Parametrii normativi ai presiunii aparatului de aer condiționat din mașină

Pentru a verifica singur nivelul presiunii din conductele de aer condiționat din mașină, pe lângă stația manometrică cu furtunuri și conducte, veți avea nevoie și de adaptoare.

Care ar trebui să fie presiunea din aparatul de aer condiționat al mașinii la realimentare și cum să o realimenteze corect, sunt interesați proprietarii de mașini fără experiență. Nu este dificil să faci asta, trebuie doar să ții cont de câteva nuanțe.

Parametrii de reglementare ai presiunii în aparatul de aer condiționat

Pentru a umple aparatul de aer condiționat, trebuie să cunoașteți volumul său de freon, deoarece fiecare model de mașină are propriul consum de ulei și agent frigorific și nu există parametri uniformi de reglementare pentru realimentare. Puteți afla parametrii din plăcuța de service, care este atașată sub capota mașinii, uitându-vă la descrierea tehnică sau citind-o pe Internet. Pentru autoturisme, volumul aproximativ poate fi după cum urmează:

• mașini mici - de la 350 la 500 g de agent frigorific;
• având 1 evaporator - de la 550 la 700 g;
• modele cu 2 evaporatoare - de la 900 la 1200 g.

Alimentarea aparatului de aer condiționat din mașină cu propriile mâini

Normele pentru alimentarea cu presiune a aerului condiționat într-o mașină sunt cunoscute la centrul de service.

Presiunea din porturile de joasă și înaltă presiune ar trebui să revină la normal imediat după pornirea compresorului A/C. Manometrul de joasă presiune ar trebui să arate aproximativ 2 bari, iar presiunea ridicată ar trebui să arate 15-18 bari.

Presiune în aparatul de aer condiționat al mașinii: mare, scăzută, normală

Sistemul de aer condiționat dintr-o mașină nu este ușor. Cum afectează presiunea funcționarea aparatului de aer condiționat:

1. Freonul circulă într-un circuit închis, motiv pentru care are loc răcirea. În timpul funcționării aparatului de aer condiționat, presiunea acestuia se modifică.
2. Freonul, sub formă lichidă, intră în schimbătorul de căldură cu un ventilator, unde presiunea acestuia scade, fierbe. Evaporarea și răcirea interiorului mașinii.
3. Compresorul și condensatorul sunt umplute cu gaz, care intră acolo prin țevi de cupru. Presiunea gazului crește.
4. Freonul devine din nou lichid și căldura dealerii de mașini iese afară. În etapa finală, presiunea substanței scade, aceasta absoarbe căldură.

Măsurarea presiunii în tuburile unui aparat de aer condiționat auto

Presiunea optimă în tuburile aparatului de aer condiționat al mașinii, la care va funcționa eficient, este de 250-290 kPa.

Cum se poate verifica presiunea?

Un dispozitiv special numit stație manometrică va ajuta la determinarea presiunii în tubul aparatului de aer condiționat auto. Puteți face singur verificarea. Dacă nivelul de presiune este ridicat, atunci sistemul de aer condiționat nu funcționează corect. Stația de service va putea determina cauza avariei.

Pentru fiecare tip de freon se folosește un dispozitiv de măsurare adecvat nivelului de presiune.

Elemente responsabile pentru nivelul presiunii

Presiunea din aparatul de aer condiționat al mașinii în timpul realimentării este monitorizată de senzori. Ele funcționează după un principiu simplu:

• de îndată ce presiunea din circuit crește, este activat un senzor care semnalează sistemului de control să oprească sau să pornească pompa;
• senzorul de înaltă presiune este declanșat atunci când presiunea din tubul de aer condiționat auto atinge 30 bar, iar senzorul de joasă presiune este de 0,17 bar.

Senzor de presiune aer condiționat într-o mașină

Aceste elemente necesită adesea înlocuire, deoarece devin murdare, corodate și uzate în timp.

A se vedea, de asemenea: Cum să puneți o pompă suplimentară pe aragazul mașinii, de ce este nevoie

Diagnosticarea nivelului de presiune făcută de tine

Pentru a verifica singur nivelul presiunii din conductele de aer condiționat din mașină, pe lângă stația manometrică cu furtunuri și conducte, veți avea nevoie și de adaptoare. Sunt de 2 tipuri: pentru firmware si pentru pushing. Mai bun și mai fiabil este adaptorul pentru împingere. Este selectat în funcție de fluidul utilizat în sistem. Diagnosticul presiunii în tuburile unui aparat de aer condiționat auto se efectuează după pregătirea tuturor instrumentelor:

1. În primul rând, un adaptor este conectat la furtunul stației manometrice. Apoi se instalează pe autostradă, după deșurubarea ștecherului de pe acesta. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în linie, se recomandă curățarea temeinică a locului în care se afla ștecherul înainte de instalare.
2. Apoi, trebuie să deșurubați unul dintre robinetele situate la stația manometrică. Al doilea robinet trebuie închis, altfel freonul va începe să curgă afară.
3. Diagnosticarea se face cu motorul pornit, deci mașina trebuie pornită. Norma este un indicator de la 250 la 290 kPa. Dacă valoarea este mai mică, sistemul trebuie alimentat, cel mai probabil nu există suficient freon, dacă a început să crească, atunci nu. Compresorul se poate defecta la presiune ridicată atunci când realimentează aerul condiționat al mașinii. Pur și simplu se va bloca.
4. Pentru a alimenta sistemul, trebuie să cumpărați o cutie de lichid. Se selectează în funcție de anul de fabricație și modelul vehiculului. Marca de freon trebuie să corespundă și celei anterioare. În caz contrar, puteți sparge complet unitatea dacă amestecați diferite lichide.
   

   Conectarea stației manometrice la aparatul de aer condiționat

5. Alimentarea se face după principiul diagnosticului. Stația manometrică este conectată la autostradă. Dar aici, oa doua linie este conectată la cilindrul de lichid.
6. Motorul este pornit la 2000 de ralanti. Aparatul de aer condiționat este reglat cu motorul pornit. Deoarece este dificil să faci asta singur, merită să ceri pe cineva să țină pedala de accelerație.
7. Aparatul de aer condiționat este pornit în modul de recirculare, temperatura este redusă la minim. Pentru ca sistemul să înceapă realimentarea, supapa de la stație este deșurubată. Presiunea din aparatul de aer condiționat al mașinii ar trebui să se stabilizeze la realimentare. Acest lucru va fi văzut de săgeata de pe senzor.
8. Mașina nu ar trebui să fie sub soare. În caz contrar, unitatea de compresie se va încălzi, determinând acul să oscileze. Va fi imposibil să se determine în acest fel nivelul corect de presiune la realimentarea aparatului de aer condiționat al mașinii, de aceea se recomandă efectuarea lucrărilor sub copertina.
9. La final, supapele de la stație sunt închise, iar conductele de ramificație sunt deconectate. Dacă presiunea din conder scade, poate exista o scurgere undeva.

Cele mai bune stații manometrice sunt fabricate în SUA și Japonia. Acestea permit o diagnoză mai precisă a aparatului de aer condiționat.

Determinarea cantității exacte de agent frigorific pentru completarea sistemului este dificilă, așa că unii reparatori auto sunt precauți în acest sens. Și este recomandat să adăugați ulei, precum și vopsea.

Cum funcționează aerul condiționat într-o mașină?, Aerul condiționat nu funcționează? defecte majore