Nissan Sunny - „amuzant”, dar plictisitor
Poate 15-16 luni. Buclele roșii cad din nou și din nou pe fața ei drăguță și îi închid minunatii ochi albăstrui-verzui. Aproape de dimineața până seara, cu pauze scurte de somn, poate alerga prin apartament, frământa o pisică leneșă și poate verifica organoleptic fiecare obiect care cade în mâinile mânuțelor ei. Sunny, prietenii au ales acest nume pentru copilul lor. "Excelent!" M-am gândit când am văzut-o prima dată. „Cu un astfel de nume, norii întunecați nu se vor ascunde peste tine”, mă gândeam de fiecare dată când ochii ei de interes lumesc se uitau la această pisică plictisită.
Oamenii de marketing japonezi de la Nissan au făcut cu siguranță aceeași presupunere. Când în 1966 au prezentat lumii un nou model de subcompact, dându-i această poreclă, au creat automat un halou de fericire în jurul mașinii și al proprietarului ei. La urma urmei, cum te poți simți nefericit într-o astfel de mașină?
Păcat că Sunny nu mai este în showroom-urile Nissan. Păcat că un nume de automobile atât de vesel a fost abandonat în favoarea Almery-ului care sună plictisitor. Este păcat, pentru că sunt din ce în ce mai puține mașini al căror nume poartă energie pozitivă.
Sunny a apărut pentru prima dată în 1966. De fapt, atunci nu era nici măcar un Nissan, ci un Datsun. Și astfel, secvențial, prin generațiile B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), Nissan a rămas blocat într-o încurcătură de „Nissan / Datsun / Nissan” creată independent. ”. În cele din urmă, în 1983, odată cu introducerea următoarei mașini, versiunea B11, numele Datsun a fost renunțat complet, iar Nissan Sunny a devenit cu siguranță... Nissan Sunny.
Într-un fel sau altul, odată cu generația B11, produsă în 1983-1986, era Nissan cu tracțiune spate compactă a luat sfârșit. Noul model nu numai că și-a schimbat numele și a stabilit o nouă direcție tehnologică, dar a devenit și o descoperire în domeniul calității. Materiale interioare mai bune, o cabină prietenoasă pentru șofer, mai multe stiluri de caroserie, sisteme de propulsie moderne – Nissan se pregătea din ce în ce mai mult să intre pe piața europeană cu presiune.
Și așa s-a întâmplat - în 1986, a fost introdusă în Europa prima / următoarea generație Sunny, care pe piața europeană a primit denumirea N13, iar în afara Europei a fost semnat cu simbolul B12. Ambele versiuni, N13 europeană și B12 asiatică, au fost unitate tehnică și tehnologică, dar caroseria versiunii europene a fost concepută aproape de la zero pentru a satisface gusturile unui client pretențios.
În 1989, a fost introdusă versiunea japoneză a Nissan Sunny B13, pe care Europa a trebuit să o aștepte până în 1991 (Sunny N14). Mașinile diferă doar puțin unele de altele și erau conduse de aceleași unități de putere cu putere ușor diferită. Această generație a făcut Sunny sinonim cu ingineria japoneză de încredere. În statisticile de fiabilitate, precum și în conformitate cu recenziile proprietarilor, Sunny N14 este considerată una dintre cele mai bune și mai durabile mașini ale concernului japonez. Din păcate, caracterul ascetic și chiar echipamentul ascetic au făcut ca mașina să-și îndeplinească sarcina principală, care era să transporte din punctul A în punctul B, dar nu a oferit altceva. Un astfel de „cal de bătaie” indestructibil...
În 1995, a venit timpul pentru un succesor pe nume... Almera. Cel puțin în Europa, modelul este încă produs în Japonia sub același nume. Și acum, din păcate, pe piața europeană, viața uneia dintre cele mai „distractive” mașini de pe piață s-a încheiat. Cel putin dupa nume...
