faptele, a condus la o soluție rapidă a problemei. Mașina a fost luată înapoi după șapte luni și aproximativ 10 de kilometri.

Hans-Joachim Grunewald, Khan

Avantaje și dezavantaje

+ Motor economic, foarte silențios și cu funcționare uniformă

+ Transmisie manuală bine gradată

+ Potrivit pentru scaune de călătorie lungi

+ Spațiu suficient în cabină

+ Comportament extrem de sigur pe drum

+ Interior bine făcut, durabil

+ Prezentare generală bună în toate direcțiile

+ Aer condiționat eficient

+ Conexiune USB fără sudură

+ Sistem de navigare rapid, ușor de gestionat

+ Cameră de mers înapoi practică

+ Kilometraj ridicat la o singură încărcare

+ Uzură redusă a anvelopelor și a frânelor

+ Costuri reduse

- Confort limitat al suspensiei

- Luminile mediocre

- Direcția fără simțul drumului

- Reglare impracticabilă a scaunului

- Slăbiciune accentuată la pornire

- Încălzire scăzută a scaunului

Concluzie

De fapt, nu există pe piață mașini mult mai bune pentru utilizarea zilnică la un preț de aproximativ 30 de euro. Nissan-ul compact strălucește nu numai cu indicele de daune literalmente impecabil, dar este, de asemenea, foarte economic și prezintă o atitudine foarte cumpătată față de uzura pieselor. Doar o dată a trebuit înlocuită plăcuțele de frână din față, un set de anvelope de iarnă și de vară s-a dovedit a fi suficient pentru întreaga cursă de maraton și ambele garnituri nu au fost complet uzate. În acest context, lipsa confortului suspensiei și motorul slab la pornire arată ca puncte slabe ale caracterului care pot fi iertate.

Text: Heinrich Lingner

Fotografii: Peter Wolkenstein