Nissan Terrano II - un campion în domeniu, un informatician în viață?

Nissan este un brand care, din păcate, nu are noroc la companii. În secolul al XII-lea, cooperarea sa cu Renault nu s-a încheiat bine - calitatea mașinilor produse a scăzut brusc, iar imaginea mărcii a avut de suferit considerabil. Un prim exemplu în acest sens este Primera P.

Cu toate acestea, producătorul japonez a declarat deja o imagine de marcă relativ dubioasă mai devreme, de exemplu, în cazul SUV-ului Terrano II.

Asocierea cu Ford a rezultat în două modele: Terrano II menționat mai sus și Ford Maverick. Cu toate acestea, această cooperare a fost destul de specifică - aproape toată sarcina dezvoltării mașinii a căzut pe umerii Nissan, iar Ford a acționat ca sponsor - „a dat bani”.

Perioada inițială de vânzări a ambelor modele a arătat că doar unul dintre ele s-ar descurca bine pe piață - Nissan nu numai că era mai bun la preț, dar oferea și condiții de garanție mult mai bune. Așa că SUV-ul Nissan s-a vândut neașteptat de bine, iar Ford Maverick, deși sub această formă, a rămas în producție până în 2000, când a apărut succesorul său, dar nu a avut o carieră amețitoare și, de fapt, s-a dovedit a fi investiția greșită a Ford. .

Revenind la Terrano II, mașina prezenta capacități off-road impresionante - o caroserie montată pe un cadru, suspensie independentă pentru roțile din față, o axă rigidă blindată și durabilă în spate, tracțiune spate cu o treaptă de reducere. și garda la sol impresionantă - toate acestea au făcut ca coborârea de pe teren dur în canalele de aer din pădure pentru un Nissan spațios să nu fie o mare problemă.

Din păcate, calitățile excelente de off-road au avut un efect negativ asupra stabilității mașinii la conducerea rapidă pe șosea. Datorită caroseriei înalte și înguste, garda la sol mare, suspensie moale, greutate redusă mare și sistem de frânare complet nepotrivit (discuri prea mici), conducerea la viteze peste cele permise s-a dovedit a fi nu numai neplăcută, ci și relativ periculoasă. .

Interior? Foarte încăpător, cu un portbagaj mare, care pe lângă versiunea cu cinci uși este echipat cu un „sandwich” suplimentar, care poate transporta doi pasageri suplimentari. Adevărat, confortul de rulare pe aceste scaune este aproape nul, dar, dacă este necesar, este bine de știut că mașina poate transporta până la șapte persoane pe distanțe scurte.

Totuși, aici se termină, din păcate, lista de avantaje ale salonului Terrano II. Cabina poate fi spațioasă, dar manopera este departe de standardele japoneze. Materiale plastice proaste, tapițerie de proastă calitate, suporturi proaste pentru scaune - lista este foarte lungă. Adevărat, cele mai recente modele, adică. lansate după ultima modernizare din 1999, arată mult mai bine în această chestiune, dar sunt încă departe de a fi ideale.

Unități? Alegerea este relativ mică și este limitată la un motor pe benzină și trei diesel. Unități recomandate? Alegerea nu este atât de ușoară...

Motorul pe benzină de 2.4 litri produce doar 118 - 124 CP. Acest lucru cu siguranță nu este suficient pentru o mașină care cântărește 1600 - 1700 kg. Lipsa de energie este detectată nu numai pe drum, ci și pe teren. Este adevărat că unitatea este solidă și nu foarte problematică, dar dacă economia și plăcerea de a conduce sunt la un nivel slab.

Deci dieselurile rămân. Din păcate, și în acest caz, problema este surprinzător de clară. Este adevărat că există trei motoare din care să alegi: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km și 3.0 Di 154 km, dar fiecare dintre ele are niște „defecte”. Turbocompresorul se defectează brusc pe o unitate de 2.7 litri, care este și foarte scumpă. Motorul 3.0 Di nu este doar scump de cumpărat, ci și foarte sensibil la calitatea motorinei folosit. Prin urmare, mecanicii recomandă înlocuirea filtrului de combustibil la schimbarea uleiului de motor (de bună calitate). Pentru a rezuma, un 3.0 Di întreținut corespunzător pare a fi cea mai rezonabilă alegere.

Din păcate, Nissan Terrano II, fabricat la Barcelona, ​​este o mașină care iese din imaginea unui „japonez adevărat”. Acest lucru este dovedit nu numai de rapoartele Dekra, ci și de comentariile utilizatorilor înșiși. Defecțiuni frecvente la electronice și comutatoare, ambreiaj instabil, turbocompresoare de urgență, frâne slabe - acestea sunt doar câteva dintre afecțiunile comune ale unui roadster japonez. Adăugând la asta prețurile mari la piese și tarifele mari datorate capacităților mari ale motorului, rezultă că Nissan Terrano II este o mașină care ar trebui recomandată, dar numai persoanelor care iubesc modelul, care pot accepta natura lui capricioasă. iar costurile ridicate de întreţinere rezultate.serviciu.