Noi baterii Tesla ieftine datorită cooperării cu CATL pentru prima dată în China. Sub 80 USD pe kWh la nivelul pachetului?
Un mesaj criptic de la Reuters. Tesla colaborează cu CATL pentru a introduce în China o nouă baterie litiu-ion modificată la preț redus. Aceasta se numește „baterie de milioane de mile [1,6 milioane de kilometri]”, dar informațiile nu sunt exact ceea ce sunt.
Noi celule Tesla = LiFePO4? NMC 532?
Potrivit Reuters, noua „baterie de un milion de mile” va fi mai ieftină și ar trebui să dureze mai mult. Inițial, celulele ar fi trebuit să fie produse de CATL din China, dar Tesla vrea să dezvolte tehnologia astfel încât să poată începe treptat - ca urmare a altor scurgeri - propria producție.
Reuters nu oferă detalii despre celule, așa că putem doar specula cu privire la compoziția lor. Acestea pot fi elemente fosfat de litiu fier (LFP, LiFePO4), care se potrivesc de cele mai multe ori cu ambele adjective („ieftin”, „cu viață lungă”). Poate fi, de asemenea, o versiune alternativă a celulelor litiu-ion cu catozi NMC 532 (nichel-mangan-cobalt) dintr-un singur cristal:
> Tesla solicită un brevet pentru noi celule NMC. Milioane de kilometri parcurși și degradare minimă
Acesta din urmă poate să nu fie „ieftin” din cauza conținutului de cobalt din catod (20 la sută), dar cine știe dacă Tesla a acoperit în totalitate totul în cererea de brevet? Poate că varianta NMC 721 sau 811 a fost deja testată? ... Producătorul se laudă cu siguranță cu capacitatea de a realiza până la 4 cicluri de încărcare.
Nu în ultimul rând, este posibil ca aceste celule CATL să fie o versiune îmbunătățită a celor prezente cu catozi NCA (Nichel-Cobalt-Aluminiu), care conțin mai puțin de 2018% cobalt începând cu cel puțin 3.
„Sursa” citată de agenție susține că valoarea curentă a celulelor LiFePO4 produs de CATL - mai puțin de 60 de dolari pe 1 kWh... Cu întreaga baterie, asta înseamnă mai puțin de 80 USD per kilowatt-oră. Pentru celulele NMC cu conținut scăzut de cobalt, costul bateriei este aproape de 100 USD / kWh.
Potrivit Reuters, costul producerii celulelor misterioase este atât de mic încât mașinile care le conduc pot fi comparabile ca preț cu cele ale vehiculelor cu ardere internă (sursă). Dar din nou, un mister: vorbim despre scăderea prețurilor pentru Tesla care se vinde în prezent? Sau poate un model de la un producător necunoscut? Se știe doar că celulele vor merge mai întâi în China și, treptat, pot fi introduse pe alte piețe în „vehicule suplimentare Tesla”..
Putem auzi mai multe despre asta în timpul Zilei Bateriei, care urmează să aibă loc în a doua jumătate a lunii mai.
> Ziua bateriei Tesla „ar putea fi la mijlocul lunii mai”. Poate…
Fotografie de deschidere: acumulator Tesla Model S (c) de la Ted Dillard. Noile legături nu trebuie să fie cilindrice; ele pot fi, de asemenea, organizate în moduri diferite.
Acest lucru vă poate interesa:
